Kuinka Boeingin 737 Max -kriisi haittaa Yhdysvaltain BKT: n kasvua

737 MAX -suihkukoneen maadoitus Boeing Co.:ssa (BA), Yhdysvaltain suurin teollisuuden viejä ja yksi maan suurimmista yksityisistä työnantajista, painaa Yhdysvaltain taloutta. Kahden katastrofaalisen kaupallisen lentoyhtiön onnettomuuden jälkeen Boeingin tuotannon väheneminen on jättänyt MAX-suihkukoneiden rivit kasaan Boeingin tehtaille. Tämä on aiheuttanut paineita lentoyhtiöille ja tuhansille MAX-tuotantoon voimakkaasti investoineiden toimittajien rinnalle, mikä on vaikuttanut heidän palkkaamis- ja investointipäätöksiinsä. Wall Street Journal kuten alla on kuvattu yksityiskohtaisesti.

Boeingin vaikutus tulee, koska talouden odotetaan jo nyt saavuttavan vaatimattoman 2 prosentin kasvun BKT: ssa vuonna toisella vuosineljänneksellä, osittain Yhdysvaltojen ja Kiinan välisen kauppasodan vuoksi, kasvuvauhti on selvästi alle valkoisen tavoitteen Talo. "Se on jo ollut merkittävä osa hidastumistarinaa", sanoi Ward McCarthy, Jefferies LLC: n pääekonomisti.

MAX-kriisi pahentaa kaupan ongelmia

Yhdysvaltain ja Kiinan välinen kauppasota on jo saanut valmistajat vähentämään tuotantoaan korkeampien maksujen ja korkeampien kustannusten vuoksi. Ja nyt Boeingin vähentynyt MAX-tuotanto haittaa entisestään Yhdysvaltojen vientiä ja kestohyödykkeiden tilauksia. Toukokuussa USA: n kestotavaratilaukset laskivat 1,3 % kuukausittain, mikä johtui siviililentokoneiden ja varaosien myynnin 2 miljardin dollarin laskusta. Samaan aikaan vuoden 2019 viiden ensimmäisen kuukauden aikana Yhdysvaltojen kaupallisten lentokoneiden vienti laski 12 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

WSJ: n haastattelemat analyytikot ennustavat Yhdysvaltain talouden kasvavan toisella vuosineljänneksellä 2 prosentin vuosivauhtia. JPMorganin yhdysvaltalainen pääekonomisti Michael Feroli sanoo, että MAX-tuotannon leikkaukset ovat vähentäneet hänen ennusteitaan noin 0,1 prosenttia, mikä on näennäisesti pieni määrä. Mutta ekonomistit sanovat, että vaikutus olisi selvempi, jos Boeing leikkaa tuotantoaan edelleen, mitä jotkut analyytikot ennustavat. Vaikka yhtiö toivoo voivansa jatkaa toimituksia vuoden 2019 viimeisellä neljänneksellä, jotkut analyytikot odottavat MAXin jäävän pois lentoliikenteestä vuoteen 2020 asti.

Vahinko lentoyhtiöille, tavarantoimittajille

Boeing on toistaiseksi joutunut vähentämään MAXin ja muiden versioiden tuotantoa lähes 20 prosentilla huhtikuun 52:sta 42:een kuukaudessa. 737 MAX -sarja on Boeingin myydyin kone, ja kriisi vaarantaa MAX-tilauskannan, jonka arvo oli alun perin yli 600 miljardia dollaria. Bloomberg.

Karkotus ja toimitusten pysähtyminen ovat jo johtaneet sellaisiin yrityksiin kuin American Airlines Group Inc. (AAL) ja General Electric Co. (GE) vedota taloudelliseen vahinkoon tai keskeyttää voittosuosituksen WSJ: n mukaan. Kotimaiset ja ulkomaiset lentoyhtiöt ovat vähentäneet reittejä ja kapasiteetin kasvua sekä viivästyneet palkkaamista ja ylennyksiä. Tilanne voi pahentua, jos Boeing ei pysty aloittamaan toimituksia uudelleen.

Katse eteenpäin

Varmasti JPMorganin analyytikot sanovat, että MAX-kriisillä ei ole lyhyen aikavälin vaikutusta BKT: hen. Mutta he lisäävät, että olosuhteet voivat huonontua, "jos ongelmia ei ratkaista ajoissa ja 737 MAXin tuotanto on keskeytettävä loitsun ajaksi", kuten sanoi. Business Insider. Se vähentäisi noin kuusi kymmenesosaa BKT: n vuosineljänneksittäisestä kasvuvauhdista sillä vuosineljänneksellä, jolla tuotanto on pysähtyi." Kontekstin vuoksi ennustettu taloudellinen vaikutus olisi suurempi kuin tammikuun hallituksen sulku, pisin Yhdysvalloissa. historia.