מניות חברות התעופה עלולות להגיע לשפל חדש
ההסגרות והזמנות השהייה בבית מתחילות להתגבר ברחבי ארצות הברית, כאשר אזורים רבים מתכוננים לפתוח מחדש חנויות קמעונאיות ומסעדות עבור פעילות מוגבלת לפחות בתוך הבית. חברות תעופה ברחבי העולם מקווים שהגרוע מכל עבר, אבל כמו חשיפת המכירות האחרונה של וורן באפט ציין, לא כולם משוכנעים שענף הנסיעות יחזור לחיים באחד או השניים הבאים מְגוּרִים.
אנליסטים רבים מאמינים כי נוסעים יתרחקו משדות תעופה בחודשים הקרובים, וממתינים לראות אם הסרת ההגבלות תגרום ל"גל שני" אימתני של זיהומים. בנוסף, חברות תעופה מיישמות כעת ריחוק בטוח בציי שלהן, ומקטינות את קיבולת הנוסעים וההכנסות לעתיד בלתי מוגבל. תוכניות להעלות את מחירי הנסיעה כדי לפצות על המושבים האבודים הללו עלולות לפגוע, ולעכב את ההתאוששות שאנשים חכמים רבים מצפים שתימשך שנתיים עד שלוש.
מניות חברות התעופה נסחרות קרוב לשפל של חודש מרץ כרגע, למרות עליות חזקות בכל יקום השוק, מה שמדגיש ביקוש חלש. זה לא מפתיע כי הם הביאו חלשים במיוחד גיליונות מאזן לתוך המשבר הזה, ומזרים שנים של רווחים קניות חוזרות ובונוסים למנהלים במקום לבנות עתודות מזומנים, והחברות זקוקות כעת לעזרת הממשלה כדי לשרוד. בתורו, זה מעלה את הסיכויים עבור הצעות משניות זה ידלל מניות שכבר היו מדוכאות.
החברות המנוהלות בצורה גרועה היו עם ביצועי שוק חלשים לאורך המחצית השנייה של ההתרחבות הכלכלית, ולא הצליחו בכך תגמל את בעלי המניות, ולכן יש להתייחס בספקנות לכל פרשנות המתעקשת שהקבוצה תחזור לשיאים קודמים. חשוב מכך, הנושאים הללו יכולים בקלות לרדת לשפל חדשים, ולהמשיך שוק דובי שעשוי להימשך חודשים או שנים.
United Airlines Holdings, Inc. (UAL) המניה השלימה נסיעה הלוך ושוב לשיא של 2007 ב-50 הדולרים הנמוכים ב-2014 ופרצה כמה חודשים לאחר מכן, ונעצרה באמצע שנות ה-70. היא השלימה פריצה מעל לרמה זו ברבעון הרביעי של 2018, אך עניין הקנייה לא הצליח להתפתח, מה שהניב פעולה צדדית מתה לפני התמוטטות מרץ 2020 שחתכה תמיכה בשפל של 2017 ו-2016. פעולת המחיר מאז אותה תקופה לא הצליחה להרכיב אף מחסום מחדש.
הירידה מצאה תמיכה ב-.786 תיקון עצרת פיבונאצ'י ממגמת העלייה של 2008 עד 2018, נקודת מפנה נפוצה לאחר ירידה גדולה. החודשי מתנד סטוכסטי חצה גבוה יותר ברמת מכירת יתר קיצונית בו זמנית אך עדיין לא הנפיק אות קנייה. למרות זאת, קפיצה לשנת 2016 הִתנַגְדוּת נראה סביר יותר מאשר צניחה מהירה לשפל חדש בשלב זה, כאשר גורלה של המניה רוכב על יכולתה לעלות מחדש ברמה זו.
American Airlines Group Inc. (AAL) מניות נמכרו מ-63 דולר ל-1.45 דולר במהלך הקריסה הכלכלית והפכו לעשור חדש גבוה יותר, כשהיא תפסה מקום בנסיגה שנעצרה בטווח של שבע נקודות מהשיא הקודם בתחילת 2015. המניה נחתכה בחצי ב-18 החודשים הבאים, והגיעה לשפל של שנתיים ב-20 דולר ביוני 2016. ההקפצה שלאחר מכן השלימה נסיעה הלוך ושוב לשיא הקודם בינואר 2018, והניבה פריצה שנכשלה בתוך ארבע נקודות משיא כל הזמנים של 2007.
הירידה שלאחר מכן נמשכה עד 2019, והאיצה בפברואר 2020. זה שבר את התמיכה של 2016 באותו זמן, לפני החיסרון המתמשך שחתך את רמת ה-0.786 פיבונאצי של מגמת העלייה של 2008 עד 2018. ההקפצה שלאחר מכן נמשכה שלושה ימים בלבד לפני שנעצרה ב-17.24 דולר, לפני שפל חדש בתחילת אפריל. המניה בוחנת כעת את רמת התמיכה הקריטית ועלולה להתמוטט, ולבסוף מגיעה לשפל העמוק של 2008 ב-1.45 דולר.
בשורה התחתונה
מניות חברות התעופה נאבקות בסמוך לשפל של מכירה עקב רוחות נגד מתמשכות ועשויות לשבור את הרמות הללו בשבועות הקרובים.
גילוי נאות: המחבר לא מילא תפקידים בניירות הערך הנ"ל בזמן הפרסום.
