Varför Tesla (TSLA) kommer att dra nytta av EV Executive Order

Förra veckan undertecknade president Joe Biden en verkställande order som satte elfordonsindustrin (EV) i hög växel. Ordern sätter upp ett mål för elfordon, vätgasbränsleceller och plug-in-hybridfordon att utgöra 50% av USA: s försäljning år 2030.

För att nå den siffran använder regeringen en blandning av politiska initiativ och finansiering. Det planerar att höja standarderna för automatisk bränsleeffektivitet för 2026 -modeller tillverkade av stora amerikanska bilföretag och har redan öronmärkts 7,5 miljarder dollar på laddstationer för elfordon i infrastrukturräkningen på 1 biljon dollar som för närvarande går igenom Hus.

Säljsiffran på 50% är ett "frivilligt" mål som nås i samråd med tre stora bilföretag - Ford Motor Company (F), General Motors Company (GM) och Stellantis N.V (STLA). "De (EV: erna) är en framtidsvision som nu börjar hända, en framtid för bilindustrin som nu är elektrisk," sade president Biden, medan han meddelade ordern.

Tesla, Inc. (TSLA), det största elbilsföretaget med försäljning i USA, var särskilt frånvarande från undertecknandet. Men det kan vara den största mottagaren av ordern.

Varför Tesla kommer att dra nytta av Executive Order

Medan de rapporterar vinster och leveranser som är mycket större än för Tesla, är äldre biltillverkare sadlade med en rörledning bestående av bensindrivna fordon. Höjning av standarderna för automatisk bränsleeffektivitet från 43,3 miles per gallon för 2020 -modeller till 52 miles per gallon för 2026 -modeller kommer att höja tillverkningskostnaderna för sådana fordon och göra dem dyrare för konsumenter. Elfordon, som i genomsnitt kostar 19 000 dollar mer än ett bensinfordon, kommer att bli ett attraktivt alternativ för konsumenterna.

Tesla har det starkaste varumärkeskännetecknet för alla EV -tillverkare och dominerar marknaden för sådana fordon i USA. Palo Alto, Kalifornien-baserade företaget hade en 74% marknadsandel för alla elbilar som sålts under de tre åren före 2020, och dess modell 3 och modell Y -bilar är de nuvarande storsäljarna på den amerikanska marknaden. Företaget uppnådde denna bedrift även efter att den federala skattekrediten som ägare till Tesla -bilar hade löpt ut i juli 2018.

Även om den totala kostnaden för ett EV -fordon fortfarande är väsentligt högre än för ett bensinfordon, tar Tesla banker i skala och ny batterikemi för att minska den klyftan. Det planerar att starta produktionen av Model Y vid dess fabrik i Austin, Texas, före slutet av detta år.

För att övervinna flaskhalsar i leveranskedjan utvecklar företaget anpassade batterier för sina fordon. Batteriet kommer att ingå i en ny "strukturell batteripack" -arkitektur som hjälper Tesla att producera en bil på 25 000 dollar inom de närmaste tre åren, enligt Teslas vd Elon Musk. Dess batteritillverkningsanläggning i Nevada bör också stärka stordriftsfördelarna ytterligare för företaget. Den har också en arsenal av patent, 580 vid sista räkningen, relaterade till de funktioner som finns i sina elfordon, som ska hjälpa till att behålla sin ledning gentemot konkurrenter.

En av anledningarna till låg EV -försäljning i USA är avsaknaden av laddinfrastruktur på vägen. Elbilägare sägs drabbas av "räckviddsångest"-rädslan för att deras fordon kan ta slut under mitten av resan-när de kör elfordon. En multiplikation av antalet laddningsstationer för elbilar i landet kommer att kompensera för denna oro. Tesla äger redan landets största EV -laddnät, ett som är kompatibelt med andra nätverk.

Varning: Stötar framåt

Men det kan vara en idé för Tesla -investerare att vänta innan de öppnar flaskan för bubblande.

Med tanke på den makt de har över bilmarknaden kan äldre biltillverkare fortfarande försena, eller till och med spåra ur, framtiden. Trion av biltillverkare som deltog i Bidens orderunderskrivning förra veckan betonade vikten av politik för att framtiden ska hända. Frivilliga mål för EV -försäljning "kan endast uppnås med en snabb implementering av hela paketet med elektrifieringspolicyer som den nuvarande administrationen åtar sig", sade de. Uttalandet kan tolkas som en sned hänvisning till de saknade elementen i förra veckans ordning.

Till exempel nämndes inte skattekrediter för EV -köp i ordern. Krediterna, som sträcker sig från $ 3.500 till $ 7.500, kan öka försäljningen av elbilar genom att sänka deras totala försäljningskostnader för konsumenterna. Senaten debatterar för närvarande lagstiftning om EV -skattekrediter.

Tävlingsarenan för elfordon har också mångdubblats de senaste åren. Etablerade spelare och startups har kommit in i branschen. Några, som den tyska biljätten Volkswagen AG (VWAGY), kommer att bli de största tillverkarna av elfordon så snart som nästa år.

Tesla måste förstärka sitt spel och sin tillverkningskapacitet för att konkurrera med dessa företag. Dess omfattande och väldokumenterade historia av missade deadlines och löften hjälper inte saker. Företagets investerare är väl medvetna om Musks historia med att överdriva fallet för sitt företags framtid, för att sedan backa senare.