כלכלת עסקי הסוללות של טסלה

טסלה, בע"מ (TSLA) היא חברת רכב ואנרגיה אמריקאית שבסיסה בפאלו אלטו, קליפורניה. החברה מייצרת מכוניות חשמליות ופאנלים סולאריים וכן סוללות ואווירונאוטיקה. מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, הגביר את החשיפה של טסלה בסוף שנת 2018 עם תביעת SEC. בתביעה נטען כי מאסק פרסם בטוויטר "הצהרות שווא ומטעות" בנוגע לאפשרות לקחת את החברה לפרטית.

מחיר המניה של טסלה ירד בכ -10% בעקבות הידיעה על התביעה. גם טסלה מתקשה להשיג רווח. עד מאי 2020, יש לה מרווח תפעולי ממוצע שנתי של -8.39% ושוליים נטו של -11.27%.

באופן כללי, טסלה נחשבת רק למניה מעט מסוכנת עם בטא שנתית לשלוש שנים של 1.29. אחד המוצרים המיוצרים שלה, סוללות, ראוי לתשומת לב מסוימת. מערכות יחסים עם ספקים וכיצד מצבו של הכנסות הסוללות באופן כללי יכול להיות עניין חשוב עבור טסלה כמו גם בעלי המניות שלה.

המאמצים של טסלה

אילון מאסק הוא מייסד שותף של טסלה, חברת הרכב החשמלית העולמית העצמאית הראשונה בעולם. מאסק בנה גם את חברת טיסות החלל הפרטית הראשונה, SpaceX, ששולחת רקטות לחלל כדי לחדש את תחנת החלל הבינלאומית. הוא מפתח גם מערכת תחבורה תת קרקעית מהירה המקשרת בין לוס אנג'לס לסן פרנסיסקו בשם Hyperloop.

כשאנשים התלוננו על זה המכוניות החשמליות של טסלה היו יקרות מדי בשביל ה מעמד הביניים וכי טווח הנסיעה שלהם בין הטעינות קצר מדי, הבטיח מאסק לעבוד עם יצרני סוללות כדי לצמצם עלויות ולשפר את היעילות. כשההתקדמות עם ספקי הסוללות שלה הייתה איטית מדי, טסלה נקטה צעדים כדי להיכנס לעסקי הסוללות בצורה עמוקה יותר. ואז, בשנת 2015, אילון מאסק הודיע ​​כי החברה תתחיל לייצר סוללות סולאריות. ההודעה מ -2015 סייעה לחזק יותר כוח מיקוח מול ספקים, תוך הצגת קווי הסוללות החשמליים והסולאריים של טסלה.

הבנת הסוללות הנוכחיות

סוללות הן התקנים במצב מוצק המאחסנים ומשחררים זרם חשמלי, ומפעילים מגוון רחב של מוצרי חשמל, מכוניות, כלי בית ומכשירים אחרים. ליתיום-יון (LiOn) הוא המרכיב העיקרי ברוב הסוללות. LiOn הוא גם המרכיב העיקרי ברוב rנטען סוללות. סוללות נטענות הפכו להיות בשימוש נרחב ביישומים רבים. כיום ניתן למצוא וריאציות שונות מהן, החל מטלפונים ניידים וטאבלטים ועד מחשבים ניידים ורכבים חשמליים.

בעוד שבבי מיקרו ומעגלים משולבים הפכו לחזקים באופן אקספוננציאלי, טכנולוגיית הסוללות הקטנה והזולה יותר התעכבה. השיפורים בסוללות LiOn היו קטנים ומצטברים.

בסמארטפון מודרני, המאמץ החישובי ארוז בחלק זעיר של המכשיר בעוד סוֹלְלָה תופס את רוב המקום הפנוי. הסוללה היא גם גורם גדול בעלות הכוללת של המכשיר. ברכבים חשמליים הבעיה מתגברת. מכוניות חשמליות הם בעצם מערך סוללות על גלגלים. מתחת למכסה המנוע תמצאו סוללות ומנוע טעון סוללה, מה שמקל על הצורך בכל גז.

ליתיום, לעומת זאת, יכול להיות חומר לא יציב. לכן חייבים לבנות את הסוללות בזהירות כך שימנעו נזקים במהלך תאונת דרכים טיפוסית. אפילו כמויות קטנות של חשיפה לאוויר או למים עלולות לגרום לליתיום להתלקח באש. להבטיח שכל סוללה אטומה ומאובטחת כראוי היא עלות נוספת.

מצברים לרכב של טסלה

תחילת ייצור סוללות השמש בשנת 2015 סייעה להכניס את טסלה לעוצמה רבה יותר לעסקי הסוללות החשמליות. זה גם נתן לה קצת יותר מינוף בייצור מצברים לרכב שלה.

