Spadek leasingu samochodów może podnieść ceny używanych samochodów i koszty finansowania

Leasing samochodu od dawna jest popularną opcją dla osób, które chcą nowego pojazdu, ale nie mogą sobie pozwolić na jego zakup. Jednak nowe dane opublikowane w październiku 2022 r. pokazują, że rynek leasingu samochodów odnotował znaczny spadek w okresie post-Covid.

Spadek ten może mieć zarówno krótko-, jak i długoterminowe konsekwencje. W krótkim okresie może to spowodować wzrost cen za leasing pojazdu, a ta cena już rośnie. W ciągu najbliższych dziesięciu lat będzie to również oznaczać, że dostępnych będzie mniej używanych pojazdów, co jeszcze bardziej zwiększy ceny zakupu i koszty finansowania.

Nabywcy samochodów nie chcą leasingu

Leasing samochodowy jest ważną częścią rynku motoryzacyjnego i stała się popularną opcją dla nabywców samochodów, którzy chcą uzyskać dostęp do nowych pojazdów bez konieczności zakupu środek amortyzujący – czyli samochód. Tam są plusy i minusy leasingu, ale wielu konsumentów przekonuje do tego modelu własności niskie miesięczne raty i wkłady własne (w porównaniu z kredytem samochodowym) oraz możliwość zakupu pojazdu na koniec okresu kredytowania.

W czasie, gdy wysoka inflacja zmniejsza dochód do dyspozycjimożna by się spodziewać wzrostu popularności leasingu. Ale to nie to, co się dzieje. Według danych opublikowanych przez firmę macierzystą Kelley Blue Book, Cox Automotive, leasing osiągnął szczyt w lutym 2019 r., kiedy to stanowił prawie 34% sprzedaży nowych pojazdów.

Udział ten spada od wielu lat, ale ostatnio drastycznie spadł. Według Experian na koniec 2020 r. około 26% nowych samochodów było raczej leasingowanych niż kupowanych. Cox spodziewa się, że w 2022 r. leasing będzie stanowił zaledwie 19% rynku nowych pojazdów.

Przyczyn tego spadku jest kilka:

• Po pierwsze, wyższe ceny pojazdów i rosnące stopy procentowe oznaczają, że średnia tegoroczna opłata leasingowa wynosi ok równa średniej spłat kredytu na nowy samochód w 2020 r., zmniejszając oszczędności kosztów oferowane przez leasing do Ostatnio.
• Po drugie, wartość pojazdów znacznie wzrosła w ciągu ostatnich dwóch lat, co oznacza, że ​​wiele leasingowanych samochodów jest wartych więcej, niż kosztuje ich zakup na koniec okresu leasingu. W rezultacie o wiele więcej osób kupuje samochody po zakończeniu okresu leasingu i nie zwraca ich na rynek samochodów używanych.
• Po trzecie, rynek leasingu nie zareagował zbytnio na te czynniki, poza wzrostem kosztów finansowania. Koszty leasingu wzrosły prawie tak samo jak koszty zakupu, przez co leasing jest znacznie mniej konkurencyjny.
  

Ceny samochodów używanych mogą wzrosnąć

Ten spadek na rynku leasingu samochodów może mieć zarówno krótko-, jak i długoterminowe konsekwencje. W krótkim terminie, koszt leasingu samochodu prawdopodobnie jeszcze wzrośnie. W III kwartale 2021 r. średnia miesięczna opłata za leasingowany samochód wyniosła 506 USD. Teraz, według Coxa, średnia cena za dzierżawę wynosi prawie 650 USD miesięcznie.

W dłuższej perspektywie konsekwencje mogą być ważniejsze. Ponieważ coraz więcej osób kupuje samochody na koniec okresu leasingu, mniej samochodów trafia na rynek samochodów używanych. Będzie to szczególnie ważne dla rynku „certyfikowanych używanych” – na który trafia bardzo dużo aut leasingowanych od nowych. Mniej samochodów trafiających na ten rynek będzie oznaczać mniejszy wybór dla konsumentów i potencjalnie wyższe ceny. A wraz z wyższymi cenami są wyższe kredyt samochodowy koszty, ponieważ salda pożyczek będą większe. To sprawia, że ​​kupowanie najniższej stawki jest jeszcze ważniejsze przy finansowaniu nowego lub używanego samochodu.

Konsekwencje te nie będą natychmiastowe. Cox spodziewa się, że będą one odczuwalne dopiero w połowie dekady. Zwracają jednak również uwagę, że „ceny używanych mogą pozostać podwyższone przez dłuższy czas, ponieważ popyt spowalnia wzrost stopy procentowe." Innymi słowy, możemy patrzeć na wzrost cen używanych samochodów przez dekadę lub więcej.