Time Charter Equivalent (TCE): Definition og hvordan det beregnes

Hvad er Time Charter Equivalent (TCE)?

Tidscharterækvivalent (TCE) er et mål for shippingindustrien, der bruges til at beregne det daglige gennemsnit indtægter et fartøjs ydeevne. Tid charter ækvivalent beregnes ved at tage rejseindtægter, fratrække rejseudgifter, herunder kanal-, bunker- og havneomkostninger, og derefter dividere det samlede beløb med tur-retur-rejsens varighed i dage. Det giver rederier et værktøj til at måle periode-til-periode ændringer.

Forståelse af Time Charter-ækvivalent

Timecharterækvivalenten beregnes som:

(Rejseindtægter - Rejseudgifter)
Varighed tur-retur i dage.

Det kan også beregnes på dagsbasis baseret på periode, spot og vægtet gennemsnit.

TCE-omsætning bruges som et mål for ydeevne til at spore ydeevne fra en periode til en anden, men det er et ikke-GAAP-mål. Virksomheder kan stadig vælge at rapportere det i deres regnskaber som en fodnote.

TCE'en bruges af fragtmæglere i shippingindustrien til at præsentere befragtningsmuligheder for redere. Befragtningsmuligheder varierer meget med hensyn til potentielle indtægter og omkostninger. TCE er en måde at beskrive disse muligheder på en standardiseret måde - i det væsentlige dollars om dagen - hvilket gør sammenligninger nemmere for redere.

Hvorfor pr. dag omkostninger betyder noget

De største variable omkostninger ved en rejse er brændstof og omkostningerne i forbindelse med besætningsvedligeholdelse, og dette varierer i direkte forhold til den hastighed, hvormed rejsen udføres. Hastigheden af ​​den lastede del af rejsen aftales med befragteren, når rejsecharteren forhandles. Skibets ejer eller, hvis der er en, tidsbefragteren vælger fartøjets hastighed til ballastrejsen (når skibet er tomt for last) at sejle skibet til en position, hvor det kan laste en last til rejsen charter. I begge tilfælde jo langsommere skibet er, jo lavere brændstofomkostninger, da forbruget vil være lavere, og jo hurtigere skibet er, jo højere brændstofforbrug og dermed omkostninger.

Jo langsommere et skib sejler, jo længere er rejsen (flere dage), men jo mindre brændstof forbruger det. Så beregningen af ​​TCE vil blive påvirket på to måder (da fragtens engangsbeløb forbliver det samme). Nettofragten vil stige på grund af besparelserne på brændstoffet, men samtidig vil den blive divideret med flere dage med at tage TCE ned. Derfor bør et skib kun gå langsommere, hvis brændstofomkostningerne, sparet ved langsommere sejlads, opvejer reduktionen af ​​TCE forårsaget af stigningen i antallet af dage, rejsen varede. Endelig, hvis brændstofbesparelsen retfærdiggør langsommere sejlads, vil ejeren se på dagens tabte mulighed der kunne have været brugt på den næste rejse sammenlignet med forbedringen i TCE fra langsommere dampning på den nuværende rejse. Dette er et meget vigtigt punkt, men beslutningen skal tages ved starten af ​​en rejse.