California Proposition 22 (Prop 22)

Vad är proposition 22 (prop 22)?

California Proposition 22 (Prop 22), officiellt känd som "App-Based Drivers as Contractors and Labor Policies Initiative", godkändes av Kaliforniens väljare i Nov. 3, 2020, allmänna val. Prop 22 definierar appbaserade transport- och leveransförare som oberoende entreprenörer, och antar också vissa arbets- och lönepolicyer som endast gäller appbaserade förare och företag som t.ex. Uber, Lyft, och DoorDash.

Passage av Prop 22 -initiativet vänder effekten av California Assembly Bill 5 (AB5), undertecknades i lag av guvernör Gavin Newsom i september. 18, 2019 och ett efterföljande domstolsbeslut i augusti. 10, 2020, av California Superior Court Judge Ethan Schulman som krävde åk- och leveransföretag att omklassificera förare som anställda.

Drivkrafterna bakom "Ja på prop 22"

Tre företag - Uber, Lyft och DoorDash - skapade ett konto den 8 augusti. 30, 2019, för att finansiera ett omröstningsinitiativ för att motverka AB5 i händelse av att det gick igenom. Det omröstningsinitiativet, "Ja på förslag 22", lämnades in den 10 oktober. 29, 2019. I oktober. 29, 2020, "Ja på förslag 22" hade fått 202,97 miljoner dollar. Uber gav 57 miljoner dollar; DoorDash, 52 miljoner dollar; Lyft, 49 miljoner dollar; InstaCart, 32 miljoner dollar; och Postmates, 13 miljoner dollar.

Oppositionen, "No on Prop 22", fick 19,75 miljoner dollar. Bland de viktigaste bidragsgivarna ingår: SEIU Local 721, International Brotherhood of Teamsters, California Labor Federation, SEIU Local 1021, SEIU-UHW West, UFCW International Union och UFCW Local 770, som var och en lägger in $ 1 miljoner eller mer.

Förstå California Proposition 22 (Prop 22)

Förutom att man kräver att appbaserade förare ska betraktas som oberoende entreprenörer, inkluderar Prop 22 arbetskraft och löner politik som är specifik för dessa arbetare och de företag de arbetar för, eftersom oberoende entreprenörer inte omfattas av staten arbetslagar. Dessa policyer innehåller följande krav:

• Betalningar till förare för skillnaden mellan deras nettoresultat, exklusive tips, och ett nettovinstbaserat golv på 120% av statens minimilön för arbetade timmar plus 30 cent per engagerad mil, justerat för inflation efter 2021;
• Tolvtimmars arbetsgräns under en 24-timmarsperiod om inte föraren har loggats ut under oavbrutna 6 timmar;
• Företagsbidrag till sjukvården motsvarar 41% av den genomsnittliga California Covered (CC) -premien varje månad för förare som i genomsnitt har mellan 15 och 25 arbetstimmar per vecka under ett kalenderkvartal
• Företagsförsäkrad arbetsolyckeförsäkring för minst 1 miljon dollar i medicinska kostnader och förlorad inkomster till följd av skador medan föraren är online och tillgänglig för service förfrågningar;
• Handikappbetalningar motsvarande 66% av förarens genomsnittliga veckolön under de fyra föregående veckorna före skadade i upp till 104 veckor;
• Företagsförsäkrad olycksfallsförsäkring till förmån för förarens make, barn eller andra anhöriga när föraren dör när han använder appen;
• Företagsutvecklad politik mot diskriminering och sexuella trakasserier; utbildningsprogram för förare i samband med körning, trafik, undvikande av olyckor och att känna igen och rapportera sexuella övergrepp och tjänstefel; nolltoleranspolicy för körning under påverkan av droger eller alkohol; och krävde kriminell bakgrundskontroll för förare.

När det blir lag kommer Prop 22 också att kriminalisera efterbildning av en appbaserad förare som en förseelse.

Fördelar med Prop 22

Under kampanjen redogjorde förespråkarna för Prop 22 för fördelarna med förslaget för förare, de företag de arbetar för och samhället i stort:

• Skyddar förarens val för att vara en oberoende entreprenör och arbeta efter deras önskade schema.
• Låter företag erbjuda rid- och leveranstjänster till en rimlig kostnad.
• Sparar tusentals jobb som går förlorade om företag drar sig ur eller minskar arbetskraften.
• Ger förare förmåner och intäktsgarantier som inte tidigare varit tillgängliga för oberoende entreprenörer.
• Stärker allmän säkerhet genom obligatoriska utbildningsprogram.

Nackdelar med Prop 22

Motståndarna påpekade baksidorna i samband med förslaget: 

• Förnekar förare rätten att vara anställda inklusive alla förmåner och skydd som erbjuds anställda enligt statlig arbetsrätt.
• Erbjuder lägre förmåner än de som är tillgängliga för anställda.
• Ger inte förarna en faktisk garanterad minimilön.
• Kostnaden för Prop 22 mandatfördelar kan fortfarande höja priserna för allmänheten.
• Eliminerar möjligheten till facklig organisation och skydd för arbetare.