หุ้นสายการบินหลักที่รองรับหลังเดือนธันวาคม Slide

เดลต้า แอร์ไลน์ส อิงค์ (ดาล) เริ่มต้นฤดูกาลผลประกอบการไตรมาสที่สี่สำหรับสายการบินรายใหญ่ของอเมริกาในสัปดาห์หน้า โดยนักวิเคราะห์คาดว่าบริษัทจะรายงาน กำไรต่อหุ้น (EPS) ที่ $1.29 ทุกไตรมาส รายได้ มูลค่า 10.8 พันล้านดอลลาร์ ภาคธุรกิจตกต่ำอย่างรุนแรงในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาแม้จะมีการเติบโตและขยายตัวในระดับสูงสุดก็ตาม ระยะขอบด้วยอารมณ์รั้นที่เกิดจากความตึงเครียดทางการค้าที่อาจลดกิจกรรมทางธุรกิจทั่วโลก

หุ้นของ United Continental Holdings, Inc. (UAL) ทำผลงานได้ดีกว่าคู่แข่งในปี 2018 โดยส่งท้ายปีด้วยผลตอบแทน 24% เทียบกับการลดลง 11% ของ Delta ในขณะที่ ล้าหลัง อเมริกันแอร์ไลน์กรุ๊ปอิงค์ (AAL) ลดลงมากกว่า 38% พฤติกรรมที่แตกต่างนี้ไม่น่าจะดำเนินต่อไปหากสงครามการค้าครองหัวข้อข่าวในปี 2019 เช่นเดียวกับปีที่แล้ว ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของอุตสาหกรรมที่ถดถอยในวงกว้างซึ่งอาจทดสอบระดับต่ำสุดในปี 2559

โชคดีสำหรับวัว ผู้ให้บริการรายใหญ่มาถึงแล้ว ระดับการสนับสนุน ที่สามารถกระตุ้น oversold ตีกลับถือเป็นโอกาสอันยอดเยี่ยมในการวัดดอกเบี้ยซื้อปี 2019 Bears ได้เปรียบ ณ จุดนี้ โดยบอกว่าการชุมนุมจะถูกขายในเชิงรุก ก่อนข้อเสียเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม หากตลาดที่โหดร้ายของปีที่แล้วได้สอนอะไรเราบ้าง มันก็เป็นการคาดหวังสิ่งที่ไม่คาดฝัน โดยเฉพาะจากวอชิงตัน

เดลต้า แอร์ไลน์ส หุ้นมีกำไรที่แข็งแกร่งหลังจากผ่านจุดต่ำสุดในตัวเลขหลักเดียวในปี 2554 ซึ่งเพิ่มขึ้นเหนือ 50 ดอลลาร์เมื่อต้นปี 2558 หุ้นได้แกะสลักชุดยาวของระดับสูงสุดที่สูงขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่นั้นมา โดยเพิ่มขึ้นเพียง 10 จุดในเดือนพฤศจิกายน 2018 สูงตลอดเวลา หุ้นเดลต้าซื้อขายใกล้ 50 ดอลลาร์อีกครั้งหลังจากเดือนธันวาที่ผ่านมา ส่งผลให้ผลตอบแทนเป็นศูนย์มาก่อน เงินปันผล ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา ขายชอร์ต มีอาการไม่ดีพอๆ กันในช่วงเวลานี้ โดยการเคลื่อนไหวของราคาติดอยู่ภายใน a ช่วงการซื้อขาย จาก 9 ถึง 12 คะแนน

มันจะต้องใช้กำลังซื้อมหาศาล ณ จุดนี้ในวัฏจักรเศรษฐกิจเพื่อยกหุ้นให้อยู่เหนือระดับสูงสุดที่ตื้นขึ้น เส้นแนวโน้ม ระหว่าง 61 ถึง 64 เหรียญ อย่างไรก็ตาม หุ้นอาจพังทลายได้ง่ายเพราะการเทขายออกตลอดเดือนธันวาคมละเมิดเส้นแนวโน้มระดับต่ำสุดที่เพิ่มขึ้นนับตั้งแต่ปี 2017 (เส้นสีแดง) ในทางกลับกัน ความล้มเหลวในการติดตั้ง $51 เป็น $52. อีกครั้ง ความต้านทาน โซนในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าอาจทำให้ราคาตกต่ำลงได้

