כיצד סין מתכננת לנצח את GM, טסלה וניסאן במכוניות חשמליות

סין, שכבר מתהדרת ביותר ממחצית מכל מכירות הרכב החשמלי לנוסעים (EV) ברחבי העולם, משיקה יוזמה חדשה לזינוק קדימה מול יריבות הרכבים כמו טסלה (TSLA), GM (GM), ניסאן, פולקסווגן וב.מ.וו להפוך למלך המכוניות החשמליות הבלתי מעורערות. ממשלת סין ייעדה עשרות מיליארדי דולרים בעשור האחרון לפיתוח כלי רכב חשמליים, כולל כיום בונים לפחות 20 עיירות נפרדות המתמקדות בייצור רכבי EV, עם גיבוי נוסף של ענקיות אסיה עולמיות, כולל Alibaba (באבא) ופוקסקון.

להלן רשימת סטארט -אפים של רכבים שצמחו בסין.

כוח המימון של סין

המחויבות המלאה של סין לתעשייה המתפתחת באה לידי ביטוי בפיתוח של 20 EV מוקדי ייצור, שהם גרסאות "חשמליות" של דטרויט, מקום הולדתו של הרכב האמריקאי תַעֲשִׂיָה. אך בניגוד לתעשייה במימון פרטי בארה"ב, אסטרטגיית ה- EV של סין משקפת תמיכה חזקה מהרמות הגבוהות ביותר בממשלה, על פי דו"ח מפורט של

בלומברג. הנשיא שי ג'ינפינג שואף לבנות את סין לענקית ייצור במהלך 6 השנים הבאות, ואת בערך 500 חברות סיניות המתמקדות בפיתוח מכוניות חשמליות יכולות להיות מרכיב מרכזי בכך טרנספורמציה. ככזה, סך הממשלה, יצרנית הרכב והשקעות אחרות ביצירת מרכזי EV הגיעו ל -30 מיליארד דולר השלב האחרון, לפי הדו"ח, נוסף על 36.5 מיליארד דולר הרשויות הממשלתיות שהוציאו לסבסד מכירות רכבים בסין מאז 2009. ההתחייבויות הפיננסיות לרכזות רכבי EV הן מגוונות, כולל השקעות ברכוש קבוע, עלויות פיתוח, הון פרטי ועוד. עם כוח מימון מדהים, ממשלת סין מסוגלת בקלות להוציא חברות פרטיות רבות בארה"ב שתלויות אך ורק בהון שלהן.

מה זה אומר

פרויקט הפיתוח המאסיבי הוא ייצוג אופייני לגישה הסמכותית של הממשלה הסינית להנחיה כלכלית. באישור הרשויות הסיניות גורמים רשמיים מקומיים יכולים לספק ליצרניות הרכב תמריצים הכוללים קרקעות והקלות מס לא יקרות בתקווה לקבל את פני משרות EV עיריות. המטרה היא להפוך הרבה ממה שממשלת סין מכנה "עיירות קטנות אופייניות", עם אדמותיה הזולות והשופעות יותר, למרכזי הייטק.

מרכיב מכריע באסטרטגיה תלוי גם בתעשיות נלוות. "שרשרת התעשייה מקיפה בהרבה מאשר ייצור מכוניות", אמרה חברת הפיתוח הסינית Country Garden Holdings Co., Liu Wei, לפי בלומברג. "אנו מודעים היטב לקדחת [EV] שתיעלם, אך כמה חברות צצות יגדלו".

500 חברות הרכב החשמלי בסין מתחרות במנהיגים עולמיים כמו טסלה, ב.מ.וו, ניסאן, שברולט, פורד (ו), פולקסווגן וקיה, על פי EnergySage. טויוטה (TM) מייצרת את פריוס ההיברידית אך אינה מציעה מכונית חשמלית מלאה.

מה הלאה

עם הגידול האדיר בתעשיית הרכבים החשמליים בסין, המונעת במידה רבה על ידי ממשלת סין עצמה, הרשויות הסיניות לוקחות צעדים כדי לעקוף את האפשרות להתמוטטות בועה שעלולה לגרום לפריחה של חברות צעירות לצאת מהעסק, לדברי אחר בלומברג כַּתָבָה. כמה מומחים צופים כי בועת המכוניות החשמליות תתפוצץ בטווח הקצר, למרות שתעשיית הרכבים בסין עדיין תפרח לטווח ארוך.