Strajk robotników samochodowych może kosztować 5,6 miliarda dolarów i szybko uderzyć w konsumentów

Wraz ze wzrostem napięć w stojących w miejscu rozmowach pracowniczych między pracownikami samochodów a producentami samochodów, nowy raport pokazuje, że nie tylko strajk przeciwko producenci samochodów z „Wielkiej Trójki” generują stratę gospodarczą w wysokości 5,6 miliarda dolarów, wpływ strajku może uderzyć w klientów i lokalnych producentów samochodów wcześniej niż zwykły. Dzieje się tak, ponieważ poziom zapasów pojazdów jest na rekordowo niskim poziomie z powodu ciągłych problemów z produkcją i łańcuchem dostaw w czasach pandemii.

Jeśli 143 tys Pracownicy United Auto Workers (UAW). którzy pracują w Fordzie (

F), General Motors (GM) i Stellantis (STLA) strajk przez 10 dni, spowoduje straty gospodarcze w wysokości 5,6 miliarda dolarów, wynika z raportu Anderson Economic Group.

Raport przychodzi jako związek pracowników samochodów I Wielka Trójka producentów samochodów prowadzą rozmowy w sprawie nowej umowy o pracę, która jest odnawiana co cztery lata. Na mniej niż miesiąc przed wygaśnięciem kontraktów we wrześniu. 14 lutego przywódcy związkowi ostrzegli, że rozmowy zwolniły i zaczęli planować głosowania proceduralne, które mogą przygotować grunt pod strajk.

Kierownictwo UAW ostrzegło, że jego pracownicy są gotowi do strajku, a w raporcie stwierdzono, że strajk trwający 10 dni przeciwko wszystkim trzem producentom samochodów kosztowałoby pracowników 859 milionów dolarów utraconych zarobków, podczas gdy producenci straciliby 989 dolarów trafiony milion. Łączny wpływ tych strat wyniósłby jednorazowo 3,51 miliona dolarów obliczane są inne czynniki ekonomiczne.

Ale jak wyszczególniono w raporcie, straty nie kończą się na utraconych zarobkach i sprzedaży, przy czym badanie również bierze pod uwagę straty od dostawców, dealerów samochodowych i konsumentów, dodając kolejne 2,1 miliarda dolarów strat w ciągu 10 dni strajk.

W raporcie zbadano również, co mogłoby się stać, gdyby tylko jeden producent samochodów ucierpiał strajk robotniczy. W przypadku Forda badanie wykazało, że 10-dniowy strajk UAW kosztowałby pracowników 341 milionów dolarów wynagrodzeń, spowodowałby 325 milionów dolarów strat dla firmy i łącznie 1,5 miliarda dolarów strat.

Wpływ w dużej mierze odczuwalny w stanie Michigan i pobliskich stanach

Podczas gdy ekonomiczny wpływ strajku może rozciągać się na cały kraj, jego najpoważniejsze skutki będą miały miejsce w Michigan, gdzie producenci samochodów tworzą swój dom w Detroit, oraz w sąsiednich stanach.

„Te trzy firmy produkują nieco ponad połowę całej swojej produkcji pojazdów w USA, 40% całej produkcji samochodów w USA. produkcji silników i 75% całej produkcji fabryk przekładni w USA w Illinois, Indianie i USA Michigan”, reż Bank Rezerwy Federalnej w Chicago, który obejmuje trzy stany w swoim okręgu, powiedział w raporcie z negocjacji umowy.

Analitycy z Anderson Economic Group mogliby spojrzeć wstecz na strajk pracowników GM w 2019 r., aby uzyskać wgląd w to, jak strajk wpłynie na producentów samochodów. Strajk, który trwał sześć tygodni, objął 48 000 pracowników w ponad 50 zakładach.

„Kiedy UAW rozpoczął strajk przeciwko GM w 2019 r., Michigan doświadczył recesji przez jeden kwartał” — powiedział Patrick Anderson, dyrektor i dyrektor generalny Anderson Economic Group.

Zapasy mogą sprawić, że wpływ strajku będzie odczuwalny na szerszą skalę

Podczas poprzednich strajków poziomy zapasów u dealerów były wystarczająco duże, aby pomóc odizolować dealerów i konsumentów od wczesnych skutków strajku. Jednak przy rekordowo niskim poziomie zapasów pojazdów z powodu problemów z produkcją i łańcuchem dostaw, które przetrwały pandemię, nawet krótkotrwały strajk trwający 10 dni może dotrzeć do klientów, czytamy w raporcie.

Obecne zapasy pojazdów osiągnęły w czerwcu 162 000 sztuk, co stanowi tylko około jednej piątej z 649 000 jednostek dostępnych do sprzedaży podczas strajku UAW we wrześniu 2019 r.

„Straty konsumentów i dealerów są zwykle nieco izolowane w przypadku bardzo krótkiego strajku” – powiedział Tyler Theile, wiceprezes grupy. „Jednak przy obecnych zapasach oscylujących wokół zaledwie 55 dni, branża wygląda inaczej niż w przeszłości ostatni strajk UAW.”