פורד לסיום מזל שור, פיאסטה קווים; GM הורג את סוניק
שתיים משלושת יצרניות הרכב הגדולות של דטרויט הודיעו על תוכניות להפסיק את שיווקן של חלק מדגמי המכוניות שלהן, מה שמשקף שינוי גדול יותר בתעשייה הרחק מהנוסעים כלי רכב במאמצים לפנות כסף לייצור רכבי ספורט, טנדרים ורכבי שטח רווחיים יותר, כפי שמתואר בוול סטריט כתב עת.
ג'נרל מוטורס ושות' (GM) הכריזה על תוכניות לעצור את ייצור המשנה של שברולט סוניק כבר השנה, כך מדווח ה-WSJ, תוך ציטוט של אנשים מכירים עם העניין, שמציעים גם ש-GM שוקלת את האופציה להרוג את ה-Chevy Impala סדאן שפועלת במשך שישה עשורים במהלך הימים הקרובים שנים. יריבה פורד מוטור ושות' (ו) היא גם בדרך להפסיק לייצר את מכונית הפיאסטה הקטנה יותר שלה לשוק האמריקני בתוך השנה ותפסיק את הייצור של Taurus סדאן הגדולה יותר. פורד פיוז'ן סדאן בגודל בינוני עשוי גם לראות את אבן החיתוך כאשר מנהלים שוקלים את עתידו של הדגם שפעם שיבח כתשובה ל-Honda Motor Co.HMC) אקורד וטויוטה מוטור קורפ (TM) קאמרי. (ראה גם: טסלה מחמיצה יעד, אבל ההתקדמות מקלה על החששות.)
השינוי האסטרטגי בדטרויט משקף חוסר בביקוש של הצרכנים בארה"ב למכוניות קטנות יותר. בעוד שיצרניות הרכב חשבו בעבר שהתקציב שלהן נמוך יותר, מכוניות נוסעים קומפקטיות יותר היו חיוניות לתחרות מול יריבות יפניות משכו את העניין של קונים מודעים לתקציב וצעירים יותר, מחירי בנזין נמוכים ושיפורי יעילות ברכבי שטח שמרו אותם בחוץ של טובה. בשנת 2017, מכוניות סדאן, קופה וקטגוריות מכוניות אחרות היוו 37% מהמכירות בארה"ב, ירידה חדה מ-51% ב-2012.
יצרני הרכב מכפילים את עצמם בכלי רכב גדולים יותר
ביום שני, ממשל טראמפ דחה תוכנית מתקופת אובמה להכפיל בערך את יעילות הדלק הממוצעת בכלי רכב חדשים שנמכרים בארה"ב עד 2025. ה סוכנות להגנת הסביבההתוכנית המוכרזת של להחזיר את תקני הפליטה אמורה רק להאיץ תנועה לפייס אהבתם של האמריקאים לטנדרים רכבי שטח, שכן יצרני רכב טוענים זה מכבר שהם לא יכולים להצדיק יצירת רכבים קומפקטיים יותר ופחות רווחיים על רקע ירידת דלק מחירים.
בעוד שיצרניות רכב קטפו היסטורית את רוב הרווחים שלהן על טנדרים ורכבי שטח, ה-WSJ מציין כי התמקדות בדגמים אלו עלולה להוות סיכון עבור חברות. פורד, GM ופיאט קרייזלר מכוניות NV (FCAU) כולם סבלו מעליית מחירי הדלק, בעוד שהסוחרים שלהם יכולים להישאר עם מבחר דק ומתוארך של הצעות חסכוניות בדלק. טויוטה, הונדה וניסאן מוטור ושות', כולן פרסמו השקעות לשיפור מכוניות הסדאן והקופה שלהן, למרות הירידה בביקוש. (ראה גם: יצרני רכב מרוויחים על כללי יעילות דלק.)
