Akcje transportowe mogą przetestować spadki w 2018 r.

The Średnia transportu Dow Jones spadł o prawie 14% w 2018 r., rezygnując ze wszystkich zysków odnotowanych od ostatniego dnia handlowego 2014 r. Jak dotąd indeks odbił się o około 5% w 2019 r., ale przerwany trend wzrostowy wygląda na dojrzałość krótka sprzedaż, podnosząc szanse na jeszcze niższe ceny w nadchodzących miesiącach. Kierowcy ciężarówek, firmy opakowaniowe i linie lotnicze w równym stopniu ważyły ​​presję na sprzedaż, co wskazuje, że te akcje są przenoszone na szeroką skalę, a nie na lokalne warunki biznesowe.

Koleje mogą otworzyć kolejny rozdział tej niedźwiedziej opowieści, gdy CSX Corporation (CSX) informuje o wynikach za czwarty kwartał w środowym okresie postmarketingowym, a następnie Kansas City Southern (KSU) w piątkowy poranek. Ta podgrupa wygląda na bardziej odporną niż konkurenci z branży transportowej, ale można to przypisać liderowi branży Union Pacific Corporation (UNP) notując zaledwie 12 punktów poniżej najwyższego poziomu z września 2018 r. Mimo to nie jest mądre oczekiwać, że którakolwiek z kolei wejdzie w nowy trend wzrostowy, o ile wojny handlowe i rosnące stopy procentowe zdominują nagłówki finansowe.

The iShares DJ Transportation Average Index Fund (IYT) wybuchł powyżej 2014 roku opór w latach 160. pod koniec 2016 r. i spadła w boczny wzorzec, spędzając kolejne 11 miesięcy na testowaniu nowych Pomoc. Wystartował z pionowym postępem w listopadzie 2017 r., tracąc nieco ponad 200 USD w styczniu 2018 r., kiedy administracja Trumpa zagroziła mu taryfy na wszelkiego rodzaju towary zagraniczne, które podróżują przez światową sieć transportową.

Kolejny spadek znalazł wsparcie w wysokości 180 dolarów kilka tygodni później, ustępując miejsca niestabilnemu wzrostowi, który osiągnął opór na styczniowym maksimum w sierpniu. We wrześniu osiągnął nowy szczyt, ale szybko się odwrócił, zatrzymując zadowolonych akcjonariuszy w nieudana ucieczka. Kolejne spowolnienie przełamało lutowe wsparcie w grudniu, sprowadzając fundusz do dwuletniego minimum na poziomie 150 USD przed styczniowym odbiciem.

Zwyżka w 2019 r. zbliża się teraz do dużego oporu na poziomie przebicia, zwiększając szanse na agresywną krótką pozycję sprzedawcy mogliby ponownie załadować pozycje przed ponowną presją sprzedaży, która może osiągnąć i potencjalnie naruszyć grudniowy niski. Stawka jest wysoka, bo awaria przyniesie 10 lat linia trendu (niebieskie linie), oznaczające historyczną okazję do zakupu lub koniec długoterminowej hossy w tym sektorze.

Korporacja CSX (CSX) ma się zgłosić zysk na akcję 99 centów w czwartym kwartale przychód 3,12 miliarda dolarów w środowym konfesjonacie po pobiciu szacunków o dużą marżę i podniesieniu roku podatkowego przewodnictwo w październiku. Ta zwyżkowa wiadomość wywołała niewielki wzrost, po którym nastąpił pionowy spadek, który osiągnął prawie 10 punktów w mniej niż dwa tygodnie. Akcje przebiły to głębokie minimum pod koniec roku, spadając do najniższego poziomu od siedmiu miesięcy.

Styczniowe odbicie osiągnęło w granicach jednego punktu oporu na wąsko wyrównanych 50- i 200-dniowych wykładnicze średnie kroczące (EMA), które znajdują się tuż powyżej dołka z października. Biorąc pod uwagę to niedźwiedzie wyrównanie, krótkoterminowi sprzedawcy będą zaokrąglać wagony przed publikacją zarobków, szukając niedźwiedzich katalizatorów, które wspierają nowe wpisy. Nawet szybki wzrost może być zabójczy w tej strukturze cen, z wieloma barierami napowietrznymi utrudniającymi postęp.

Wyprzedaż w grudniu nie wypełniła kwietnia 2018 r. luka między 57 a 58,50 USD, co oznacza naturalny cel spadkowy, jeśli sprzedawcy przejmą kontrolę po wiadomościach. .382 zniesienie poziom trendu wzrostowego 2016-2018 w pobliżu 55 USD wygląda na korzystniejszą cenę do kup dip, z wąsko wyrównanym wsparciem na szczycie zakresu handlowego 2017. W każdym przypadku pozostałe byki mogą być zmuszone do walki z brutalnym miesięcznikiem stochastyka cykl sprzedaży, który nie jest bliski wyprzedane poziom.

Dolna linia

Dow Jones Transportation Average spadł do najniższego poziomu od dwóch lat, ale utrzyma status hossy tak długo, jak cena funduszu IYT będzie utrzymywała się powyżej 10-letniej linii trendu w dolnych 150 USD. Komponenty sektorowe zmagają się z podobnie niedźwiedzimi wzorcami, nękane podwójnymi przeciwnościami wojen handlowych i rosnącymi stopami procentowymi.

Ujawnienie: Autor nie posiadał żadnych pozycji w wyżej wymienionych papierach wartościowych w momencie publikacji.