หุ้นรถไฟใน Fast Track ก่อนรับรายได้
ทางรถไฟเป็นจุดสว่างในภาคการขนส่งที่ล่าช้าเป็นอย่างอื่นในปี 2019 โดยทั้งสาม ผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุด โพสต์ตลาดกระทิงและจุดสูงสุดตลอดกาล แข็งแกร่ง สินค้าโภคภัณฑ์ ราคา การขยายตัวของเศรษฐกิจในรอบ 10 ปี และการเปิดเผยข้อมูลภายในประเทศเป็นปัจจัยหนุนให้เกิดการชุมนุม ดึงดูดนักลงทุนที่แสวงหา a ที่หลบภัย จากสงครามการค้า แน่นอนว่า กลุ่มบริษัทยังให้ความสำคัญกับการค้าระหว่างสหรัฐฯ และเม็กซิโก แต่ความตึงเครียดที่ลดลงกับเพื่อนบ้านทางตอนใต้ของเรา ทำให้ปัญหาเหล่านี้คลี่คลายลงเช่นกัน
ช่วงเวลาที่ดีอาจดำเนินต่อไปหลังจากผลประกอบการไตรมาสที่สองซึ่งเริ่มต้นด้วย CSX Corporation (CSX) ในวันที่ 16 กรกฎาคม ยูเนี่ยนแปซิฟิคคอร์ปอเรชั่น (UNP) ตามมาอีกสองวันต่อมา ขณะที่ Norfolk Southern Corporation (กศน) รายงานวันที่ 24 กรกฎาคม Kansas City Southern ที่เล็กกว่า แต่น่าสนใจไม่แพ้กัน (KSU) มีกำหนดวันที่ 19 กรกฎาคม หลังจากไตรมาสที่อาจจะยกเมฆมืดของเม็กซิโก อัตราภาษี และการปิดชายแดน
CSX Corporation คาดว่าจะรายงาน กำไรต่อหุ้น (EPS) ที่ 1.11 ดอลลาร์ต่อ 3.15 พันล้านดอลลาร์ในรายรับในไตรมาสที่สอง แนวโน้มขาขึ้นหลายปีหยุดชะงักในช่วงกลาง 70 ดอลลาร์ในเดือนสิงหาคม 2018 ทำให้เกิดรูปแบบการเติม ตามด้วยรายละเอียดเดือนตุลาคมที่ละทิ้ง 18 จุดจนถึงปลายเดือนธันวาคม 2019 กระเด็นออกมาในวิถีที่คล้ายคลึงกัน แต่กลับพุ่งเข้าสู่ระยะ
ความต้านทาน ในเดือนเมษายน การฝ่าวงล้อมจนตรอกหลังจากผ่านไปหนึ่งวัน ส่งผลให้มีการดำเนินการไปด้านข้างในไตรมาสที่สามดิ ปริมาณสมดุล ตัวบ่งชี้การสะสม (OBV) บอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างจากการเคลื่อนไหวของราคาในช่วง 11 เดือนที่ผ่านมา โดยเพิ่มขึ้นในเดือนสิงหาคมและเข้าสู่ ระยะการกระจายแบบต่อเนื่องซึ่งแตะระดับต่ำสุดในรอบ 14 เดือนแม้ว่าหุ้นจะซื้อขายเพียงห้าจุดภายใต้ระดับสูงสุดตลอดกาล ตลาดขาลงนี้ ความแตกต่าง เพิ่มความเสี่ยงอย่างมากในรายงานของสัปดาห์หน้า เพิ่มโอกาสสำหรับ a ฝ่าวงล้อมล้มเหลว ที่ทำให้ปี 2018 ตกต่ำ
ฉันทามติไตรมาสที่สองสำหรับ ยูเนี่ยนแปซิฟิคคอร์ปอเรชั่น ตอนนี้ตกลงอยู่ที่ 2.15 ดอลลาร์สหรัฐฯ จากรายได้ 5.63 พันล้านดอลลาร์ หุ้นพุ่งขึ้นเหนือระดับสูงสุดในปี 2015 ใกล้ $125 ในเดือนธันวาคม 2017 เข้าสู่เทรนด์ขาขึ้นที่จนตรอกเหนือ $160 ในเดือนกันยายน การเทขายออกในไตรมาสที่สี่มี 37 จุดสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 8 เดือน ก่อนการเด้งกลับในปี 2019 ที่แตะแนวต้านปี 2018 ในเดือนกุมภาพันธ์ มันโพล่งออกมาทันที เข้าสู่ช่วงการทดสอบที่ยังคงอยู่ในการดำเนินการห้าเดือนต่อมา
