מדוע משאיות הסייבר של טסלה לא הצליחו להרשים משקיעים

טסלה (TSLAמניות צנחו ב-3.4% ביום שישי, לפני שהחזירו חלק מההפסדים הללו, יום לאחר שיצרנית הרכב מסרה את היחידות הראשונות שלה. Cybertruck המיוחל.

למרות הפאר וההצגה שהתקיימה אתמול באוסטין, טקסס, המשקיעים לא התרשמו מהסייברטראק והנה כנראה הסיבה:

לא כל אחד קיבל את המשאית שלו

טסלה סיפקה את משאיות הסייבר הראשונות למעט מאוד אנשים לאחר שנים, ויש עוד רבים שעדיין מחכים למלא את ההזמנות שלהם. דגמי ה-Cyberbeast וההנעה לכל הגלגלים צפויים להיות מסופקים ב-2024 בעוד שאספקת האופציות להנעה אחורית תחל רק ב-2025.

משלוחים יישארו אתגר

"חפרנו את הקבר שלנו עם הסייברטראק", הודה מנכ"ל טסלה אילון מאסק במהלך שיחת הרווחים האחרונה של החברה, והדגיש את אתגרי הייצור.

עם זאת, מאסק אמר שהחברה יכולה להגיע לקצב ייצור של כ-250,000 Cybertrucks בשנה ב-2025, אך הוא הוסיף שזה מביא למורכבות ייצור. לפי

רויטרס, אנליסטים בברנשטיין מאמינים שזו שאלה אגרסיבית, ומצמידים את ההערכות שלהם ל-250 משלוחים ב-2023 ו-75,000 ב-2024.

אנליסטים בוודבוש מצפים שטסלה תספק 2,000-3,000 משאיות סייבר ברבעון הזה, ו-10,000 במחצית הראשונה של השנה הבאה.

זה עולה יותר ממה שהיה אמור לעלות

התמחור עבור משאית הסייבר מתחיל ב-60,990 דולר (לא כולל זיכוי מס) שהם כמעט כפול מתג המחיר של 39,900 דולר שהוכרז כאשר הרכב הוכרז לראשונה ב-2019.

דגם ה-Cyberbeast מתויג בכמעט 100,000 דולר לפני כל חיסכון, וצפוי להגיע צפונה מ-96,000 דולר לאחר התאמה להנחות.

זה לא הולך להרוויח כסף לפחות לזמן מה

טסלה יצאה להנפקה ב-2010, ולמרות שהיא הפכה את הרווח הרבעוני הראשון שלה ב-2013, לקח כמעט עשור להגיע לשנה רווחית.

אנליסטים, אל תצפו שה-Cybertruck יביא שום רוח גבית לטסלה בעתיד המיידי.

"מאסק ושות' אינם מצפים להיות חיוביים בתזרים המזומנים מהרכב הזה למשך 12 עד 18 חודשים נוספים (יכול להיות ארוך יותר בעינינו)," אמרו אנליסטים של וודבוש.