คำจำกัดความของภาษีที่ค้างชำระ (DDU) ที่ส่งมอบ

Delivery Duty Unpaid (DDU) คืออะไร?

Delivery Duty Unpaid (DDU) เป็นเงื่อนไขทางการค้าระหว่างประเทศแบบเก่าที่ระบุว่าผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย จัดส่งสินค้าไปยังปลายทางที่กำหนด ชำระค่าขนส่งทั้งหมด และยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดระหว่างการขนส่ง

เมื่อสินค้ามาถึงสถานที่ที่ตกลงกันไว้ ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบในการชำระอากรขาเข้า รวมทั้งค่าขนส่งเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม, ส่งมอบหน้าที่ชำระแล้ว (DDP) ระบุว่าผู้ขายต้องครอบคลุมอากร ภาษีนำเข้า และภาษีใดๆ

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับการส่งมอบค้างชำระ (DDU)

NS หอการค้านานาชาติ (ICC) เป็นองค์กรที่ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองในยุโรปด้วยการกำหนดมาตรฐานสำหรับการค้าระหว่างประเทศ เป็นกลุ่มนี้ที่ในปี 1936 ได้ตีพิมพ์ชุดข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับข้อตกลงการจัดส่งประเภทต่างๆ ที่เรียกว่า Incoterms

Incoterms คือข้อกำหนดของสัญญาที่ระบุว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต้นทุนและความเสี่ยงของ ธุรกรรมระหว่างประเทศ; อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามดุลยพินิจของ ICC เนื่องจากความซับซ้อนทางกฎหมายและด้านลอจิสติกส์ของการขนส่งระหว่างประเทศ ICC พยายามที่จะทำให้เรื่องต่างๆ ง่ายขึ้นสำหรับธุรกิจโดยการกำหนดเงื่อนไขให้เป็นมาตรฐาน

ที่น่าสังเกตคือ การแก้ไข Incoterms ปี 2020 คือ มีจำหน่ายแล้ว โดยตรงจากเว็บไซต์

Delivered Duty Unpaid (DDU) ไม่ได้รวมอยู่ในหอการค้าระหว่างประเทศฉบับล่าสุด (2010) Incoterms; คำที่เป็นทางการในปัจจุบันที่อธิบายหน้าที่ของ DDU ได้ดีที่สุดคือ ส่งถึงที่ (ดีเอพี).

อย่างไรก็ตาม DDU ยังคงใช้กันทั่วไปในสำนวนการค้าระหว่างประเทศ บนกระดาษ คำศัพท์จะตามด้วยสถานที่จัดส่ง (เช่น "DDU: ท่าเรือลอสแองเจลิส")

ความรับผิดชอบภายใต้อากรที่ส่งมอบค้างชำระ (DDU)

ตามข้อตกลงของ DDU ผู้ขายจะได้รับใบอนุญาตและดูแลพิธีการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกสินค้า นอกจากนี้ยังเป็นผู้รับผิดชอบใบอนุญาตและค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นในประเทศทางผ่าน รวมถึงการจัดทำใบแจ้งหนี้ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง

ผู้ขายยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะถูกส่งไปยังสถานที่ที่กำหนด แต่ไม่มีภาระผูกพันที่จะต้องได้รับการประกันสินค้า

ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการขอรับใบอนุญาตที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการนำเข้าสินค้าและชำระภาษีที่เกี่ยวข้องทั้งหมด หน้าที่และค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ ความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการนี้เป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ เมื่อสินค้าถูกวางไว้ที่การกำจัดของผู้ซื้อ ค่าขนส่งและความเสี่ยงเพิ่มเติมทั้งหมดตกอยู่กับผู้ซื้อ

ภาระผูกพันของผู้ขายเทียบกับ ภาระผูกพันของผู้ขายภายใต้ DDU
ภาระผูกพันของผู้ขาย	ภาระผูกพันของผู้ซื้อ
ส่งมอบสินค้ารวมถึงเอกสารที่พิสูจน์ว่าผู้ซื้อสามารถครอบครองได้ตามกฎหมาย	ชำระค่าสินค้าที่จัดส่ง
รับผิดชอบเอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการส่งออกสินค้า	รับผิดชอบเอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับพิธีการการนำเข้าเมื่อสินค้ามาถึง
เมื่อสินค้าถูกส่งไปยังประเทศปลายทาง ความเสี่ยงทั้งหมดจะโอนไปยังผู้ซื้อ	เมื่อสินค้าถูกจัดส่งควบคู่ไปกับเรือ ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ จากจุดนั้นเป็นต้นไป
ผู้ขายเป็นผู้ชำระค่าจัดส่ง การบรรทุก ค่าแรง และค่าขนส่งไปยังประเทศปลายทาง	ผู้ซื้อเป็นผู้ชำระภาษีและอากรขาเข้า ค่าธรรมเนียมศุลกากร ค่าขนถ่าย และค่าขนส่งไปยังคลังสินค้าของตนเอง

