Hur NYC: s gula hytt fungerar och tjänar pengar

De som har rest till New York vet att gatorna vimlar av gula hytter. Dessa allestädes närvarande fordon patrullerar ständigt och letar efter dem som behöver skjuts. För den tillfälliga observatören verkar det som om dessa fordon kan ägs av vem som helst, som drivs av vem som helst och måste samla in mycket pengar (inte för föraren, utan för hyttföretaget). Men ta några minuter att dyka lite djupare; det finns mycket mer än vad som syns när det gäller att tjäna pengar med en hytt i NYC.

NYC -hyttens tidiga dagar

För att fullt ut förstå den moderna funktionen i taxibranschen i New York, måste vi titta tillbaka på hur den utvecklats. Det är en intressant samordning av utbud och efterfrågan som övervakas av statliga bestämmelser.

Tillbaka under Stor depression, som varade från 1929 till större delen av 1930 -talet, var arbetande män uppsagda av tusentals varje dag. Med i princip ingen annanstans att vända sig, blev tusentals av dessa män taxichaufför i NYC. Nästan över en natt exploderade antalet hytter på vägen och plötsligt var utbudet mycket större än efterfrågan. Hyttindustrin var avsedd att förstöras, så regeringen gick in för att reglera den. År 1937 skapade New York City taximedaljonsystemet.

Hur regeringen reglerar hytter i NYC

En medaljong är i allmänhet en metallbit som betyder en prestation, utmärkelse eller certifiering. NYC -hyttmedaljongen är en metallbit som är fäst vid bilens huva vilket betyder att fordonet lagligen kan fungera som en hytt i New York. Det associerade numret visas också på hyttens takskylt och på licenspapper.

För närvarande finns det cirka 13 500 medaljonghytter i NYC. Detta antal är noggrant reglerat av stadsregeringen, och de flesta "nya" hytterna är resultatet av att en medaljong köps och säljs på den privata marknaden. Det vill säga, staden skapar sällan nya. Denna förordning hjälper till att hålla utbudet av hyttar nere och hyttföretagen i affärer.

Men det är inte allt regeringen gör för att hålla taxibranschen i schack. De Taxi- och limousinkommission (TLC) reglerar hur mycket en hytt kan ta ut per mil eller per minut, bestämmer ett hyttbolags leasingavgifter för förare, övervakar rutter som förarna har tagit (för att säkerställa att de inte artificiellt höjer priset) och mycket Mer. I själva verket kan ett hyttföretag (eller en taxichaufför) bara tjäna så mycket pengar som regeringen tillåter dem att tjäna.

Men det krävs pengar för att tjäna pengar när du äger en hytt i New York City.

Priset för en NYC Taxi Cab Medallion

Precis som alla andra varor varierar medaljonger i pris nästan dagligen. Så att sätta ett pris på dem är egentligen bara att säga: "Så mycket såldes de nyligen för." I mars 2015 körde medaljonger 900 000 dollar. Och de fick köpas i par.

De flesta har hört talas om on-demand-bilföretaget Uber Technologies Inc. Det är nytt, det är innovativt, det är ofta lättare att använda än en hytt, och enligt vissa konton verkar det döda hyttindustrin i NYC. Det kommer inte, och kan inte, men det är ett ämne för en annan gång. Men Uber sätter en prick i värdet av medaljonger. Bara ett år tidigare, i april 2014, körde dessa medaljer 1,3 miljoner dollar vardera.

Varför kostar medaljonger så mycket?

Om du vill komma in i hyttindustrin i NYC måste du ponnera upp cirka en miljon dollar bara för rätten att använda fordonet. Det inkluderar inte heller några av dina driftskostnader. Så varför skulle någon köpa en medaljong? Det verkar som ett slöseri med pengar på ytan. Men om vi gräver ner kan vi se att det finns några mycket bra skäl.

Den främsta anledningen till att medaljongerna kostar mycket är helt enkelt bristen på dem. Folk vill ha dem, de är svåra att få tag på, och folk är villiga att betala så mycket för dem. Precis som ett sällsynt konstverk, en dyrbar juvel eller ett uns guld: vad människor är villiga att betala dikterar majoriteten av priset. Men det finns ytterligare en bakomliggande orsak. Och den anledningen är låga räntor.

Om vi ​​tittar på värdet av en medaljong för bara 10 år sedan kan vi se de sålde för knappt 400 000 dollar. När ekonomin gick söderut 2007 tog priset på en medaljong trenden och började öka snabbt. År 2010 hade värdet på en fördubblats. År 2013 hade värdet tredubblats från 2005 års pris. Den största anledningen: att släppa räntor.

De i taxiverksamheten ser på priset på en medaljong inte som en kostnad, utan som en investering. Det är en mycket säker investering (så länge du är en bra företagare) med ganska låg risk. För att få samma låga risk måste du investera i en statsobligation. Nuvarande räntor, för en 30-årig obligation, är ungefär 3%. Tänk på det numret, det är viktigt.

Hur transaktionen faktiskt fungerar

Du kanske undrar hur en taxichaufför och ett taxibolag tjänar pengar. Det varierar beroende på vem som äger fordonet, hur de har sin verksamhet inrättad och en mängd olika faktorer. Men för det mesta äger ett hyttföretag fordonet. De hyr ut det till sina förare som i sin tur får behålla 100% av priserna och tipsen (vissa företag tar ut mindre för hyresavtalet, men behåller en del av priserna). Kom ihåg att dessa priser fastställs av TLC, och det belopp som ett hyttföretag kan hyra fordonet till föraren är också fastställt.

Låt oss anta att en förare går igenom lämplig bakgrundskontroll, licensiering och kan ta ett NYC -körkort. Föraren skulle sedan gå till hyttföretaget som en oberoende entreprenör och hyra ett fordon för cirka $ 150 per skift (10-12 timmar). Detta hyresbelopp varierar beroende på veckodag och huruvida det är dagtid eller övernattning. Under förarskiftet samlar de in 100% av priserna och tipsen. Skillnaden mellan vad de tar in och vad de betalar för att leasa fordonet är hur mycket de tjänar i löner (vanligtvis cirka $ 25 000 - $ 40 000 per år beroende på olika faktorer). Kom ihåg att förarna anses vara oberoende entreprenörer, så alla kostnader är på dem och inte ägaren till hytten.

Den riktiga vinnaren här är naturligtvis hyttföretaget. Om de har sin hyra uthyrd varje dag på året kan de ta in cirka 80 000 dollar per år. Det är en betydande summa för ett fordon, men det inkluderar inte skatter, försäkringar, underhåll och det faktum att fordonen måste bytas ut vart tredje år. Trots det minskar avkastningen med 25 000 dollar per år, tjänar fordonet fortfarande 55 000 dollar varje år.

Antag att hyttföretaget köpte en medaljong för 1 miljon dollar, de tjänar nu 55 000 dollar per år på den medaljongen. Det är 5,5% verklig avkastning på sin investering. Kom ihåg de 3% du kan få av ett 30-år statsobligation? Ägarna till dessa fordon och medaljonger får 2,5% mer med liten ytterligare risk.

Poängen

Risken går dock i linje med att andra företag, som Uber, kan förstöra värdet på den taximedaljonen. Och även om det senaste decenniet har varit bra för dem som äger medaljonger (de har sett exponentiell tillväxt i medaljvärdet allt medan deras inkomstström har varit stabil), kanske framtiden inte är det snäll.