Apple (AAPL) v pogovorih s Hyundaijem o električnih avtomobilih

Apple Inc. (AAPL) naj bi se pogovarjal s Hyundai Motor Company (HYMTF) Južne Koreje za razvoj in proizvodnjo električnih vozil (EV) z avtonomno vožnjo. To sledi poročilom iz decembra 2020, ki so po zmanjšanju števila vozil povezana raziskave in razvoj (Raziskave in razvoj) leta 2019, jih je Apple pozneje okrepil, s ciljem, da se proizvodnja začne leta 2024.

Applov projekt Titan

Apple raziskuje vstop na trg EV s svojim skrivnim projektom Titan, ki se je začel leta 2014, vendar se je leta 2019 na koncu zmanjšal. Nedavna poročila pa kažejo, da je Apple to prizadevanje obnovil in naj bi oblikoval naprednega baterijo, ki bo ponudila znatno večji doseg po precej nižjih stroških kot trenutna tehnologija omogoča. Poleg tega naj bi Applovi načrti vključevali zmogljivosti za samovozeče.



Možna ponudba Apple-Hyundai

Predstavnik Hyundai Motor je pred kratkim razkril, da je podjetje v zgodnjih pogovorih z Appleom. Vendar je isti predstavnik tudi navedel, da je Hyundai prejel poizvedbe o možnem sodelovanju pri razvoju in proizvodnjo avtonomnih električnih vozil tudi iz drugih podjetij, medtem ko je Apple razpravljal z drugimi večjimi proizvajalci avtomobilov. 

Poročilo v Korea IT News je ponudilo različne podrobnosti, ki so bile odstranjene v posodobljeni različici. Prvotno poročilo je trdilo, da nameravata Apple in Hyundai do marca 2021 podpisati pogodbo o partnerstvu in začeti polno proizvodnjo v ZDA približno leta 2024.

Prvotno poročilo Korea IT News je tudi trdilo, da bo "beta različica" vozila izšla leta 2022 in da bo pozneje obsežna proizvodnja lahko potekala v Kia Motors Corporation (KIMTF) obrat v ZDA, v Gruziji.Hyundai je lastnik 34-odstotnega deleža v Kii, medtem ko je Kia manjšinski lastnik 22 podjetij, ki so v večinski lasti Hyundaija.

V prvem poročilu Korea IT News je bilo zapisano tudi, da Apple in Hyundai razmišljata o drugi možnosti, da bi zgradili novo tovarno v Združene države, ki bi lahko do leta 2024 letno proizvedle 100.000 vozil, letna zmogljivost pa se bo sčasoma povečala na 400,000. To je še ena podrobnost, ki je bila odstranjena v posodobljeni različici zgodbe.

Pomen za vlagatelje

Velik kamen spotike za Apple pri vstopu na trg vozil je, da nima izkušenj v tej zelo kapitalsko intenzivni industriji. Zato je logična vstopna točka zavezništvo ali partnerstvo z uveljavljenim svetovnim proizvajalcem vozil.

Tako znaki, da se Apple pogovarja z enim ali več vodilnimi proizvajalci avtomobilov, kažejo, da se Apple resno loteva vstopa na trg vozil. Kljub temu, da bi bil dogovor sklenjen relativno kmalu, bi vozilo začeli proizvajati do leta 2024 z vsemi napredne funkcije, ki naj bi jih Apple domnevno obljubljal in z vsemi odpravljenimi napakami, so lahko tudi veliko ambiciozen.

"V zadnjih šestih letih smo v Appleovih avtomobilskih ambicijah doživeli številne preobrate," opozarjata analitika Daniel Ives in Strecker Backe iz Wedbush Securities v nedavnem raziskovalnem zapisku. Opozarjajo, da je bil projekt Titan "precej zmanjšan od začetne rampe pred nekaj leti", kar morda nakazuje, da se vlagatelji ne bi smeli čuditi, če naleti na nekaj neravnin.