Boeing รับลูกค้ารายใหญ่ของยุโรป Ryanair

อาจมีการรีเซ็ตการจัดการที่ The Boeing Company (บธ.), เถียง CEO ของ Ryanair Holdings PLC บริษัทผู้ให้บริการด้านงบประมาณของไอร์แลนด์ (RYAOF) หลังจากความล่าช้าในการจัดส่งและข้อพิพาทเกี่ยวกับการเจรจาราคาได้ทำให้ความสัมพันธ์ทางธุรกิจของทั้งสองบริษัทขุ่นมัว

Michael O'Leary ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Ryanair ตำหนิ อวกาศ ฝ่ายบริหารของบริษัทประจำไตรมาสของสายการบิน ประชุมสายรายได้ ในวันจันทร์ที่ 16 พ.ค. โดยระบุว่าโบอิ้งหลงทาง “ตอนนี้เราคิดว่าผู้บริหารของโบอิ้งวิ่งไปรอบๆ เหมือนไก่หัวขาด ทำไม่ได้

ขายเครื่องบินและแม้กระทั่งเครื่องบินที่พวกเขาส่งมอบ พวกเขาก็ไม่สามารถส่งมอบตรงเวลาได้” O'Leary กล่าวกับนักวิเคราะห์ ตามบันทึกของ FactSet ที่ MarketWatch อ้างถึง “โบอิ้งจำเป็นต้องรีบูตระบบการจัดการ แน่นอนว่าในด้านพลเรือนของเครื่องบิน” โอเลียรีกล่าวเสริม

แผงเจรจาต่อรองราคา

Ryanair เป็นหนึ่งในลูกค้ารายใหญ่ที่สุดในยุโรปของโบอิ้ง โดยได้ซื้อเครื่องบิน 737 MAX ลำตัวแคบจำนวนหนึ่งซึ่งได้หันมาใช้ ส่วนแบ่งการตลาด จากคู่แข่งที่ยังคงสั่นคลอนจากโรคระบาด ที่ตั้งอยู่ในไอร์แลนด์ ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ ยังได้หารือกันเพื่อซื้อเครื่องบิน MAX 10 ของโบอิ้งมากถึง 250 ลำ ซึ่งมีมูลค่าถึง 33 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่การเจรจาล้มเหลวเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว หลังจากการเจรจาราคาหยุดชะงัก

O'Leary กล่าวว่าเขายินดีที่จะเริ่มการเจรจากับ Boeing อีกครั้งเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ MAX 10 ใหม่ แต่ไม่เคยได้ยินอะไรจากบริษัท

การจัดส่ง Woes ดำเนินการต่อ

การส่งมอบ 737 MAX 10 ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 230 คน ต้องเผชิญกับความล่าช้าเป็นเวลานานเนื่องจากการรับรองที่เข้มงวดยิ่งขึ้นจากหน่วยงานกำกับดูแล หลังจากเครื่องบิน MAX ตกสองครั้งในปี 2018 และ 2019 ในขณะเดียวกัน การส่งมอบเครื่อง 787 Dreamliner ของบริษัทก็เสร็จสิ้นลงแล้ว หยุดชะงักตั้งแต่พฤษภาคม 2021 หลังจากที่สำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับปัญหาการผลิตหลายประการที่เกี่ยวข้องกับโครงเครื่องบินของเครื่องบินลำตัวกว้าง อย่างไรก็ตามหลาย นักวิเคราะห์วอลล์สตรีท คาดว่าโบอิ้งจะกลับมาดำเนินการส่งมอบ Dreamliner บางส่วนให้เร็วที่สุดในไตรมาสนี้

ผลกระทบต่อนักลงทุน

การวิพากษ์วิจารณ์ของ O'Leary เกี่ยวกับการจัดการของ Boeing มาถึงช่วงเวลาสำคัญสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินเช่นกัน ความพยายามที่จะกลับมาจากความต้องการการเดินทางจากโรคระบาดใหญ่ที่ถูกทำลายไปหลายปีและการส่งมอบอย่างต่อเนื่อง ปัญหา. ข้อเสนอแนะที่ไม่ประจบประแจงจากลูกค้ารายใหญ่ของโบอิ้งมีศักยภาพที่จะชักชวนผู้ซื้อเครื่องบินรายอื่น ๆ ให้พิจารณา Airbus SE ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ บริษัท (EADSY) เป็นทางเลือก แม้ว่าแอร์บัสที่มีฐานการผลิตในฝรั่งเศสจะมีปัญหาในการจัดส่ง แต่จนถึงขณะนี้ได้ส่งมอบเครื่องบินไปแล้ว 188 ลำ เมื่อเทียบกับโบอิ้ง 135 ลำ

อย่างไรก็ตาม การส่งมอบ MAX 10 และ Dreamliner ของ Boeing ที่เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้อาจทำให้ราคาหุ้นของบริษัทพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก ปีจนถึงปัจจุบัน (YTD), หุ้นโบอิ้งร่วง 38.38% เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าของ ดัชนี S&P 500ซึ่งลดลง 15.91% ในช่วงเวลาเดียวกัน หลังจากความเห็นของ O'Leary เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม หุ้นของ Boeing ลดลง 2.48% สำหรับวันนี้เป็น 124.05 ดอลลาร์ ใน การซื้อขายก่อนออกสู่ตลาด เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม หุ้นฟื้นการขาดทุนบางส่วนเป็น 126.87 ดอลลาร์

การเปิดเผยข้อมูล: ผู้เขียนไม่มีตำแหน่งในหลักทรัพย์ดังกล่าวในขณะที่ตีพิมพ์