Данъчна дефиниция за газ Guzzler

Какво е данък Gas Guzzler?

Данъкът за газта е допълнителна такса, добавена към продажната или лизинговата цена на автомобили в САЩ, които имат лоши оценки за икономия на гориво. Данъкът, който се плаща от производителя или вносителя на превозното средство, варира в зависимост от ефективността на превозното средство в мили на галон и варира от 1000 до 7700 долара.

Данъкът за газта се налага върху леки автомобили, но не и върху камиони, спортни превозни средства или микробуси. Това е така, защото законът е приет през 1978 г., когато такива модели рядко се използват като пътнически превозни средства.

Конгресът установи данъчната разпоредба за газта в Закона за данъка върху енергията от 1978 г., за да обезкуражи производството и закупуването на автомобили с нисък разход на гориво.

Как работи данъкът Gas Guzzler?

За да избегне данъка за газта, автомобилът трябва да получи поне 22,5 мили на галон (mpg) при комбинирано шофиране в град и магистрала.

Размерът на дължимия данък се основава на това колко газ поглъща колата. Тоест, колкото по -лоша е икономията на гориво, толкова по -висок е данъкът. Автомобилите, които падат малко под 22,5 мили на галон, се облагат с 1 000 долара, докато колите, които получават по -малко от 12,5 мили на галон, се облагат с 7 000 долара, което е най -високото ниво в гамата. Данъкът се отчита в Службата за вътрешни приходи (IRS) Формуляр 6197. Отчита се след края на производствената година, когато общият брой на произведените превозни средства е известен.

Купувачите на нов автомобил ще видят размера на данъка, публикуван на стикера на колата, ако е обект на данък за газта.

Кои автомобили са обект на данък Gas Guzzler?

EPA публикува списък с нови модели автомобили, които са облагани с данък за газта до 2016 г. Оттогава не е публикувал такъв, но Списък на газта за 2016 г. дава представа за вида автомобили, които се облагат с данък.

По-голямата част са луксозни и спортни автомобили от висок клас, включително модели от Aston Martin, BMW, Ferrari и Rolls-Royce. В списъка бяха и няколко американски мускулни коли, включително Chevrolet Corvette и една итерация на Ford Mustang.

Как се изпитва горивната ефективност

Всеки, който се интересува от икономията на гориво на всяко превозно средство, продавано в САЩ, може да провери Ръководство за икономия на гориво който е публикуван от правителството на САЩ за всяка моделна година от 1984 г. насам.

Производителите са длъжни да използват същия тест като EPA, когато измерват икономията на гориво на превозното средство за данъка върху газта и новите етикети за икономия на гориво за автомобили. Процедурите за изчисление обаче са различни. Според СИП, коефициент на корекция се прилага към резултатите от теста за икономия на гориво за целите на етикета, но не и за данъка.

Корекцията има за цел да отразява разликите между реалните условия на шофиране и лабораторните тестове. Тази разлика се нарича „в употреба“ недостиг. За да се изчисли недостигът, стойностите на mpg, изброени в Ръководството за икономия на гориво и показани на етикетите за икономия на гориво, се основават на три теста в допълнение към стандартния тест за икономия на гориво.

Комбинираната икономия на гориво в града и магистралата, която се използва за определяне на данъчните задължения, не се коригира, за да отчете използваните недостиг, така че е по -висок от стойностите на mpg, предоставени в Ръководството за икономия на гориво и публикувани върху стикерите на прозореца на нови превозни средства.

Проблеми с данъка за газ Guzzler

Когато през 1978 г. беше наложен данък за газта, цените на помпата се увеличиха със 75% спрямо шест години по -рано. Междувременно производството на петрол в САЩ достигна своя връх през 1970 г. и през десетилетието постоянно намаляваше с увеличаването на търсенето. 

Петролното ембарго на ОПЕК от 1973 г. добави допълнителна болка за потребителите в САЩ и в чужбина. Десетилетието е известно със своя недостиг на газ и стремително повишаване на цените.

Това е средата, в която е приет данъкът за газта. Неговата цел беше да стимулира по-съзнателните разходи за гориво от страна на потребителите и икономия на гориво от страна на производителите.

Превозни средства, които са освободени от данък Gas-Guzzler

През 1984 г. Jeep представи Cherokee XJ, който е широко признат за първото спортно превозно средство (SUV).Всъдеходът не е съществувал, когато е приет данъка за газта, но през следващите 30 години той се превърна в най -популярния тип превозно средство, продавано в САЩ.

През 2016 г. продажбите на SUV и лекотоварни камиони надминаха продажбите на автомобили за годината с повече от три милиона. До 2018 г. продажбите на автомобили бяха по -малко от една трета от пазара в САЩ. 

Автомобилните производители се стремяха да се възползват от вратичката в данъка за газта и неговото тълкуване чрез регулаторни агенции като СИП, които изключиха "лекотоварните камиони" от закона. Следователно размерът на данъка за газта, събран от САЩ през финансовата 2018 г., е под 43 милиона долара.