5 חברות תעופה אייקוניות שכבר לא קיימות
כמה חברות תעופה שפעם היו מאוד פופולריות בקרב נוסעי אוויר נעלמו מנוף חברות התעופה המבצעיות. בעיות פיננסיות היו מותו של חברות תעופה גדולות רבות, בעוד שבעיות עבודה, תחרות מוגברת ותאונות מטוסים הרסו את גורלם של אחרים.
תיקי המפתח
- ככל שמתרחשים הסרת רגולציה ותאונות, חברות תעופה משגשגות מוצאות את עצמן נאבקות על נתח שוק שמסתיים ברכישה על ידי יריבים או סגירה.
- יונייטד איירליינס, אמריקן איירליינס ודלתא איירליינס ניצלו שינויים נוחים בשוק שאפשרו להם לצמוח, לשגשג ולשרוד.
- פאן אמריקן וורלד איירווייז (פאן אם) וטרנס וורלד איירליינס (TWA) התקשו לשרוד ב השוק המתרחב במהירות תוך מציאת התרסקויות מטוסים בשנים 1988 ו -1996 בהתאמה יותר מדי לְהִתְגַבֵּר.
- החוב שנוצר בעקבות החלטת Eastern Air Lines להבדיל את עצמם מחברות תעופה אחרות באמצעות רכישת מטוסי בואינג 757 יחד עם בעיות עבודה והתחרות הייתה גדולה מדי עבור חברת התעופה לִשְׂרוֹד.
- בעוד שמיזוגים ורכישות ביססו חברות תעופה שהיו בולטות בעבר, ההתקדמות והסיכונים של חברות התעופה שהסתיימו באות לידי ביטוי בחברות המובילות כיום.
פאן אמריקן וורלד איירווייז
חברת פאן אמריקן וורלד איירווייס הייתה בעבר אחת מחברות התעופה המוכרות ביותר בעולם. פאן עם היה חבר מייסד באיגוד הבינלאומי לתחבורה אווירית (IATA) וחברת התעופה הבינלאומית המרכזית בארצות הברית במשך יותר מחצי מאה, משנת 1930 עד 1990. פאן עם נחשבה לאחת מחברות התעופה המפוארות ביותר שטסו במהלך שנות החמישים והשישים.
מזלה של חברת התעופה החל לרדת בשנות השבעים כאשר הסרת רגולציה הוביל להגברת התחרות מצד חברות תעופה אחרות, מלווה בעלייה ניכרת במחירי הדלק וירידה בנסיעות בינלאומיות. לעולם לא נודע אם פאן אם הייתה יכולה להתגבר על הסערה הפיננסית; חברת התעופה נוסדה לצמיתות בתאונה הידועה לשמצה של לוקרבי בטיסת פאן אם ב -1988, כתוצאה מפיגוע טרור שהרג 259 נוסעים ואנשי צוות ו -11 אנשי צוות הקרקע. חברת התעופה נאבקה עוד שלוש שנים, בעיקר על ידי מכירת נכסים, אך היא הושבתה כלכלית עד סוף 1991.
תיקי המפתח
למרות סגירת חברת התעופה Pan Am, המותג חי בתרבות הפופ ובאופנה - ABC שודרה פאן אם, דרמה בדיונית בהשתתפות חברת התעופה, בשנת 2011 ובר מוקפץ עם המותג נפתח במרכז העיר סינסינטי באוקטובר 2019.
חברת טרנס וורלד איירליינס
המתחרה הגדולה של פאן אם בארצות הברית בטיסות בינלאומיות, Trans World Airlines או TWA, לא שרדה גם היא. נוסדה במקור בשנת 1925 כחברת תעופה אחרת עם אותם ראשי תיבות - טרנס -יבשתית ווסטרן אייר - TWA הפכה לחברת תעופה בינלאומית גדולה לאחר רְכִישָׁה מאת המיליארדר האוורד יוז בשנת 1939. TWA, כמו פאן אם, נודעה כמוביל יוקרה ונחשבת לחוד החנית של החדשנות הטכנולוגית בתחום הטיסה.
עם זאת, חברת התעופה התקשתה ללוות כסף עם יוז בראש החברה, והיא כמעט פשטה את הרגל בתחילת שנות השישים. נראה כי TWA התאוששה לאחר שהוזהר משליטה, אך לאחר מכן הוא נפגע ממשברי הדה -רגולציה ועלויות הדלק של שנות השבעים. בנוסף, ניסתה הנהלת החברה לגוון על ידי רכישת נכסי הילטון אינטרנשיונל ו- Century 21.
