Akcje kolejowe na szybkim torze przed zarobkami
Koleje były jasnym punktem w pozostającym w tyle zapóźnionym sektorze transportu w 2019 roku, z trzema najwięksi gracze publikowanie hossy i rekordów wszech czasów. Silny towar ceny, 10-letnia ekspansja gospodarcza i ekspozycja krajowa wzmocniły rajd, przyciągając inwestorów poszukujących bezpieczna przystań z wojen handlowych. Oczywiście grupa jest również zaangażowana w handel amerykańsko-meksykański, ale ustępujące napięcia z naszym południowym sąsiadem również poprawiły te problemy.
Dobre czasy mogą trwać nadal po zyskach za drugi kwartał, które zaczynają się od CSX Corporation (CSX) 16 lipca. Korporacja Union Pacific (UNP) następuje dwa dni później, podczas gdy Norfolk Southern Corporation (NSC) sprawozdania z 24 lipca. Mniejsze, ale równie ciekawe Kansas City Southern (KSU) zaplanowano na 19 lipca po kwartale, który mógł podnieść ciemną chmurę Meksyku taryfy i zamknięcia graniczne.
Korporacja CSX ma się zgłosić zysk na akcję (EPS) w wysokości 1,11 USD przy 3,15 mld USD przychodów w drugim kwartale. Wieloletni trend wzrostowy utknął w połowie lat 70. w sierpniu 2018 r., ustępując miejsca szczytowemu trendowi, po którym nastąpił podział w październiku, w wyniku którego pod koniec grudnia zrezygnowano z 18 punktów. Odbicie w 2019 roku miało podobną, ale przeciwną trajektorię, wznosząc się w zasięg
opór w kwietniu. Wybicie utknął w martwym punkcie po jednym dniu, ustępując miejsca akcji w trzecim kwartale.The głośność w bilansie Wskaźnik akumulacji (OBV) opowiada inną historię niż akcja cenowa w ciągu ostatnich 11 miesięcy, wiecha w sierpniu i wkracza na trwała faza dystrybucji, która osiągnęła najniższy poziom od 14 miesięcy, mimo że akcje notowane są zaledwie o pięć punktów poniżej rekordowego poziomu. Ten niedźwiedzi rozbieżność znacznie zwiększa ryzyko w raporcie w przyszłym tygodniu, podnosząc szanse na nieudana ucieczka który eksponuje niski poziom z 2018 roku.
Konsensus w drugim kwartale dla Korporacja Union Pacific ustabilizował się na poziomie EPS w wysokości 2,15 USD przy przychodach w wysokości 5,63 miliarda USD. Akcje wybiły się powyżej maksimum z 2015 r., blisko 125 USD w grudniu 2017 r., wchodząc w trend wzrostowy, który we wrześniu utknął powyżej 160 USD. Wyprzedaż w czwartym kwartale wyniosła 37 punktów do najniższego poziomu od ośmiu miesięcy, przed odbiciem z 2019 r., które w lutym osiągnęło opór w 2018 r. Wybuchł natychmiast, wchodząc w okres testowy, który wciąż trwa pięć miesięcy później.
OBV osiągnął wieloletni szczyt z ceną we wrześniu 2018 r. i odwrócił ogon, również spadając do najniższego poziomu od ośmiu miesięcy w grudniu. Impulsy zakupowe od tamtego czasu nie osiągnęły wcześniejszego maksimum, generując mniej wyraźny bess rozbieżność niż CSX. Mimo to szeroka dystrybucja wskazuje na ostrożność w całym sektorze, która może dodać znaczne minusy, jeśli koleje nie spełnią oczekiwań z drugiego kwartału lub wybuchną napięcia z Meksykiem.
Norfolk Południowa Korporacja powinien zgłosić EPS na poziomie co najmniej 2,80 USD z 2,96 mld USD przychodów w drugim kwartale. Wybicie z 2017 r. zyskało znaczną atrakcyjność, podnosząc się do 187 USD we wrześniu 2018 r., przed gwałtownym spadkiem, który wyniósł ponad 40 punktów i 23% do grudnia. Akcje odbiły się do poprzedniego maksimum w marcu 2019 r. i wybuchły kilka dni później, osiągając kwietniowy najwyższy poziom 211 USD. Od tego czasu cofa flagę byka i teraz testuje poziom wybicia.
Akumulacja-dystrybucja odczyty są najsilniejsze w podsektorze kolejowym, osiągając rekordowy poziom cen w drugim kwartale 2019 r. Od tamtego czasu Norfolk Southern był pod niewielką dystrybucją, ale nadal ma dobrą pozycję, aby po zyskach notować nowe maksima. Pamiętaj tylko, że wycofanie, które rozpoczęło się po wydaniu pierwszego kwartału, osiągnęło teraz poziom wybicia z kwietnia i rozpocznie się sprzedaj sygnały jeśli naruszy minimum z 25 czerwca na poziomie 188 USD.
Dolna linia
Koleje notowane są na poziomie lub w pobliżu rekordów wszechczasów i mogą przyczynić się do wzrostu zysków po zyskach za drugi kwartał. Jednakże, niedźwiedzie rozbieżności w wolumenie mogą wejść w grę, jeśli spółki kolejowe nie spełnią lub nie przekroczą oczekiwań, powodując znaczną presję spadkową do odwrócenia sytuacji.
Ujawnienie: Autor nie posiadał żadnych pozycji w wyżej wymienionych papierach wartościowych w momencie publikacji.
