רווחי Uber: מה לחפש מ-UBER

Uber Technologies Inc. (אובר) ספגה הפסדים של מיליארדי דולרים וירידה חדה בהכנסות במהלך השלבים המוקדמים של מגיפת ה-COVID-19, כאשר הביקוש של הצרכנים צנח לשירות הנסיעות שלה. אבל החברה התאוששה בחדות בשנה האחרונה הן בשל התאוששות במספר הנוסעים והן בשל שירות משלוחי המזון הגדל שלה. אובר מתכננת לבנות על המומנטום הזה השנה על ידי התרחבות חדה מעבר למזון לשירותי משלוח מוצרים לקמעונאים מקומיים, מה שהופך אותה למתחרה ישירה של מסחר אלקטרוני ענקית Amazon.com Inc. (AMZN).

המשקיעים יצפו מקרוב כדי לראות עד כמה האסטרטגיה של אובר מזינה את ההתאוששות שלה כשהחברה תדווח על רווחים לרבעון הראשון של שנת 2022 לאחר סגירת השוק ב-4 במאי. אנליסטים צופים עלייה בהפסד הנקי למניה משנה לשנה (YOY). ההכנסות מוערכות ביותר מכפול, וגדלות בקצב המהיר ביותר מזה מספר שנים.

המשקיעים יתמקדו גם בהכנסות מגזר הניידות של אובר. זהו מדד מרכזי המשקף את הביצועים של עסקי הנסיעות של אובר, שהושפעו ביותר מהמגיפה. אנליסטים צופים את העלייה החדה ביותר בהכנסות מהניידות ב-16 רבעונים לפחות.

מניות אובר השיגה ביצועים נמוכים משמעותית מהשוק הרחב בשנה האחרונה. ב-12 החודשים האחרונים, מניית אובר לא הצליחה לעלות על ה-S&P 500 בשום שלב. במקום זאת, המניות נסחפו מטה בהתמדה לאורך כל אותה תקופה, מלבד עליות קצרות בין ספטמבר לנובמבר 2021, ולאחר מכן דצמבר 2021 וינואר 2022. בשני המקרים, המניה ויתרה במהירות על עליות אלו. נכון ל-2 במאי, מניית אובר סיפקה תשואה כוללת נגררת של 44.6% לשנה, בהשוואה ל-0.9% במדד S&P 500.

היסטוריית הרווחים של אובר

של אובר רווח למניה ההיסטוריה (EPS) נשלטה על ידי שורה ארוכה של הפסדים. החברה רשמה הפסדים למניה ב-13 הרבעונים האחרונים לפחות. אבל תמונת הרווח השתפרה. ההפסדים השנתיים למניה הצטמצמו בדרך כלל אפילו במהלך הגרוע ביותר של המגיפה, מ-6.81 דולר ב-FY 2019 ל-3.86 דולר ב-FY 2020 ו-0.26 דולר ב-2021. החברה רשמה שני רווחים חיוביים רבעוניים למניה בשנת הכספים האחרונה, ברבעונים השני והרביעי של שנת 2021. אנליסטים צופים כי הפסדים למניה ברבעון הראשון של שנת 2022 יגדילו את YOY ל-0.41 דולר בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. אף על פי כן, ההפסד הזה יהיה השני הקטן ביותר ב-16 רבעונים לפחות.

ההכנסות של אובר הושפעו באופן דרמטי מהמגיפה, ועברו מעלייה של 24.6% ב-2019 לירידה של 14.3% ב-2020. אבל הכנסות החברה התאוששו באופן דרמטי מאז, ועלו ב-56.7% בשנת 2021. ההתאוששות החלה ברבעון השני של שנת 2021, כאשר ההכנסות יותר מהכפילו את השנה. היא גדלה ב-72.2% וב-82.6% בהשוואה לרבעון השלישי והרביעי של שנת 2021, בהתאמה. כעת, אנליסטים צופים שההכנסות של אובר יכפילו שוב את YOY ברבעון הראשון של שנת 2022, מכיוון שהיא תטפס בקצב הרבעוני המהיר ביותר מזה ארבע שנים לפחות.

סטטיסטיקות מפתח של אובר
הערכה לרבעון הראשון של שנת 2022	רבעון ראשון לשנת 2021	רבעון ראשון לשנת 2020
רווחים למניה ($)	-0.41	-0.06	-1.71
הכנסה ($B)	6.1	2.9	3.2
הכנסות מקטע ניידות ($B)	2.2	0.9	2.5

^{מָקוֹר: גלוי אלפא}

מדד המפתח

כאמור, המשקיעים יתמקדו גם בהכנסות מגזר הניידות של אובר. מגזר הניידות של החברה כולל את כל המוצרים והשירותים לנסיעות, כמו גם את הצעות השותפויות הפיננסיות של אובר. פלח זה נבדל מעסקי האספקה ​​וההובלה של אובר. מדד זה חשוב במיוחד בשלב זה מכיוון שככל שהכלכלה נפתחה, לקוחות מוכנים יותר ויותר להשתמש בשירותי הסעות, מה שמגביר את עסקי הניידות של אובר. במקביל, עליית מחירי הבנזין עשויה לרסן את צמיחתה של אובר על ידי פגיעה בביקוש וגם בזמינות הנהגים. בחודש מרץ החלה החברה להטיל היטל זמני על המחירים שמשלמים לקוחות אמריקאים כדי לרכך את המכה עבור נהגי אובר שיתמודדו עם תשלום על עלויות הנסיקה במשאבה.

אנליסטים צופים שהלהיטות של הלקוחות לברך נסיעות תהיה חזקה ברבעון הראשון של שנת 2022. ההכנסות מהניידות של אובר צפויות לטפס ב-156.2% לעומת שנתיים ל-2.2 מיליארד דולר. זה יסמן את הצמיחה הרבעונית הגדולה ביותר בקטגוריה זו בקטגוריה זו לפחות בארבע שנים וגבוהה באופן דרמטי מהנקודה הנמוכה ביותר במהלך המגיפה כאשר אובר דיווחה. הכנסות של 0.8 מיליארד דולר ברבעון השני של 2020. עם זאת, הכנסות של 2.2 מיליארד דולר ברבעון הראשון של השנה עדיין לא יתביישו בנתוני הכנסות בניידות הן עבור הרבעון הראשון של שנת 2019 והן עבור הרבעון הראשון של שנת 2020, מה שמצביע על כך שעסקי הנסיעות של אובר עדיין לא מלאו לְהַחלִים.