Naložba v Boeing Stock (BA)

Boeing Co. (BA) je eno vodilnih svetovnih letalskih podjetij. Razvija in izdeluje komercialna letala, vojaška letala, oborožitvene sisteme ter strateške obrambne in obveščevalne sisteme. Podjetje ponuja tudi storitve svojim komercialnim in obrambnim strankam, vključno z dobavno verigo in upravljanje logistike, inženiring, vzdrževanje, nadgradnje, sistemi za usposabljanje pilotov in podatki analitiko. Strankam ponuja tudi storitve financiranja za podporo nakupa in dostave njihovega izdelka.

Boeing izhaja iz leta 1916, ko je William E. ustanovil Aero Products Co. Boeing, ki je pred kratkim skupaj s Conradom Westerveltom razvil enomotorno dvosedežno hidroplano. Naslednje leto je bilo podjetje preimenovano v Boeing Airplane Co. Boeing Airplane je v poznih dvajsetih in zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja preživel kratko obdobje v letalskem poslovanju, vendar nova protimonopolna zakonodaja iz leta 1934 je zahtevala ločitev proizvodnje letal od zraka transport. Širitev podjetja na vojaška letala in orožne sisteme se je začela med drugo svetovno vojno. Boeing je šel v javnost z začetno javno ponudbo (

instagram viewer

IPO) januarja. 2, 1962.

Sedež Boeinga se nahaja v Chicagu, Ill. David L. Calhoun je glavni izvršni direktor podjetja (direktor). Boeing je razvrščen kot član industrijskega sektorja S&P 500 in deluje v letalski in obrambni industriji. Nekateri od njegovih glavnih konkurentov vključujejo evropski Airbus SE (ZRAK), Lockheed Martin Corp. (LMT), in Northrop Grumman Corp. (NOC). Boeing je poročal o neto izgubi v višini 11,9 milijarde dolarjev ob 58,2 milijarde dolarjev letnih prihodkov v poslovnem letu 2020 (FY).

Ključni odvzemi

Boeing proizvaja komercialna in vojaška letala, orožne sisteme ter strateške obrambne in obveščevalne sisteme.
Glavni tekmeci podjetja so Airbus SE (AIR), Lockheed Martin Corp. (LMT) in Northrop Grumman Corp. (NOC).
Boeing je v poslovnem letu 2020 zabeležil neto izgubo v višini 11,9 milijarde dolarjev pri prihodku v višini 58,2 milijarde dolarjev.
V svojih nedavnih rezultatih za 3. četrtletje 2021 je Boeing zgrešil pričakovanja analitikov glede prilagojenega EPS, prihodkov in dobave komercialnih letal.

Najnovejši razvoj

Okt. 27. 2021 je Boeing objavil rezultate zaslužka za 3. četrtletje 2021. Družba je zgrešila soglasne ocene o obeh prilagojenih dobičkih na delnico (EPS) in prihodka, kar pomeni večjo prilagojeno izgubo na delnico in nižji prihodek, kot so pričakovali analitiki. Boeing je v četrtletju dostavil tudi manj komercialnih letal, kot je bilo načrtovano. Od začetka leta 2020 je pandemija COVID-19 močno prizadela naročila komercialnih letal podjetja, saj je upad povpraševanja po potovanjih letalske družbe spodbudilo k odlašanju novih naročil. Potovanje potnikov se okreva letos zaradi uvedbe cepiv in popuščanja omejitev potovanj. Toda težave s proizvodnjo, povezane z njegovimi 737 MAX in 787 Dreamliner, so tudi ovirala finančno uspešnost Boeinga. (Za več podrobnosti glejte vprašanja in odgovore spodaj.)
Okt. 12. 2021 je Boeing objavil, da morajo njegovi zaposleni v ZDA, ki štejejo približno 125.000, do decembra pokazati dokazilo o cepljenju proti COVID-19. 8 v skladu z izvršilnim ukazom predsednika Joeja Bidena za zvezne izvajalce. Zaposleni lahko zaprosijo za odobritev izvzetja iz mandata iz verskih ali zdravstvenih razlogov.

Kaj se dogaja s 737 MAX?

Zvezna uprava za letalstvo (FAA) in drugi letalski organi po vsem svetu so marca 2019 prizemljili Boeingov 737 MAX. Prizemljitev je sledila dvema nesrečama v petih mesecih, v katerih je umrlo 346 ljudi. Med proizvodnjo je Boeing v 737 MAX namestil nov sistem, ki je bil zasnovan za preprečevanje zastoja letala. Toda kasnejše preiskave so pokazale, da je sistem okvaril delovanje letala in prispeval k nesrečam. Novembra 2020 je FAA umaknila odredbo o prizemljitvi in Boeing je začel nadaljevati dobave letala. Vendar se podjetje sooča s številnimi tožbami, povezanimi z nesrečami, in je v preiskavi s strani ameriške vlade, vključno s Komisijo za vrednostne papirje in borze (SEC). Ozemljitev letala 737 MAX in posledična prekinitev dobav strankam sta močno vplivala na finančno moč Boeinga, vključno z njegovimi prihodki in zaslužki.

