Gas Guzzler คำจำกัดความภาษี

ภาษี Guzzler แก๊สคืออะไร?

ภาษีนักกินน้ำมันเป็นค่าธรรมเนียมที่บวกเพิ่มจากราคาขายหรือราคาเช่ารถยนต์ในสหรัฐฯ ที่มีคะแนนการประหยัดเชื้อเพลิงต่ำ ภาษีซึ่งจ่ายโดยผู้ผลิตหรือผู้นำเข้ารถยนต์ จะแตกต่างกันไปตามประสิทธิภาพไมล์ต่อแกลลอนของรถและอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1,000 ถึง 7,700 ดอลลาร์สหรัฐฯ

ภาษีน้ำมันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะเรียกเก็บจากรถบรรทุก รถเอนกประสงค์ หรือมินิแวน นี่เป็นเพราะกฎหมายได้ผ่านในปี 1978 เมื่อรถรุ่นดังกล่าวไม่ค่อยได้ใช้เป็นรถโดยสาร

สภาคองเกรสได้จัดตั้งบทบัญญัติด้านภาษีนักกินน้ำมันในพระราชบัญญัติภาษีพลังงานปี 1978 เพื่อไม่ให้เกิดการผลิตและการซื้อยานพาหนะที่ไม่ประหยัดน้ำมัน3.

Gas Guzzler Tax ทำงานอย่างไร?

เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีน้ำมัน รถยนต์ต้องได้รับอย่างน้อย 22.5 ไมล์ต่อแกลลอน (mpg) ในการขับขี่ในเมืองและทางหลวงรวมกัน

จำนวนภาษีที่ต้องชำระจะขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันที่รถกินเข้าไป คือ ยิ่งประหยัดน้ำมัน ภาษียิ่งสูง รถยนต์ที่ต่ำกว่า 22.5 mpg จะต้องเสียภาษี 1,000 ดอลลาร์ในขณะที่รถยนต์ที่ได้รับน้อยกว่า 12.5 mpg จะถูกเก็บภาษีที่ 7,000 ดอลลาร์ซึ่งเป็นช่วงบนสุด มีการรายงานภาษีใน Internal Revenue Service (IRS) แบบฟอร์ม 6197. มีการรายงานหลังสิ้นปีการผลิตเมื่อทราบจำนวนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมด

ผู้ซื้อรถใหม่จะเห็นจำนวนภาษีที่โพสต์บนสติกเกอร์หน้าต่างของรถหากต้องเสียภาษีน้ำมัน

รถยนต์คันใดที่ต้องเสียภาษี Guzzler?

EPA เผยแพร่รายการรถยนต์รุ่นใหม่ที่ต้องเสียภาษีนักกินน้ำมันจนถึงปี 2559 มันไม่ได้เผยแพร่อย่างใดอย่างหนึ่งตั้งแต่ แต่ 2016 รายชื่อนักดื่มแก๊ส ให้ความรู้สึกถึงประเภทของรถยนต์ที่ต้องเสียภาษี

ส่วนใหญ่เป็นรถหรูหราและสปอร์ตระดับไฮเอนด์ รวมถึงรุ่นต่างๆ จาก Aston Martin, BMW, Ferrari และ Rolls-Royce รถกล้ามเนื้ออเมริกันบางคันก็อยู่ในรายชื่อเช่นกัน รวมถึง Chevrolet Corvette และ Ford Mustang อีก 1 รุ่น

วิธีการทดสอบประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ใครก็ตามที่สนใจเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ทุกคันที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาสามารถตรวจสอบได้ที่ คู่มือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ได้รับการตีพิมพ์โดยรัฐบาลสหรัฐฯ ทุกรุ่นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2527

ผู้ผลิตต้องใช้การทดสอบเดียวกันกับ EPA เมื่อวัดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์สำหรับภาษีน้ำมันและฉลากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการคำนวณจะแตกต่างกัน ตาม EPA ปัจจัยการปรับจะนำไปใช้กับผลการทดสอบการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับวัตถุประสงค์ของฉลาก แต่ไม่ใช่สำหรับภาษี

การปรับเปลี่ยนนี้มีขึ้นเพื่อสะท้อนความแตกต่างระหว่างสภาพการขับขี่จริงและสภาพการทดสอบในห้องปฏิบัติการ ความแตกต่างนี้เรียกว่าใช้งานอยู่ ขาดแคลน. ในการคำนวณการขาดแคลน ค่า mpg ที่ระบุไว้ในคู่มือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและแสดงบนฉลากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอ้างอิงจากการทดสอบสามรายการนอกเหนือจากการทดสอบการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งในเมืองและทางหลวงที่ใช้พิจารณาความรับผิดทางภาษีจะไม่ถูกปรับให้เข้ากับการใช้งาน การขาดแคลนจึงสูงกว่าค่า mpg ที่ให้ไว้ในคู่มือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและติดไว้ที่สติกเกอร์หน้าต่างของ new ยานพาหนะ

ปัญหาเกี่ยวกับภาษี Guzzler แก๊ส

เมื่อมีการกำหนดภาษีนักกินน้ำมันในปี 2521 ราคาที่ปั๊มก็เพิ่มขึ้น 75% จากเมื่อหกปีก่อน ในขณะเดียวกัน การผลิตน้ำมันของสหรัฐพุ่งสูงสุดในปี 2513 และลดลงอย่างต่อเนื่องตลอดทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากความต้องการเพิ่มขึ้น 

การคว่ำบาตรน้ำมันของกลุ่มโอเปกในปี 2516 ได้เพิ่มความเจ็บปวดให้กับผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ ทศวรรษนี้มีชื่อเสียงในเรื่องปัญหาการขาดแคลนก๊าซและราคาที่พุ่งสูงขึ้น

นี่คือสภาพแวดล้อมที่ผ่านภาษีนักกินแก๊ส โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อจูงใจให้ผู้บริโภคใช้จ่ายโดยคำนึงถึงเชื้อเพลิงมากขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในส่วนของผู้ผลิต

ยานพาหนะที่ได้รับการยกเว้นภาษีน้ำมัน-Guzzler

ในปี 1984 Jeep ได้เปิดตัว Cherokee XJ ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถยนต์อเนกประสงค์คันแรก (SUV)รถเอสยูวีไม่มีอยู่จริงเมื่อผ่านภาษีนักกินน้ำมัน แต่ในช่วง 30 ปีข้างหน้า รถยนต์รุ่นนี้กลายเป็นรถยนต์ประเภทที่ได้รับความนิยมสูงสุดในสหรัฐฯ

ในปี 2559 ยอดขายรถ SUV และรถบรรทุกขนาดเล็กแซงหน้ายอดขายรถยนต์สำหรับปีกว่าสามล้านคัน ภายในปี 2561 ยอดขายรถยนต์น้อยกว่าหนึ่งในสามของตลาดสหรัฐ 

ผู้ผลิตรถยนต์กระตือรือร้นที่จะใช้ประโยชน์จากช่องโหว่ในภาษีนักกินน้ำมันและการตีความผ่านหน่วยงานกำกับดูแล เช่น EPA ที่ยกเว้น "รถบรรทุกขนาดเล็ก" จากกฎหมาย ดังนั้น จำนวนภาษีนักกินน้ำมันที่เก็บโดยสหรัฐอเมริกาในปีงบประมาณ 2018 นั้นต่ำกว่า 43 ล้านดอลลาร์