Проблем ли е сделката за батерии на Tesla-Panasonic?
Tesla Inc., ръководена от Илон Мъск (TSLA) сякаш удря грешните бележки във всички посоки. По -рано бяха лоши тримесечни резултати, след това беше неправилната реакция на Мъск на въпроса на анализатора, а сега възникват проблеми с партньорите. (Вижте също, Илон Муск: Известен или скандален?)
Партньорство за производство на батерии Panasonic-Tesla
Съобщава се, че няколко ръководители на Panasonic са изразили загриженост относно новите инвестиции с Tesla в съвместната им програма за производство на батерии Азиатски преглед на Nikkei доклади.
Известният японски конгломерат и известният американски производител на електрически превозни средства имат партньорска програма за производство на батерии и превозни средства. Съгласно сделката, подписана през 2014 г., те заедно изграждат огромно съоръжение за производство на батерии, наречено Gigafactory One, в американския щат Невада. Очаква се съоръжението да произвежда масово акумулатори за електрически автомобили на Panasonic на стойност 35 гигаватчаса годишно, които ще задвижват електрическите превозни средства на Tesla, като седанът Model 3. Съвместната инвестиция на двете компании в завода е в размер на 5 млрд. Долара, които ще бъдат разпределени през 2020 г.
Panasonic вече доставя ексклузивно акумулаторни клетки за други популярни автомобили на Tesla като Model S, Model X и Model 3. Съвместното им предприятие е защитило конкуренцията, като Contemporary Amperex Technology в Китай и LG в Южна Корея.
Panasonic вече е поела инвестицията на стойност 1,82 млрд. Долара в съвместното предприятие. Въпреки че се съобщава, че е отворен за по -нататъшни инвестиции, той възнамерява да "вземе решение въз основа на откровена оценка на ситуацията", каза изпълнителен директор, запознат с въпроса, пред Nikkei Asian Review.
Заедно с фабриката в Невада, двете компании по -рано се очакваше да започнат нова фабрика в Китай което би поддържало комбинираното производство на превозно средство, както и литиево -йонната батерия от едно местоположение. Ръководителите на Panasonic обаче заявиха пред Nikkei Asian Review, че плановете „все още не са затвърдени“ и „нищо не е поставено в камък“.
Производствените проблеми на Tesla
Въпреки миналогодишния високопрофилен старт на дългоочаквания модел 3 на скромна цена от 35 000 долара, Tesla претърпя големи предизвикателства в увеличаването на производството. Миналия месец водещата инвестиционна банка Goldman Sachs Group Inc.GS) изследователският анализатор Дейвид Тамберрино издаде препоръка за продажба, като се позовава на неспособността на компанията да изпълни производствената си цел за автомобила си модел 3. Това доведе до предизвикателен отговор от страна на Мъск, който отговори с туитър „Поставете вашите залози ...“, дръзнайки инвеститорите да напуснат акциите. (За повече, вижте Илон Мъск предизвиква Голдман по отрицателен доклад.)
По -рано декларираната производствена цел от 5000 единици на седмица е отложена за юни и бавните темпове са удари оперативната печалба на Panasonic с 20 милиарда йени (около 182 милиона долара) в наскоро приключилия фискален бюджет година. Ситуацията се оказа по-лоша за Tesla, тъй като тя отчете най-голямата си тримесечна оперативна загуба за периода януари-март. Проблемът се усложняваше, тъй като Мъск отказа да разгледа въпроса на анализатор, призовавайки „скучните въпроси не са готини“.
Реакцията доведе до срив в цената на акциите на Tesla и недоволен изпълнителен директор на Panasonic каза: „Той не е в състояние да каже нещо подобно“. (За повече, вижте Илон Мъск влошава ли нещата за Тесла?)
Акциите на Tesla се търгуваха на цена от 306 долара на брой през петък сутринта преди пускането на пазара.