V začetku aprila 2021 je Boeing obvestil FAA, da je operaterjem dal priporočila, naj se določena letala 737 MAX začasno odstraniti iz uporabe, da bi odpravili težave, ki bi lahko vplivale na delovanje električne energije sistem. Kasneje istega meseca je FAA sporočila, da je bilo 106 letal 737 MAX prizemljenih po vsem svetu in da je Boeing še vedno v procesu odpravljanja težav.

Boeing je maja nadaljeval z dobavo letala, potem ko je ugotovil, da je težave odpravil. Družba je tudi opozorila, da ne pričakuje, da bo ta zadeva imela pomemben finančni vpliv na njen program 737. V prvih devetih mesecih leta 2021 je Boeing dostavil 179 737 letal v primerjavi z 12 dobavami v istem obdobju leta 2020.

Kaj se dogaja z 787 Dreamliner?

Letalo Boeing 787 Dreamliner je v zadnjem letu utrpelo vrsto težav s kakovostjo proizvodnje. Težave so se začele septembra 2020, ko je FAA dejala, da preučuje proizvodne napake na letalu. Letalske družbe so kot odgovor na preiskavo FAA odstranile osem letal 787.

Boeing je prekinil dostavo letal, preden jih je ponovno nadaljeval marca 2021. Vendar pa je maja znova ustavila dobave, potem ko je FAA izrazila zaskrbljenost glede predlagane metode inšpekcijskega pregleda podjetja. Te zamude so povzročile naraščanje stroškov in nenormalno nizke stopnje proizvodnje za 787 v celotnem Boeingovem tretjem četrtletju, ki se je končalo septembra. 30, 2021.

Okt. 14. 2021 je bilo objavljeno, da so bile odkrite nove okvare na 787 Dreamliner. Ugotovljeno je bilo, da so nekateri titanovi deli, uporabljeni za izdelavo letala v zadnjih treh letih, šibkejši, kot bi morali biti. Tako Boeing kot regulatorji so sklenili, da težava ne predstavlja nujnega varnostnega tveganja za letala v uporabi.

Boeing je v svoji objavi poslovnega izida za tretje četrtletje, objavljeni oktobra. 27, da svoje 787 proizvodnih prizadevanj osredotoča na inšpekcijske preglede in predelavo ter da se s FAA še naprej razpravlja o potrebnih ukrepih za nadaljevanje dobave. V prvih devetih mesecih leta 2021 je Boeing dobavil 14 787 letal v primerjavi z 49 dobavami v istem obdobju leta 2020.

Pogosta vprašanja

Je Boeing (BA) kdaj razdelil svoje delnice?

Boeing je svoje delnice razdelil skupno 15-krat, od tega sedem, preden je družba šla na borzo leta 1962, in osem pozneje:

9. maj 1952: razdelitev 3 proti 2.
7. maj 1954: razdelitev 2 proti 1.
13. julij 1956: razdelitev 2 proti 1.
nov. 19. 1956: 2-odstotna dividenda na delnice (1 delnica na vsakih 50 delnic).
nov. 19. 1957: 4-odstotna dividenda na delnice (1 delnica na vsakih 25 delnic).
nov. 19. 1958: 4-odstotna dividenda na delnice (1 delnica na vsakih 25 delnic).
nov. 12. 1959: 4-odstotna dividenda na delnice (1 delnica na vsakih 25 delnic).
3. maj 1966: razdelitev 2 proti 1.
avg. 11. 1977: razdelitev 2 proti 1.
12. marec 1979: razdelitev 3 proti 2.
14. marec 1980: razdelitev 3 proti 2.
10. maj 1985: razdelitev 3 proti 2.
12. maj 1989: razdelitev 3 proti 2.
18. maj 1990: razdelitev 3 proti 2.
16. maj 1997: razdelitev 2 proti 1.

Ali Boeing (BA) plača dividende?

Ne. Boeing je od 20. marca 2020 do nadaljnjega prekinil izplačilo dividend.

Koliko delnic Boeinga (BA) je?

Od oktobra 20. 2021 je imel Boeing v obravnavi 587.699.224 navadnih delnic.

Kdo je izvršni direktor Boeinga?

David L. Calhoun je izvršni direktor in predsednik Boeinga, položaje, ki jih je prevzel januarja 2020. Od leta 2009 je bil član upravnega odbora, od oktobra do decembra 2019 pa je bil predsednik. Ima bogate vodstvene, vodstvene in operativne izkušnje. Pred svojim trenutnim položajem pri Boeingu je Calhoun od januarja 2014 služil kot višji generalni direktor in vodja upravljanja portfelja pri The Blackstone Group. Bil je tudi izvršni direktor pri Neilsen Holdings PLC (NLSN) in podpredsednik General Electric Co. (GE).