Dostawy Boeinga spadają w kwietniu, ale rosną rok temu

Producent samolotów The Boeing Company (BA) podał we wtorek 11 maja dane, z których wynika, że ​​jego kwietniowe dostawy samolotów spadły w porównaniu z poprzednim miesiącem, ponieważ łańcuch dostaw warczenie i problemy z pracownikami nadal powodują spowolnienie przekazywania klientów.

ten Spółka, który niedawno ogłosił, że jest przeniesienie siedziby głównej firmy do Arlington w stanie Wirginia z Chicago dostarczył 35 samolotów w kwietniu 2022 r., w porównaniu z 41 w marcu, ale w porównaniu z 17 w poprzednim okresie. Tymczasem zamówienia brutto Boeinga na kwiecień spadły do ​​46 z 53 w marcu.

W pierwszych czterech miesiącach roku Boeing dostarczył 130 samolotów, podczas gdy francuski rywal Airbus SE (EADSF) dostarczył w tym samym okresie 188 samolotów. Pomimo normalizacji poziomu ruchu pasażerskiego po szczycie pandemii, producenci samolotów stoją w obliczu ciągłych przeciwności związanych z trwającymi zakłóceniami łańcucha dostaw i spory pracownicze.

„Zarówno Airbus, jak i Boeing doświadczają rosnących wyzwań związanych z terminową dostawą samolotów, głównie ze względu na problemy z łańcuchem dostaw i pracą” – powiedział Air Lease Corporation (glin) CEO John Plueger podczas wezwania na temat wyników firmy w zeszłym tygodniu.

Podział dostawy

W kwietniu Boeing dostarczył 28 swoich flagowych odrzutowców 737 MAX, wraz z trzema 777, dwoma 767, starszym modelem 737 i samolotem frachtowym 747. Z godnych uwagi przejęć irlandzki przewoźnik budżetowy Ryanair Holdings plc (RYAOF) otrzymał pięć odrzutowców MAX, Air Lease cztery odrzutowce MAX, natomiast tani przewoźnik Southwest Airlines Co. (LUV) przejął na własność trzy MAX. Gigant w zakresie dostarczania paczek i logistyki United Parcel Service, Inc. (UPS) otrzymał frachtowiec 747.

787 Dostawy Dreamlinera wciąż wstrzymane

Boeing nie dostarczył żadnego ze swoich popularnych odrzutowców 787 Dreamliner od maja 2021 r., po tym, jak organy regulacyjne zgłosiły obawy dotyczące kilku problemów produkcyjnych. Jednak publikacja lotnicza Proste latanie poinformował w kwietniu, że Boeing po cichu powiedział klientom i dostawcom, że spodziewa się wznowienia odbiorów Dreamlinera w drugiej połowie 2022 roku. Wall Street jest jeszcze bardziej optymistyczny, a analitycy przewidują, że 11 z 787 odrzutowców trafi do klientów w tym kwartale.

Porażka Dreamlinera została częściowo zrekompensowana przez wzrost Boeinga biznes cargo. Od początku pandemii firma widziała, jak 22 z wszystkich linii przekształciło samoloty pasażerskie w samoloty towarowe, w porównaniu z 12 w latach poprzedzających kryzys zdrowotny związany z COVID-19. Ponadto narodowy przewoźnik Kataru Qatar Airways Company Q.C.S.C. podpisał w styczniu umowę na zakup 50 najnowszych dwunawowych samolotów Boeinga, 777X (wersja cargo), znanego również jako 777-8F. Niedawno niemiecki przewoźnik Deutsche Lufthansa AG (DLAKF) powiedział, że kupi siedem odrzutowców.

Zapas Boeinga, który jest Dow Jones Industrial Average (DJIA) komponentu, spadła o 34% od początku roku i prawie 43% w ciągu ostatnich 12 miesięcy, ponieważ firma wychodzi z kilku burzliwych lat wyzwań.

Ujawnienie: Autor nie posiadał żadnych pozycji w wyżej wymienionych papierach wartościowych w momencie publikacji.