4 причини, поради които авиокомпаниите винаги се борят

Авиоиндустрията не е чужда на фалитите. Американски авиолинии (AAL), United (UAL) и Delta (DAL) в един момент са подали молба за фалит, но всички са възстановени чрез сливане с други авиокомпании. Списъкът на авиокомпаниите, които нямаха такъв късмет, е още по -дълъг. Като се има предвид жизненоважният характер на услугата, която предоставя, и нейният безценен принос за превръщането на света в по -малко място, защо авиоиндустрията е синоним на текущи загуби и несъстоятелност? Изброяваме четири причини, поради които авиокомпаниите винаги се борят.

Нерентабилните авиолинии продължават да летят

Индустрия, за която се знае, че е нерентабилна от десетилетия, в крайна сметка ще бъде принудена от участниците на пазара да се подложат консолидация и рационализация в опит да се намери по -добър начин за правене на бизнес. Не е така за авиоиндустрията, за която изглежда, че тази основна бизнес заповед не лети, така да се каже. Много нерентабилни авиокомпании продължават да работят, въпреки дългогодишните значителни загуби, тъй като различни

заинтересовани страни не може да си позволи да ги затвори.
Закриването на голяма нерентабилна авиокомпания би довело до загуба на хиляди работни места, неудобства за стотици хиляди пътници и милиони загуби за авиокомпанията кредитори. Да не говорим за загубата на национална гордост, ако въпросната авиокомпания е национален превозвач.

Тъй като затварянето на неподправена авиокомпания е политически неприятно решение, правителствата обикновено ще й осигурят финансова спасителна линия, за да остане в бизнеса. Но затруднените авиокомпании често трябва да прибягват до скъпи цени, за да запълнят излишния си капацитет, и в резултат на това дори по -силните играчи в индустрията са засегнати неблагоприятно от тази липса на ценообразуване мощност.

Високи фиксирани и променливи разходи

Самолетите са много скъпо оборудване и авиокомпаниите трябва да продължат да извършват големи плащания по лизинг или заем, независимо от условията на бизнес. Големите търговски самолети могат да имат живот до 25-30 години. Авиокомпаниите също се нуждаят от голяма работна сила, за да изпълняват сложните си операции, което прави разходите за заплати друг компонент на относително фиксираните разходи, които трябва да се правят месец след месец. Нестабилността в цените на петрола е още едно предизвикателство, с което авиокомпаниите трябва да се справят (Вижте също: 4 Ways Airlines хеджират срещу петрола). Като добавим и разходите за сигурност, които скочиха нагоре след 11 септември, и е очевидно, че малко авиокомпании могат да преодолеят страхотната пречка на своята структура с високи разходи.

Екзогенни събития могат внезапно да повлияят на търсенето

Авиопревозвачът е особено уязвим към екзогенни събития като тероризъм, политическа нестабилност и природно бедствие, които могат да повлияят драстично на техните операции и търсенето на пътници. Например, през април 2010 г. авиокомпаниите, съвместно изчислени, са натрупали загуби над 2 долара милиарди от затварянето на европейското въздушно пространство, причинено от масивни облаци пепел след изригване на вулкана в Исландия. Американската авиокомпания претърпя загуби от около 7,7 млрд. Долара през 2001 г. въпреки огромната федерална помощ, до голяма степен поради спада в търсенето на пътници след атентатите от 11 септември.

Репутация за проблеми и лошо обслужване

Дълги опашки поради процедури за сигурност при настаняване, тесни места за сядане, неудобни графици, лошо обслужване - списъкът с оплакванията на пътниците в авиокомпаниите е дълъг. Възприятието, че пътуването със самолет е изпитание, затруднява авиокомпаниите да налагат по -високите цени, необходими за връщане към рентабилността. Социалните медии задвижват редица неща, които едва наскоро могат да бъдат описани като PR бедствия, и несъмнено са причинили вреда на индустрията. (За още: Най -големите авиопревозвачи за всички времена.)

Долния ред

Авиокомпаниите предоставят жизненоважна услуга, но фактори, включително продължаващото съществуване на губещи превозвачи, завишени разходи структурата, уязвимостта към екзогенни събития и репутацията на лошо обслужване в комбинация представляват огромна пречка пред рентабилност. Докато няколко нискотарифни авиокомпании успешно успяха да постигнат постоянни печалби, като цяло печелившите авиокомпании са малко и далеч.