Анализ на пазарния дял на Southwest Airlines (LUV)

Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) се е превърнал от малка авиокомпания с три самолета, обслужващи три града в Тексас през 1971 г., до такава, която обслужва повече от 100 дестинации в САЩ, летейки по 4000 полета на ден.

Освен това, Югозапад е добавил 41 летища към своята маршрутна мрежа от 2010 г. и сега обслужва 14 близо международни дестинации в 10 държави.

Ниска цена на компанията бизнес модел е пример за последователност, като отчита 47 последователни години на рентабилност до края на 2019 г. Още по -впечатляващо предвид нестабилната и икономически чувствителна авиоиндустрия. Югозапад също спечели пазарен дял от конкурентите.

Пазарен дял

Има много начини за измерване на пазарния дял. Човек би могъл да погледне към вътрешното приходи пътнически мили, мярка за търсене.

Southwest Airlines имаше 18,5% от пазарния дял на вътрешните приходи за пътнически мили за април 2020 г. до март 2021 г. Това изостава от лидера на пазарния дял American Airlines (AAL) с 19,6%. Други по -големи конкуренти, Delta Air Lines (DAL) и United Continental (UAL), дойдоха с пазарни дялове съответно от 14,4% и 11,2%.

Също така, според представянето на инвеститорите от юни 2021 г., Югозапад е пазарен лидер в 22 от топ 50 на американските метро райони.

Бизнес моделът

На първо място, Югозападът има структура с ниски експлоатационни разходи. Всъщност ръководството заявява, че единичните разходи са едни от най -ниските в индустрията. Те също се наричат цена за ASM (CASM) или оперативни разходи за ASM.

През 2020 г. авиокомпанията отчете CASM от 13,4 цента, което представлява увеличение от 6% спрямо 2019 г. Това позволява на компанията да остане печеливша, дори когато предлага ниски цени на своите клиенти.

Цифрата също е по -ниска от основните й конкуренти. Например оперативните разходи за ASM са били 19,69 цента за American Airlines през 2020 г.

В Delta Airlines консолидираният CASM достигна 14,53 цента.

Southwest също така предоставя услуга от точка до точка, а не главината и говоренето, която повечето големи авиокомпании предлагат. Система с главина и спици концентрира операциите на авиокомпания в големите градове -хъбове и обслужва други дестинации чрез свързващи услуги.

Услугите на Southwest се предлагат извън тази система, което позволява на компанията да предлага повече директни полети без прекъсване. Това също позволява ниски цени, тъй като тези летища обикновено имат по -малък въздушен трафик, което позволява на Southwest да планира повече полети, свеждайки до минимум престоите и производителността на служителите.

Благоприятни тенденции

Югозапад полага усилия да модернизира своя флот.

Това включва отдалечаване от проблемния самолет Boeing 737 MAX. Югозападът управлява самолети на Boeing, което помага за поддържане на ниски разходи за поддръжка и обучение. Средната възраст на флота му е около 12 години, което би трябвало да помогне за поддържане на ниски разходи за оперативната единица.

Въпреки че по -ниските цени на газа ще бъдат от полза за цялата авиационна индустрия, това е особено важно за Югозапад, предвид ангажимента му за ниски тарифи.

Освен от гледна точка на разходите, Southwest продължава агресивно да разширява маршрутната си мрежа, като отвори или обяви 17 нови летища от началото на пандемията COVID-19.

Ръководството също така продължава да предприема стъпки към постигането на целта си за устойчивост на околната среда да бъде неутрално по отношение на въглерода до 2050 г.