צפיפות, עיכובים בטיסות פגעו בנסיעות אוויריות בקיץ

צפיפות יתר, מחסור בכוח אדם וביטולים נרחבים מכשילים את הנסיעות האוויריות בארה"ב בתקופה שבה אנליסטים בתעשייה קיוו לחזרה לשגרה לאחר שנים של שיבושים במגפה. הנסיבות הללו הזינו את מה שנוסעים ומומחים רבים בתעשייה תיארו כעונת נסיעות קיץ "גיהנומית".

שיא הזמנות וצפיפות

טיסה עלה השנה, כשמספר הנוסעים עלה על הרמות שלפני המגפה. זה הוביל לצפיפות והפך את הטיסה לאי נוחות יותר ויותר עבור מיליוני נוסעים.

ב-30 ביוני, מינהל אבטחת התחבורה (TSA) רשם שיא של יום אחד באוויר של ארה"ב נסיעות, עם יותר מ-2.88 מיליון נוסעים שעברו דרך המחסומים של ה-TSA בשדות תעופה ברחבי הארץ מדינה. בחודש מאי, החודש האחרון שעבורו זמינים נתונים, נשאו חברות התעופה בארה"ב 81.8 מיליון טיסות סדירות מקומיות נוסעים בינלאומיים - שיא ​​כל הזמנים באותו חודש, נתונים ממשרד התחבורה האמריקאי הראה.

בינתיים, חברות התעופה האמריקאיות גורם עומס עבור טיסות סדירות, מדד רווחיות המודד את אחוז המושבים התפוסים ב-a טיסה נתונה, היה ממוצע של 85.1% במאי, רק ביישן של 86.2% באותו חודש של 2019, לפני המגיפה מכה.

עיכובים וביטולים בטיסות

ביטולים ועיכובים בטיסות היו כאב ראש למטיילים בקיץ הזה, ועשויים לעלות אפילו על שיא השנה שעברה לשיבושים כאלה. מזג אוויר קשה ועשן שריפות הובילו לאלפי ביטולי טיסות ברחבי צפון מזרח מוקדם יותר הקיץ הזה, בעוד שהנפילה של סופת אוגוסט בסוף אוגוסט בפלורידה הובילה לטירוף טיסות ברחבי הארץ דְרוֹם מִזְרָח.

עד כה בשנת 2023, אחוז הטיסות בזמן כפי שמעקב אחר ה- משרד התחבורה הגיע לממוצע של 76.5% בלבד, בקושי מעל לשפל השיא של השנה שעברה, 76.25%, שהופק מנתונים שמקורם ב-2014.

מחסור בטייסים

ה תעשיית התעופה מתמודד עם מחסור בכוח אדם, מטייסים ועד בקרי תנועה אווירית. חברת הייעוץ אוליבר ווימן חזה שהמחסור בטייסים יחמיר במהלך העשור הבא, הוחמר על ידי כוח עבודה מזדקן ומאגר מתכווץ של מועמדים - מגמות שהמגיפה מוּאָץ.

המגיפה גרמה לטייסים מבוגרים רבים לפרוש מוקדם, בעוד א פרישת חובה גיל 65 לטייסים הטסים במטוסים מסחריים, אשר קיים מסיבות בריאותיות ובטיחות הציבור, מונע מכמה טייסים שיכלו לעבוד זמן רב יותר לעשות זאת. בשום מקום המחסור בטייסים בולט יותר מאשר בצפון אמריקה, שחסרה בערך 8,000 טייסים, או 11% מכלל כוח האדם הטייסים. בעולם, תעשיית התעופה צפויה להצטמצם ל-80,000 טייסים עד 2032.

נקודת רוח עבור חברות התעופה

בעוד שהחודשים האחרונים היו הכל מלבד אופטימליים עבור הנוסעים, חברות התעופה חוו נפילה מההזמנות שיא. בְּ יונייטד - איירליינס (UAL), הכנסות הנוסעים ברבעון שהסתיים ב-30 ביוני זינקו ב-20% לעומת שנה קודם לכן, בעוד שהרווח הנקי יותר מפי שלושה ל-1.08 מיליארד דולר. החברה טסה בממוצע 2,400 טיסות יומיות במהלך הרבעון, הכי הרבה שרשם.

אמריקן איירליינס (AAL) המנכ"ל רוברט איזום שיבח את ביצועי החברה שלו ברבעון הפיסקאלי האחרון, ואמר שלחברת התעופה היה "רבעון פנטסטי" עם ביצועים ב"רמות חזקות היסטורית". חברת התעופה רשמה מקדם עומס מרשים של 86%, מעט מעל התעשייה האחרונה מְמוּצָע.

הקונגרס נוקט בפעולה

נסיעות אוויריות כאוטיות יותר ויותר וחוסר שביעות רצון של הנוסעים הובילו לקריאות לפעולה של הקונגרס.

ביולי, בית הנבחרים של ארה"ב העביר ברוב מכריע הצעת חוק, שנתמכת על ידי ממשל ביידן, לטיפול בבעיות העומדות בפני תעשיית התעופה. הצעת החוק, שכותרתה "הבטחת צמיחה ומנהיגות איתנה בתעופה האמריקאית", חייבה כי חברות התעופה להגביר את בטיחות הנוסעים, להחזיר כראוי לנוסעים, ומבטיחים הגנות לנוסעים נכים. היא גם הנחה את מינהל התעופה הפדרלי (FAA) להגביר את העסקת בקרי תעבורה אווירית והקצתה כספים למודרניזציה של תשתיות תעופה וטכנולוגיה.

כדי לתת מענה למחסור הגובר בטייסים, הצעת החוק העלתה גם את גיל הפרישה של טייסי חברות תעופה מסחריות ל-67 מ-65.