Michael L. Ukośna definicja

Kim jest Michael L. Skrzywić się?

Michael L. Eskew był prezesem zarządu i dyrektorem generalnym United Parcel Service, Inc. (UPS) od 2002 do 2007 roku. W latach 1998-2014 służył w Rada Dyrektorów.

Michael L. Biografia i kariera Eskew

Michael L. Eskew urodził się w Vincennes w stanie Indiana 28 czerwca 1949 roku. Uzyskał tytuł Bachelor of Science w dziedzinie inżynierii przemysłowej na Purdue University w 1972 roku.Ukończył także zaawansowany program zarządzania w Wharton School of Business.

Kariera w United Parcel Service

Eskew dołączył do United Parcel Service (UPS) w 1972 roku jako kierownik inżynier ds. przemysłowych. W 1994 r. został mianowany wiceprezesem korporacji ds. inżynierii przemysłowej, a w 1996 r. został wiceprezesem grupy ds. inżynierii; został mianowany wiceprezesem wykonawczym w 1999 roku. W następnym roku został mianowany wiceprezesem i piastował to stanowisko, zanim został dyrektorem generalnym. Zastąpił Jamesa P. Kelly jako CEO, a jego następcą został Scott Davis.

Zsynchronizowany handel

Historia powstania UPS jest legendarna: w 1907 roku 19-letni James E. („Jim”) Casey pożyczył 100 dolarów na uruchomienie prywatnej usługi kurierskiej w Seattle w stanie Waszyngton.W ciągu swojego ponad stuletniego istnienia firma UPS była czasami kontrowersyjna. Firma podobno od samego początku pielęgnowała kulturę niemal wojskowej dyscypliny. Brązowe kombinezony i ciężarówki dostawcze odzwierciedlają dyscyplinę i wydajność, jakich firma oczekuje od swoich pracowników.

Eskew został mianowany wiceprezesem grupy ds. inżynierii w 1996 roku i pod jego kierownictwem UPS zainwestował znaczne środki w technologię, aby usprawnić logistykę. Jak powiedziano w Forbes w styczniu 2000 r. „UPS był kiedyś firmą transportową z technologią. Teraz jest to firma technologiczna z ciężarówkami”.

W 1999 roku Eskew został wiceprezesem wykonawczym. To rozszerzyło jego zakres obowiązków o planowanie strategiczne w firmie. Eskew podwoił inwestycje w technologię i logistykę, w tym rozwój usług informacyjnych i handlu internetowego.

Celem Eskew było stworzenie „zsynchronizowanego handlu”, w którym wszystkie procesy UPS, od paczki dostawa do magazynu, byłaby zsynchronizowana tak, aby każdy z nich idealnie pasował do pozostałych wyczucie czasu. Pickupy miały być idealnie skoordynowane z przestrzenią na ciężarówkach i samolotach, aby firma nie musiała inwestować czasu i miejsca w przepełnienia magazynowe.

Podczas szaleństwa internetowego późnych lat 90. było to postrzegane jako inteligentny ruch i okazało się, że tak jest na dłuższą metę. o czym świadczy wielka ekspansja w sektorze logistyki dostaw i usług. Po spektakularnym IPO firmy w listopadzie 1999 r. cena akcji pozostawała w stagnacji przez trzy lata, ale od tego czasu stale rosła, podążając za indeksem S&P 500. 

Gospodarka logistyczna

Wydaje się, że długoterminowe zakłady Eskew opłaciły się dopiero po tym, jak opuścił firmę. Gospodarka logistyczna znalazła się jednak pod ostrzałem w ostatnich latach 2010 roku, gdy innowacje w logistyka i synchronizacja przyniosły zyski korporacjom, ale obniżyły jakość pracy dla pracowników.

UPS miał również historię sporów z pracownikami, w tym strajku Związku Kierowców w 1997 roku, kiedy Eskew był w firmie. Książki lubią The Package King: Ranga i historia plików United Parcel Service oraz Wielkie brązowe kłamstwo: wojna United Parcel Service z pracownikami i ich tworzenie radykalnego członka związku kierowców szczegółowo opisują, jak technokratyczne zarządzanie wprowadzone przez Eskew doprowadziło do niezadowolenia w szeregach. 

Michael Eskew po UPS

Eskew był również członkiem zarządu 3M Company, Eli Lilly and Company, The Allstate Corporation i International Business Machines Corporation oraz powiernik Fundacji UPS i The Annie E. Fundacja Caseya. Ponadto zasiadał w Okrągłym Stole Biznesu.