ส่งมอบภาษีค้างชำระ (DDU) เทียบกับ ส่งมอบอากรชำระแล้ว (DDP)

ในโลกของการขนส่งสินค้าที่ยังไม่ได้ชำระอากรที่ส่งมอบ (DDU) หมายความว่าลูกค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการชำระค่าธรรมเนียมศุลกากร ภาษีอากร หรือภาษีของประเทศปลายทาง สิ่งเหล่านี้จะต้องชำระทั้งหมดเพื่อให้ศุลกากรสามารถปล่อยของที่จัดส่งได้หลังจากที่ของมาถึง

ในทางกลับกัน ค่าอากรที่จัดส่งแล้ว (DDP) หมายความว่าผู้จัดส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการชำระค่าธรรมเนียมศุลกากร ภาษีอากร และ/หรือภาษีที่จำเป็นในการส่งสินค้าไปยังประเทศปลายทาง

ข้อดีและข้อเสียของการส่งมอบค้างชำระ (DDU)

ประโยชน์หลักของการจัดส่งแบบค้างชำระภาษีที่จัดส่ง (DDU) คือช่วยให้ผู้ซื้อควบคุมขั้นตอนการจัดส่งได้มากขึ้น สำหรับผู้ซื้อทั่วโลกที่ต้องการรักษาการไหลของสินค้าคงคลังอย่างสม่ำเสมอ การควบคุมกระบวนการในระดับที่สูงขึ้นนั้นเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

ตัวอย่างเช่น การควบคุมต้นทุนและการติดตามการจัดส่งมักจะทำภายใต้การจัดส่ง DDU ได้ง่ายกว่าในการจัดส่ง DDP โดยธรรมชาติแล้ว ผู้ซื้อจะมีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับศุลกากรในการขนส่งสินค้าของประเทศของตนมากขึ้น

จากมุมมองของผู้ขาย การจัดส่ง DDU ให้ความสามารถในการใช้วิธีการ "ส่งต่อ" มากขึ้น เมื่อพูดถึงกฎการจัดส่งของประเทศปลายทาง ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง ซึ่งผู้ซื้อสามารถจัดการกับปัญหาทางกฎหมายทั้งหมดได้

แน่นอนว่ายังมีข้อเสียในการจัดส่ง DDU ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ซื้อคือความเป็นไปได้ของการเก็บภาษีอากรหรือการเรียกเก็บภาษีเมื่อสินค้ามาถึงในที่สุด เห็นได้ชัดว่านั่นเป็นข้อเสียอย่างมากสำหรับผู้ซื้อ แต่มันไม่เหมาะสำหรับผู้ขนส่งเช่นกัน เพราะลูกค้าที่ไม่พอใจอาจปฏิเสธที่จะจ่ายค่าพัสดุเพื่อไปส่ง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการจัดส่ง DDU

DDU Shipping หรือ DDP Shipping ดีกว่ากัน?

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว มีข้อดีและข้อเสียสำหรับวิธีการจัดส่งแต่ละวิธี ดังนั้นในท้ายที่สุดก็ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ผู้ซื้อหรือผู้รับต้องการจากประสบการณ์การจัดส่งของพวกเขา

หากผู้รับให้ความสำคัญกับการควบคุมกระบวนการจัดส่ง และไม่คำนึงถึงความยุ่งยากทางกฎหมายหรือค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดที่มาพร้อมกับการควบคุมที่มากกว่า DDU ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แต่ถ้าผู้ซื้อต้องการกระบวนการที่คล่องตัวและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น DDP ก็น่าจะเป็นทางไป

ใครเป็นผู้รับผิดชอบการจัดส่ง DDU?

ภายใต้กฎการจัดส่ง DDU ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าไปยังประเทศปลายทางอย่างเต็มที่ ผู้ขายยอมรับความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่าย

ผู้ซื้อแบกรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการขนถ่าย

DAP เหมือนกับ DDU หรือไม่

Delivery-at-place (DAP) เปิดตัวในปี 2010 โดยพื้นฐานแล้วแทนที่คำว่า Delivery Duty Unpaid (DDU) ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วจึงเหมือนกัน