Load Factor ส่งผลกระทบต่อผลกำไรของสายการบินอย่างไร?

เป็นที่ทราบกันดีว่าสายการบินต่างๆ ประสบปัญหาในการทำกำไรจากต้นทุนคงที่ที่สูง ความปรารถนาของผู้โดยสารในการหาตั๋วที่ถูกที่สุด และ ฤดูกาล ปัจจัย. การพิจารณาว่าบริษัทสายการบินใดบริษัทหนึ่งมีการลงทุนที่ดีหรือไม่นั้นอาจเป็นเรื่องยาก แต่มีตัวชี้วัดมากมายที่ให้ข้อมูลเชิงลึกที่เป็นประโยชน์ ปัจจัยโหลดเป็นหนึ่งในนั้น

ปัจจัยการบรรทุกเป็นตัวบ่งชี้ที่วัดเปอร์เซ็นต์ของความจุที่นั่งที่มีอยู่ซึ่งเต็มไปด้วยผู้โดยสาร ออกทุกเดือนโดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA)

ปัจจัยโหลดสูงบ่งบอกถึงอะไร?

ปัจจัยการบรรทุกที่สูงบ่งชี้ว่าสายการบินมีเครื่องบินเต็มลำ โดยมีที่นั่งส่วนใหญ่ที่ผู้โดยสารครอบครอง สายการบินมีสูง ต้นทุนคงที่ ที่เกี่ยวข้องกับแต่ละเที่ยวบิน ทุกเที่ยวบินจะต้องมีลูกเรือและเจ้าหน้าที่ช่วยเหลือเต็มรูปแบบ เครื่องบินที่ได้รับการดูแลอย่างดีและมีเชื้อเพลิงเพียงพอ และบริการที่สร้างความบันเทิงและความสะดวกสบายให้กับลูกค้า

ถ้าที่นั่งบนเครื่องเต็มไปแค่ครึ่งเดียว สายการบินก็ผลิตได้ไม่มาก รายได้ เท่าที่จะทำได้โดยการบินเต็มเครื่องบิน ปัจจัยด้านภาระอาจช่วยให้นักลงทุนเข้าใจว่าสายการบินครอบคลุมค่าใช้จ่ายอย่างไรและก่อให้เกิด กำไร. ปัจจัยโหลดต่ำอาจเป็นสาเหตุให้เกิดความกังวลและอาจบ่งบอกถึงสายการบินที่ไม่ทำกำไร

การใช้ไมล์ที่นั่งที่มีพร้อมโหลดแฟคเตอร์

ไมล์ที่นั่งว่าง (ASM) อาจทำให้ปัจจัยโหลดเข้าใจได้ง่ายขึ้น ASM ของสายการบินจะวัดจำนวนไมล์การเดินทางของผู้โดยสารที่มีให้บริการในช่วงเวลาที่กำหนด สถิตินี้แสดงถึงความสามารถของสายการบิน ค่าปัจจัยการบรรทุกที่สูงขึ้นทำให้สายการบินมีกำไรมากขึ้นโดยการกระจายค่าใช้จ่ายคงที่ให้กับผู้โดยสารจำนวนมากขึ้น

การใช้ ASM และตัวประกอบการโหลด นักลงทุนอาจกำหนดรายได้ที่ได้รับเมื่อมีการเติมเครื่องบินในระดับใดระดับหนึ่ง ด้วยรายได้จำนวนหนึ่งต่อผู้โดยสารหนึ่งคน สายการบินสามารถครอบคลุมค่าใช้จ่ายคงที่และเริ่มสร้างผลกำไรได้ นักลงทุนอาจใช้จุดคุ้มทุนนี้ในการประเมินผลกำไรของสายการบิน

โหลดแฟกเตอร์และรายได้

สายการบินมักจะมีบาง อัตรากำไร และต้องมีปัจจัยโหลดที่ค่อนข้างสูงจึงจะสามารถทำกำไรได้

รายได้สายการบินประมาณ 75% มาจากผู้โดยสาร ในขณะที่รายได้ที่เหลืออีก 15% มาจากการขนส่งทางอากาศโดยประมาณ โดยรายได้บางส่วนมาจากการขนส่งประเภทอื่นตั้งแต่ผู้โดยสาร รายได้ ส่วนใหญ่เกิดจากการเดินทางภายในประเทศ ปัจจัยด้านน้ำหนักบรรทุกมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับเที่ยวบินภายในประเทศ

โหลดแฟกเตอร์และต้นทุน

เกือบหนึ่งในสามของสายการบิน ต้นทุนคงที่ เกี่ยวข้องกับการบิน อีก 13% ของค่าใช้จ่ายเกิดจากการซ่อมบำรุงเครื่องบิน 13% ใช้สำหรับการโฆษณา 16% สำหรับบริการที่ประตูสนามบิน 9% สำหรับบริการบนเครื่องบิน และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เหลือ

ค่าแรงที่มีนัยสำคัญเป็นเรื่องปกติและคิดเป็นประมาณ 75% ของค่าใช้จ่ายที่ควบคุมได้ของสายการบิน

ตัวประกอบภาระคุ้มทุน

สายการบินมักใช้ปัจจัยโหลดที่คุ้มทุนในการวางแผนเชิงกลยุทธ์ สายการบินที่ต้องการดึงดูดลูกค้าที่มีงบประมาณต่ำด้วยตั๋วราคาถูกมักจะต้องการปัจจัยการบรรทุกที่สูงกว่าเพื่อรักษาผลกำไร และอาจต้องการเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารมากขึ้น การให้บริการและประสบการณ์ของลูกค้าที่มีคุณภาพ สายการบินอาจตัดสินใจเรียกเก็บเงินเพิ่มต่อตั๋วหนึ่งใบและมีที่นั่งน้อยลงในขณะที่ให้ความสะดวกสบายในระดับที่สูงขึ้น

บรรทัดล่าง

มีตัวชี้วัดมากมายในการพิจารณาว่าบริษัทสายการบินทำกำไรได้อย่างไร โดยปัจจัยด้านน้ำหนักบรรทุกเป็นหนึ่งในปัจจัยที่เรียบง่ายและให้ข้อมูลมากที่สุด การทราบจำนวนที่นั่งของสายการบินจะช่วยให้ข้อมูลเชิงลึกแก่นักลงทุนและผู้บริหารว่าสายการบินทำได้ดีเพียงใดใน การตลาดช่วงเวลาของฤดูกาล ประสิทธิภาพ รายได้ และกำไร ปัจจัยด้านน้ำหนักบรรทุกแสดงให้เห็นถึงความสามารถของสายการบินในการสร้างธุรกิจและกระจายต้นทุนคงที่ให้กับผู้โดยสารจำนวนมากขึ้น