לטסלה יש חדשות טובות וחדשות רעות
אילון מאסק כבר לא בטוח ש-Tesla Inc. (TSLA) יניב רווח ברבעון הראשון.
במהלך שיחת ועידה עם כתבים, הזהיר מנכ"ל יצרנית הרכב החשמלי כי החברה נאלצה לבלוע הרבה עלויות חריגות.
"בהתחשב בעובדה שפשוט התרחשו הרבה ברבעון הראשון, ואנחנו לוקחים הרבה חיובים חד פעמיים ושם יש הרבה אתגרים להגיע למכוניות לסין ולאירופה, אנחנו לא מצפים להיות רווחיים ברבעון הראשון", מאסק אמר. מנכ"ל טסלה הוסיף כי "סביר להניח שהרווחיות ברבעון השני".
ההודאה של מאסק כי טסלה עדיין מפסידה כסף סותרת את התחזית הקודמת שלו לפיה החברה תהיה כעת רווחית בכל רבעון. לאחרונה בינואר, היזם אמר שהוא "אופטימי" שטסלה תניב רווח קטן ברבעון הראשון.
אי עמידה בהבטחה זו גרמה למניות של יצרנית הרכב החשמלית לרדת ב-3.276% במסחר בן לילה.
35,000 $ דגם 3 הגיע
טסלה לפחות הצליחה לקיים עוד הבטחה גדולה. במהלך השיחה התקשורתית, מאסק אישר שהחברה המדוברת על 35,000 דולר דגם 3 סדאן זמינה כעת.
ב פוסט בבלוג, חשפה יצרנית הרכב שלמכונית הזולה ביותר שלה חיי סוללה קצרים יותר, עוברת 220 מיילים בטעינה מלאה, בהשוואה ל-264 מיילים שמציעים דגמי הביניים שלה. הסדאן הבינונית התקציבית מציעה גם מהירות מרבית של 130 קמ"ש ויכולה לעבור מ-0 ל-60 קמ"ש תוך 5.6 שניות.
מאסק אמר לעיתונאים ש"קשה להחריד" לייצר מכונית ב-35,000 דולר ושצריך לקצץ בעלויות כדי להשיג את מטרתה. כדי להפוך את הגרסה הזולה יותר של דגם 3 ל"בר-קיימא כלכלית", הוא הוסיף כי טסלה עוברת ל- מודל מכירה מקוון בלבד, תהליך הכולל הפיכת חלק מהחנויות שלה לאולמות תצוגה ופיטורין צוות. המעבר למכירות מקוונות צפוי להוריד את כל מחירי הרכב בכ-6 אחוזים בממוצע.
האנליסטים נחלקו לגבי היתרונות של הצגת רכב זול יותר של טסלה. דניאל אייבס, מנכ"ל בוודבוש סקיוריטיז, אמר שמכונית של 35,000 דולר יכולה להיות "מחליף משחק פוטנציאלי" לצמיחתה של טסלה. "למרות שעדיין ישנן שאלות שצריך לענות עליהן סביב לוגיסטיקה ומשלוח... אנו מאמינים שהשינוי האסטרטגי הזה היה המהלך הנכון בזמן הנכון עבור טסלה", כתב בפתק שעליו דיווח BBC.
גארט נלסון מ-CFRA היה פחות אופטימי, אמר CNBC שהמחיר הנמוך יפגע במרווחים.
"אנחנו חושבים שזו טעות מנקודת מבט אסטרטגית וספקנים לגבי הרווחיות הגולמית על הרכב הזה של 35,000 דולר. להערכתנו, ישתלם להם להיצמד לכלי רכב חשמליים מובחרים במקום לשוק ההמוני הזה, המנטליות מסוג הנרי פורד של רכבים סבירים לכולם", אמר. "זה עשוי להיות שונה אם לטסלה הייתה כושר הייצור להניע נפח ומרווח עבור גרסה זו במחיר נמוך יותר, אבל הם לא עושים זאת כרגע וכדי להוסיף את הקיבולת המצטברת תדרוש השקעה הון משמעותית נוספת".
מאסק סירב לענות על שאלות עיתונאים לגבי שולי הרווח בדגם 3 של 35,000 דולר.
