Co to jest Rivian?

Rivian Automotive, założona przez 36-letniego Roberta „R.J.” Scaringe pojawia się szybko w lusterku wstecznym znanego producenta samochodów elektrycznych Tesla Inc. (TSLA). W dużej mierze nieznana poza kręgami motoryzacyjnymi, prywatny producent samochodów elektrycznych klasy premium (SUV) i pickupów nie sprzedał jeszcze pojazdu. Niemniej jednak Scaringe pozyskał znaczne fundusze od niektórych z najbardziej szanowanych firm w Ameryce Korporacyjnej: łącznie 1,7 miliarda dolarów, w tym 700 milionów od Amazon.com Inc. (AMZN) i 500 milionów dolarów od Ford Motor Co. (F).

Dyrektor generalny Amazon, Jeff Bezos, najbogatszy człowiek na świecie, odwiedził ostatnio siedzibę Rivian w Plymouth w stanie Michigan upadku i był pod wielkim wrażeniem, gdy spotkał się ze Scaringe, który założył firmę w 2009 roku po zdobyciu dr hab. z MIT, New York Times raporty. 19 września 2019 r. Amazon ogłoszony że kupi 100 000 pojazdów Rivian dla swojej floty dostawczej w ramach „Zobowiązania klimatycznego” firmy.

SUV-y i pickupy należą do najbardziej dochodowych segmentów rynku pojazdów użytkowych, a pojazdy Rivian obiecują skok zarówno pod względem trwałości, jak i zasięgu na jednym ładowaniu akumulatora.

Dostęp do platformy deskorolkowej Rivian, która ma oddzielny silnik elektryczny dla każdego koła, jest kluczową motywacją dla stawki Forda. Ford planuje w ciągu najbliższych kilku lat wydać 11 miliardów dolarów na rozwój pojazdów elektrycznych, czyli ponad 1,4 razy więcej wydatki kapitałowe za 2018, per Barrona.

Poniższa tabela podsumowuje kluczowe fakty dotyczące Rivian:

Zdystansowanie Tesli

Model SUV Rivian, zwany R1S, wygląda podobnie do Range Rovera, wyprodukowanego przez Land Rovera i konkuruje z Modelem X Tesli. Elektryczny model pickupa Riviana nazywa się R1T i ma krótszą platformę niż Ford 150, najlepiej sprzedający się pickup Forda, zauważa Times. Elon Musk wskazał, że Tesla zaoferuje pickup, ale nie wydał projektu.

SUV R1S może stanowić największe zagrożenie dla Tesli. W zależności od wybranego akumulatora, Rivian R1S obiecuje zapewnić od 240 do 410 mil jazdy między ładowaniami, na InsideEVs.com. To znacznie dalej niż Tesla Model X, którą można przejechać tylko 237 do 295 mil. Oba pojazdy oferują 3 rzędy siedzeń, ale InsideEVs szacuje, że R1S jest nieco bardziej przestronny, biorąc pod uwagę, że jego linia dachu nie opada jak Model X.

Oczekuje się, że R1S i R1T będą miały ceny sprzedaży zaczynające się od 70 000 USD i osiągające 90 000 USD za modele w pełni załadowane, według Timesa. Rivian wskazuje, że ma dziesiątki tysięcy rezerwacji, za depozyt w wysokości 1000 dolarów każda.

Kim jest RJ? Przestraszyć?

Podczas zdobywania doktoratu na MIT Scaringe pracował z najlepszymi inżynierami największych producentów samochodów w prestiżowym Sloan Automotive Laboratory, za Bloomberg. Po odbudowaniu starych Porsche w młodości Scaringe zaczął marzyć o założeniu własnej firmy samochodowej w wieku 18 lat, mówi Times. „Chciałem mieć wpływ, a największym podejściem było zbudowanie firmy samemu” – powiedział, odnosząc się do swoich obaw związanych ze zmianami klimatu i zanieczyszczeniem powietrza.

Obalanie „nieprawdy”

Scaringe jest zdeterminowany, by zburzyć konwencjonalne poglądy na temat pojazdów elektrycznych. „Mamy wiele nieprawd – ciężarówka nie może być elektryczna, samochód elektryczny nie może zjechać z drogi, nie może brudny, nie może holować, a nabywcy ciężarówek nie chcą czegoś, co jest przyjazne dla środowiska” – powiedział Scaringe Czasy. „Te rzeczy są z gruntu złe. Elektryfikacja i technologia mogą stworzyć samochód ciężarowy, który jest niesamowicie sprawny i przyjemny w prowadzeniu” – dodał.

Scaringe, zapalony sportowiec i rowerzysta górski, twierdzi, że jego pojazdy mogą zjechać z drogi, pokonując 3 stopy stojącej wodzie oraz z utwardzonym podwoziem, które chroni akumulator przed uszkodzeniem przez kamienie i inne przedmioty. Pogląd ten jest sprzeczny z poglądami niektórych ekspertów branżowych. „Produkty Rivian tak naprawdę nie mają być ciężarówkami do pracy” – odpowiada Stephanie Brinley, główny analityk motoryzacyjny w IHS Markit, według „Timesa”. „Mają być produktami stylu życia, zdolnymi, ale przeznaczonymi do użytku rekreacyjnego” – wyjaśniła.

„Właściwy zespół ludzi”

Według danych, w ubiegłym roku Rivian zwiększyła ponad dwukrotnie liczbę pracowników do 750 osób Pogranicze. Dziesiątki pracowników z Forda, Tesli i brytyjskiej McLaren Automotive Ltd. oraz około 50 z walczącego z trudnościami rywala z Kalifornii, Faradaya Future, zajmują kluczowe stanowiska. Długoletnia firma Apple Inc. (AAPL) Wiceprezes Mike Bell, który odegrał wiodącą rolę we wprowadzeniu iPhone'a, jest teraz pierwszym w Rivian dyrektor ds. technologii (CTO). Szef projektu Jeff Hammoud wcześniej zajmował to samo stanowisko w Jeepie, zauważa Times. „Złożenie odpowiedniego zespołu ludzi jest absolutnym rdzeniem naszej działalności” – powiedział Scaringe The Verge w 2018 roku. „Jako organizacja spędziłem ogromną ilość czasu, myśląc o sposobie, w jaki działamy, w jaki sposób podejmujemy decyzje” – dodał.

Konserwatywne plany produkcyjne

Podczas gdy dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, znany jest z tworzenia i braku odważnych prognoz dotyczących produkcji i sprzedaży, Scaringe jest bardziej konserwatywny. Rivian stawia sobie za cel rok 2021 jako pierwszy pełny rok produkcji, planując w tym roku wyprodukować od 20 000 do 40 000 pojazdów, donosi Times. Jednak biorąc pod uwagę, że Tesla zbudowała ponad 250 000 samochodów w 2018 r., potencjalny rynek Rivian może ostatecznie być co najmniej tak duży.

Nawet przy wsparciu Forda i Amazona Rivian napotyka na poważne przeszkody. „Wymagania kapitałowe są ogromne i nieustające” – powiedział „Timesowi” Mike Ramsey, analityk z firmy badawczej Gartner. Dla Rivian „Produkcja jest największym wyzwaniem” – powiedział dyrektor generalny Forda Jim Hackett w komunikacie prasowym. Najbliższe lata pokażą, czy Rivian będzie w stanie wyprodukować w konkurencyjnej cenie coś w rodzaju dużego przebiegu, trwałe SUV-y i ciężarówki, które założycieli „R.J.” Odstraszanie wizji w bezwzględnie konkurencyjnym globalnym samochodzie rynek.