החל משנת 2020, טסלה משתפת פעולה עם פנסוניק לבניית מצבר לרכב שלה. פנסוניק תומכת גם במאמצים של כל ייצור הסוללות ב- Gigafactory של טסלה. השותפות מעניקה לפנסוניק חלק נכבד מהמרחב ב- Gigafactory, מה שהופך את הובלת התרומות של Panasonic לפשוטה בתהליך הייצור הכולל.

טסלה מחפשת להפחית חלק מהתלות שלו על פנסוניק. דריסת הרגל הגוברת שלה בתחום הסוללות סייעה לה לשפר יותר ויותר את מבנה העלות של מכוניותיה תוך שמירה על יתרון די גדול קדימה של המתחרות שלה.

הכרזת סוללות האנרגיה של טסלה

של אילון מאסק הודעה של מאי 2015 היה צפוי הרבה. במאי 2015 הכריז מאסק על טסלה אנרג'י, והרחיב את יכולות החברה לפלח דיווח חדש, הנקרא כעת ייצור ואחסון אנרגיה. שני מוצרי הפתיחה שלו היו סוללה ביתית וסוללת רשת.

הסוללות החדשות בנות את הרעיון של אחסון חשמלי. כדי לתמוך בייצור ואחסון האנרגיה של טסלה, החברה בנתה מפעל עצום לסוללות (בשם המתאים א Gigafactory) במדבר נבדה. החזון שלו מציע עד 10 ג'יגה -מפעלים ברחבי העולם.

Powerwall של טסלה

ה Powerwall היא הסוללה הביתית. הדור הראשון של Powerwall הושק בשנת 2015. באוקטובר 2016 הוכרז עדכון Powerwall 2.0 עם קיבולת אחסון כפולה מהמקור. בשנת 2020, שתי סוללות Powerwall בעלות חומרה תומכת עולות 14,100 דולר. התקנה יכולה לעלות גם בין $ 2,000 ל -8,000 $, על פי EnergySage, פלטפורמה שחוקרת ומשווה מחירי התקנות סולאריות וחברות.

להתקנת ה- Powerwall כחלק ממערכת סולארית פלוס אחסון נדרשת מערכת אנרגיה כמו סולארית. ממוצע של עלויות מערכת אנרגיה סולארית של 5 קילוואט (קילוואט) בין 8,500 $ ל 16,000 $ בהתאם למיקום ולציוד.

למרות שזה עשוי להיות יקר יותר מאפשרויות אחרות בשלבים הראשונים, התקנת א מערכת אחסון סולארית פלוס יכולה להיות השקעה משתלמת. Powerwall יכול לשמש כמחולל גיבוי. בעלי טסלה יכולים גם להשתמש בפאוורוול לבית וגם לטעינת רכביהם החשמליים.

ה- Powerpack של טסלה

ה- Powerpack היא סוללת רשת. סוללה זו מיועדת לספק אנרגיה חשמלית להרבה יותר מסתם בית בודד. אחד היתרונות הגדולים ביותר הוא היכולת להוציא מערכת אקולוגית שלמה מחוברת לגמרי מהרשת. ה- Powerpack ידוע גם ביכולות הגיבוי יוצאות הדופן שלו.

המורכבות של ה- Powerpack מגבילה את השימוש בה בקנה מידה גדול. חלק ממשתמשיה כוללים את הדברים הבאים:

• אכסניה יוקרתית בדרום אפריקה
• אתר נופש בפיג'י
• יישום מאת אדיסון בדרום קליפורניה
• האי קאוואי של הוואי
• אחרים

תחרות בסוללות חשמליות

טסלה מסתמכת במידה רבה על פנסוניק על כל ייצור הסוללות שלה ובמיוחד על מצברי הרכב שלה. גם יצרניות מכוניות חשמליות אחרות עושות דרכים.

סוללות ביתיות ורשתות, טסלה היא לא היצרנית היחידה. במצברים סולאריים המופעלים על ידי הבית, טסלה מתחרה עם LG, Orison, Sonnen, SimpliPhi Power ו- Sunverge. באנרגיית רשת חשמליתהמתמודדים כוללים את Strata Solar, AES ו- NextEra.

סוללות רכב חשמלי וטעינת סוללות המופעלות באמצעות סולאריות הן טכנולוגיות שמתפתחות. עבור רוכשי מכוניות, מכונית טסלה עדיין ממוקמת ברמת מכוניות הספורט היוקרתיות בכל הנוגע למחיר, אך מחירים אלה יורדים. עבור אנרגיה ביתית ורשת, המטרה היא להפחית עלויות באמצעות אנרגיה מאוחסנת. ניתן להפחית באופן משמעותי את עלויות הבית והרשת כאשר משתמשים באנרגיה מאוחסנת אך בייצור ו עלויות ההתקנה עדיין הופכות את עלות היישום גבוהה מה שדורש אריכות ימים להחזר בפועל ההשקעה.