במהלך שנות השמונים, TWA חוותה בעיות כלכליות הולכות וגוברות שבסופו של דבר גרמו לחברת התעופה להכריז על פשיטת רגל בשנת 1992 ולאחר מכן שוב בשנת 1995. ואז, כמו פאן אם, TWA סבלה מהתנגשות גדולה שגרמה למותם של 230 נוסעים ואנשי צוות, זו של טיסה 800 בשנת 1996. חברת התעופה המשיכה להיאבק עד שנאלצה שוב לפשיטת רגל בשנת 2001, אז נרכשה על ידי אמריקן איירליינס.
קווי התעופה איירליינס איירליינס
חברת איירליינס איירליינס איירליינס הייתה בעבר חברת התעופה המזרחית של מזרח ארה"ב המזרחית, למרות שבסופו של דבר נפגעה מהתחרות הגוברת מצד יונייטד, דלתא וכמה חברות תעופה אזוריות קטנות יותר. מזרח, שהוקמה בשנת 1926, הייתה אחת מחברות התעופה הגדולות הראשונות בארה"ב. חברות תעופה, נוסדה בשנת 1926, המטה שלה ממוקם במיאמי, ולזמן מה בראשותו של אייס המעופף המפורסם של מלחמת העולם הראשונה אדי ריקנבאקר. בשנים 1930 עד 1950 היא נהנתה ממונופול כמעט על נסיעות אוויריות של נוסעים לאורך מסדרון פלורידה עד ניו יורק. שירותי המזרח החלוצים היו בעיקר שירותי הסעות אוויר, שהוקמו בין ניו יורק וושינגטון הבירה וניו יורק ובוסטון.
בשנות השישים החלה התחרות עם יונייטד וחברות תעופה אחרות להתחמם ולהשפיע לרעה על הכנסותיה של מזרח. פעם הייתה ידועה במטוסי דאגלס DC-8 שלה, חברת איסטרן הייתה חברת התעופה הראשונה שקיבלה את מטוסי בואינג 757. לרוע המזל, החוב המאסיבי שנוצר מרכישת 757 הוסיף לבעיות פיננסיות קיימות כבר למזרח. בשנות השמונים היה המזרח גם עמוס בבעיות עבודה, כולל שביתות והגברת התחרות. איסטר הגישה בקשה לפשיטת רגל בשנת 1989 ומשם מעדה בדרך להיכחדות כשהפסיקה לפעול בשנת 1991.
חברת נורת'ווסט איירליינס
חברת נורת'ווסט איירליינס נעלמה גם היא מנוף הנסיעות האוויריות, אך היא סבלה מקצה פחות מכוער מאשר פאן אם, TWA ומזרח, ונעלמה באמצעות מיזוג ידידותי עם חברת תעופה גדולה יותר.
נורת'ווסט החלה את פעילותה כנשאית דואר אוויר ממסיאנית בשנת 1926, והוסיפה פעילות נוסעים בשנת 1927. חברת התעופה התרחבה בסופו של דבר לפעילות בפריסה ארצית בארה"ב, ולאחר מכן בינלאומית, וסיפקה טיסות לאזור אסיה פסיפיק בשם צפון מערב אוריינט. החברה הרחיבה את פעילותה הבינלאומית באמצעות א מיזם משותף אסטרטגי שותפות שהוקמה בשנת 1993 עם חברת התעופה האירופית הגדולה KLM. צפון מערב התמזגה עם דלתא איירליינס בשנת 2008.
חברת קונטיננטל איירליינס
חברת קונטיננטל איירליינס נוסדה במקור בשנת 1932 כ- Varney Speed Lines, המובילה דואר ונוסעים בדרום מערב. עד מהרה החלה חברת התעופה להציע טיסות גם למקסיקו. קונטיננטל הרחיבה את פעילותה באופן משמעותי בשנות החמישים לאחר רכישת פיוניר חברות תעופה, שהקימו מרכז לוס אנג'לס בשנות ה -60 ותעריפי הכלכלה החלוצית בין שיקגו ל לוס אנג'לס.
בדומה לחברות תעופה רבות אחרות, קונטיננטל נפגעה מהרגולציה ומבעיות העבודה ולבסוף נאלצה להכריז על פשיטת רגל בשנת 1983. קונטיננטל יצאה מפשיטת רגל עם עלייה שולי רווח הוזלת עלויות העבודה, והיא הקימה מרכז ניוארק לטיסות לאירופה. לאחר הוספת שירות ליעדים בינלאומיים אחרים בשנות התשעים והאלפיים, קונטיננטל התמזגה עם יונייטד איירליינס באמצעות א החלפת מניות בשנת 2010, עסקה שהפכה בזמנו את יונייטד לחברת התעופה הנוסעים הגדולה ביותר מבחינת הכנסה של קילומטרים לנוסעים.