สายการบินตีกลับไม่น่าจะได้รับแรงฉุด
ยูไนเต็ด คอนติเนนตัล โฮลดิ้งส์ อิงค์ (UAL) นำการชุมนุมฟื้นตัวในวงกว้างในวันพุธโดยเพิ่มขึ้นเกือบ 5% เป็นระดับสูงสุดในรอบ 5 สัปดาห์หลังจากเอาชนะไตรมาสแรก ประมาณการกำไร ขึ้นเก้าเซ็นต์และเพิ่มระดับต่ำสุดของปีงบประมาณ 2018 คำแนะนำ. สายการบินก่อให้เกิดการลดลงของภาคส่วนสำคัญในเดือนมกราคมเมื่อบอกกับนักวิเคราะห์ว่าจะเพิ่มกำลังการผลิต 4% เป็น 6% ต่อปีในอีกสามปีข้างหน้า ทำให้เกิดความกลัวต่ออุตสาหกรรม สงครามราคา.
คู่แข่งของ American Airlines Group Inc. (AAL) เพิ่มขึ้นมากกว่า 4% แต่อาจสูญเสียพื้นที่หลังจากสัปดาห์หน้า รายได้ เพราะแผนของยูไนเต็ดอาจส่งผลต่อการเติบโตและผลกำไรในปี 2561 อย่างไรก็ตาม ราคาตั๋วได้เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2018 และมีสัญญาณบ่งชี้ว่าสายการบินมีความจุเกินจำนวนเล็กน้อยในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง เดลต้า แอร์ไลน์ส อิงค์ (ดาล) เน้นย้ำหัวข้อดังกล่าวเมื่อต้นสัปดาห์นี้ รวมทั้งการประชุมประมาณการและยืนยันคำแนะนำ (ดูสิ่งนี้ด้วย: หุ้นสายการบินมีราคาถูกซื้อ: Bernstein.)
ยูไนเต็ด คอนติเนนตัล โฮลดิ้งส์ อิงค์ (UAL) หุ้นพุ่งขึ้นแตะระดับต่ำสุดที่ 70 ดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 หลังจากเทรนด์ขาขึ้นหลายปีและถูกขายออกไปในหลายคลื่น
การแก้ไข ที่พบว่า สนับสนุน ในราคาต่ำสุดที่ $40 ในเดือนมิถุนายน 2016 สต็อกเสร็จสิ้นการเดินทางไปกลับในระดับสูงก่อนหน้าเมื่อหกเดือนต่อมาและจนตรอก บดขยี้ไปด้านข้างจนเกิดการฝ่าวงล้อมในเดือนพฤษภาคม 2017 การชุมนุมนั้นล้มเหลวทันที ดักวัว ในการลดลงอย่างมากซึ่งสิ้นสุดในช่วงกลางเดือน 50s ในไตรมาสที่สี่หุ้นกลับมาสูงขึ้นอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน แต่การขึ้นลงจบลงด้วยปริมาณสูง ช่องว่าง ที่.786 ฟีโบนักชีขายออก retracement ในเดือนมกราคม 2561 ทันทีหลังจากประกาศกำลังการผลิต มันปิดทางด้านข้างในเดือนเมษายน ล้มเหลวในการเติมเต็มช่องว่างในขณะที่นักลงทุนรอรายงานผลประกอบการของสัปดาห์นี้ การชุมนุมหลังข่าวมาถึงภายใน 1.5 จุดของหลุมใหญ่ ซึ่งจะต้องใช้กำลังซื้อมากในการติดตั้ง
ปริมาณยอดเงินคงเหลือ (OBV) ทำยอดสูงสุดในปี 2010 ในปี 2014 นำหน้าอันดับสูงสุดในปี 2015 และพ่ายแพ้ในกลางเดือนมิถุนายน 2016 เพิ่มขึ้นสูงขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 จนตรอกอีกครั้งที่ ความต้านทาน และร่วงหล่นลงมาเหมือนก้อนหินในเดือนกันยายน กำลังซื้อนับแต่นั้นมาไม่ทะลุจุดกึ่งกลางของหน้ามืดปี 2560 บ่งชี้ว่าอ่อนแอ สถาบัน สปอนเซอร์ที่ลดโอกาสสำหรับปี 2018 ฝ่าวงล้อม.
[เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการย้อนกลับของ Fibonacci ในบทที่ 6 ของ บทวิเคราะห์ทางเทคนิค หลักสูตร สถาบันการลงทุน]
อเมริกันแอร์ไลน์กรุ๊ปอิงค์ (เอแอล) นำแผนภูมิระยะยาวของ US Air มาใช้หลังจากการควบรวมกิจการในปี 2555 สต็อกมียอดจำหน่ายสูงสุดในช่วงกลางปี 50 ในเดือนมกราคม 2558 และลดลงซึ่งแตะระดับต่ำสุดในรอบสองปีในช่วงกลางวัยรุ่นในเดือนมิถุนายน 2559 คลื่นการกู้คืนที่ตามมาทำให้คืบหน้าอย่างรวดเร็วถึง $50 และปลดเปลื้องเป็นระดับตื้น ช่องทางที่เพิ่มขึ้น ซึ่งใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีกว่าจะถึงแนวต้านที่ระดับสูงสุดก่อนหน้านี้
การฝ่าวงล้อมในเดือนมกราคม 2018 ล้มเหลวในเวลาน้อยกว่าสองสัปดาห์ ทำให้เกิดช่องว่างระหว่าง $55.50 ถึง $57.50 การลดลงที่ตามมาพบว่าได้รับการสนับสนุนในช่วงกลางเดือนที่ 40 ดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ ทำให้เกิดการตีกลับที่จนตรอกหลัง อุดช่องว่าง. สต็อกขายออกไปในเดือนเมษายน ตัดผ่านจุดต่ำสุดของไตรมาสแรกก่อนที่จะดีดตัวขึ้นในสัปดาห์นี้ที่พฤศจิกายน 2560 แนวรับใกล้ 45 ดอลลาร์ ตอนนี้ซื้อขายได้ต่ำกว่า 200 วัน ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่เลขชี้กำลัง (EMA) แต่ยังคงสนับสนุนช่องทาง โดยเสนอโอกาสให้กระทิงเข้าสู่รายงานรายได้ของสัปดาห์หน้า
OBV พุ่งขึ้นในเดือนมีนาคม 2015 หลังจากการพุ่งทะยานในแนวดิ่งและพลิกคว่ำในกลางปี 2016 แม้ว่าจะมีการเทขายทิ้ง 30 จุดก็ตาม มันติดอยู่ในรูปแบบการสั่นตั้งแต่ครั้งนั้นด้วยคลื่นทางเลือกของพลังกระทิงและหมี คลื่นการซื้อครั้งล่าสุดจางลงต่ำกว่าจุดสูงสุดในปี 2017 ในเดือนมกราคม 2018 ในขณะที่แรงกระตุ้นของการชุมนุมในสัปดาห์นี้แทบจะไม่ได้ขยับตัวบ่งชี้ ซึ่งบ่งชี้ว่าจะต้องซื้อครั้งใหญ่ ตัวเร่งปฏิกิริยารั้น เพื่อสร้างแนวโน้มขาขึ้นใหม่ (ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่: 4 หุ้นขายเกิน คาดกำไรพุ่ง.)
บรรทัดล่าง
ยูไนเต็ดคอนติเนนตัลและอเมริกันแอร์ไลน์ล้มเหลวในการทะลุแนวต้านในปี 2558 แม้จะมีตลาดขาขึ้นเป็นประวัติศาสตร์และหุ้นก็ให้คุณค่าเพียงเล็กน้อยแก่ผู้ซื้อในเวลานี้ (สำหรับการอ่านเพิ่มเติมตรวจสอบ: ทำไมสายการบินไม่ทำกำไร.)