OBV แตะระดับสูงสุดในรอบหลายปีด้วยราคาในเดือนกันยายน 2018 และพลิกกลับและลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบแปดเดือนในเดือนธันวาคม การซื้อแรงกระตุ้นตั้งแต่เวลานั้นไม่ได้แตะระดับสูงสุดก่อนหน้านี้ ทำให้เกิดภาวะตลาดหมีที่เด่นชัดน้อยลง ความแตกต่าง กว่าซีเอสเอ็กซ์ ถึงกระนั้น จุดแจกจ่ายในวงกว้างเพื่อเตือนทั่วทั้งภาคส่วนซึ่งอาจเพิ่มข้อเสียอย่างมากหากทางรถไฟไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังในไตรมาสที่สองหรือความตึงเครียดกับเม็กซิโกที่ปะทุขึ้น
Norfolk Southern Corporation ควรรายงานกำไรต่อหุ้นอย่างน้อย 2.80 ดอลลาร์ต่อ 2.96 พันล้านดอลลาร์ในรายรับไตรมาสที่สอง การฝ่าวงล้อมในปี 2560 ได้รับแรงฉุดลากเพิ่มขึ้นเป็น 187 ดอลลาร์ในเดือนกันยายน 2561 ก่อนหน้าการลดลงอย่างมากซึ่งมีมากกว่า 40 จุดและ 23% ในเดือนธันวาคม หุ้นดีดตัวขึ้นสู่ระดับสูงสุดก่อนหน้าในเดือนมีนาคม 2019 และแตกตัวในอีกสองสามวันต่อมา ขึ้นสู่ระดับสูงสุดตลอดกาลของเดือนเมษายนที่ 211 ดอลลาร์ มีการดึงกลับมาในแฟล็กกระทิงตั้งแต่เวลานั้นและขณะนี้กำลังทดสอบระดับการฝ่าวงล้อม
สะสม-กระจาย การอ่านเป็นตัวเลขที่แข็งแกร่งที่สุดในหมวดย่อยทางรถไฟโดยแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ด้วยราคาในไตรมาสที่สองของปี 2562 Norfolk Southern อยู่ภายใต้การกระจายรายย่อยตั้งแต่นั้นมา แต่ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะทำสถิติสูงสุดใหม่หลังผลประกอบการ เพียงจำไว้ว่าการดึงกลับที่เริ่มต้นหลังจากการเปิดตัวไตรมาสแรกมาถึงระดับการฝ่าวงล้อมเดือนเมษายนแล้วและจะเริ่ม สัญญาณขาย หากฝ่าฝืนระดับต่ำสุด 25 มิถุนายนที่ 188 ดอลลาร์
บรรทัดล่าง
ทางรถไฟมีการซื้อขายที่หรือใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ และสามารถเพิ่มกำไรได้หลังจากผลประกอบการไตรมาสที่สอง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงปริมาณตลาดหมีอาจเกิดขึ้นได้ หากบริษัทรถไฟไม่เป็นไปตามหรือเกินความคาดหมาย ทำให้เกิดแรงกดดันด้านลบอย่างมากต่อการกลับตัว
การเปิดเผยข้อมูล: ผู้เขียนไม่มีตำแหน่งในหลักทรัพย์ดังกล่าวในขณะที่ตีพิมพ์