United Continental Holdings หุ้นพุ่งขึ้น 23 จุดเหนือระดับสูงสุดในปี 2550 ในเดือนมกราคม 2558 และปิดยอดเข้าอย่างมีระเบียบ การแก้ไข ต่อเนื่องมาจนถึงไตรมาสที่ 3 ของปี 2559 มันผ่านจุดต่ำสุดในช่วง 30 ดอลลาร์ขึ้นไปและสูงขึ้นในปี 2560 ซึ่งอยู่เหนือระดับสูงสุดในปี 2558 ในที่สุดการเคลื่อนไหวของราคาก็เคลียร์ระดับแนวต้านในเดือนสิงหาคม 2018 ซึ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ระดับ 90 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 3.

หุ้นถูกขายออกไปที่ระดับต่ำสุดในเดือนตุลาคมที่ระดับ 70 เหรียญสหรัฐในช่วงปลายเดือนธันวาคมและอาจปรับตัวสูงขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า การเด้งขึ้นมาต้องเคลียร์จุดสูงสุดของเดือนกันยายนที่ 91.39 ดอลลาร์ หรือเสี่ยงต่อไหล่ขวาของ a หัวและไหล่ รูปแบบท็อปปิ้ง ในทางกลับกัน รายละเอียดในทันทีจะกำหนดเป้าหมายไปยังเดือนกรกฎาคม ช่องว่าง ระหว่าง 73 ถึง 76 ดอลลาร์ ซึ่งถือเป็นการสนับสนุนการฝ่าวงล้อม

American Airlines Group สต็อกมียอดกับผู้ให้บริการรายใหญ่รายอื่นในไตรมาสแรกของปี 2558 และลดลงอย่างรวดเร็วโดยลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบสองปีครึ่งในช่วงกลาง 20 ดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 2559 คลื่นการกู้คืนแบบสโลว์โมชั่นถึงระดับสูงสุดก่อนหน้าในเดือนมกราคม 2018 ทำให้เกิดความก้าวร้าว การกลับรายการตามมาด้วยเสียงสูงต่ำและจุดต่ำสุดต่อเนื่องยาวไปจนถึงสิ้นปี หุ้นทำสถิติต่ำสุดในรอบสองปีครึ่งในสัปดาห์ซื้อขายสุดท้ายของปี 2018

นี่เป็นดาบสองคมเพราะว่าตลาดขาขึ้นมีแนวโน้มจะลอยเรือทุกลำ แสดงว่าอเมริกา สายการบินอาจได้รับผลตอบแทนที่น่าประทับใจหากภาคส่วนและตลาดในวงกว้างกลับมาสูงขึ้นในอนาคต เดือน อย่างไรก็ตาม กลุ่มเซ็กเตอร์ที่ล้าหลังมักจะสูญเสียมูลค่าเร็วกว่าส่วนประกอบที่ค่อนข้างแข็งแกร่งในช่วงขาลงที่ต่อเนื่อง ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของหุ้นที่จะทำลายระดับต่ำสุดในปี 2016 และเข้าสู่ช่วงวัยรุ่น

บรรทัดล่าง

ผู้ให้บริการสายการบินรายใหญ่ควรประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สี่ที่แข็งแกร่ง แต่นั่นอาจไม่ทำให้เกิดแรงกดดันในการขายอย่างต่อเนื่องซึ่งได้รับแรงหนุนจากธีมมหภาคที่เผชิญกับตลาดในวงกว้าง

การเปิดเผยข้อมูล: ผู้เขียนไม่มีตำแหน่งในหลักทรัพย์ดังกล่าวในขณะที่ตีพิมพ์