Анализаторът прогнозира целева цена от 1000 долара за Tesla (TSLA)

След като увеличи печалбите си с невероятните 508,3% миналата година, производителят на електрически автомобили Tesla, Inc. (TSLA) акциите се забавиха тази година. Колебане под нарастващ списък с проблеми, вариращи от разследване на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) до верига за доставки емисии, акциите на Tesla постигнаха спиращ напредък, като се повишиха само с приблизително 7,3% тази година.

Но анализаторът по ценни книжа от Wedbush Даниел Айвс залага, че акциите на компанията ще се ускорят отново в Ludicrous Mode. Наскоро той пусна бележка, в която повтори своето

Превъзхождайте рейтинг за акциите и присвояване на а ценова цел от 1000 долара.

„Вярваме, че пазарната възможност за електромобили и зелената приливна вълна ще се превърнат в общ пазар от 5 трилиона долара през следващото десетилетие с Tesla непропорционален бенефициент от това по-широко възприемане на потребителите към електромобили и автономни през следващите години", пише Айвс в скорошна публикация Забележка.

С други думи, Tesla ще бъде най-големият печеливш в свят, преминаващ от бензинови към електрически превозни средства. Айвс прогнозира цел за производство между 860 000 и 900 000 за Tesla тази година и повече от 1 милион за следващата година. Tesla не осигурява производство насоки в своите печалби се обажда.

През последните години, когато се разшири на нови пазари, Tesla разшири производствените си възможности и отвори заводи в Шанхай и Остин. Той се увеличи от производството на десетки хиляди коли годишно до почти 500 000 коли миналата година.

Разход за разширяване

Това увеличение на производствените цифри обаче има цена. Докато регулаторните проблеми тормозеха Tesla по време на нейния растеж, тази година беше особено предизвикателна за компанията. Той е изправен пред проблеми в различни географски области.

В допълнение към работата с властите в Съединените щати, Tesla трябва да се бори и с китайските регулатори. Очаква се Китай да стане най-големият пазар на Tesla в бъдеще. Но навлизането на компанията там не е било съвсем случайно.

Година след пускането на своя Model 3 Sedan в Китай, Tesla е заета с потушаването на скандалите за безопасността и опасенията за поверителността. Например, проблемите с безопасността, докладвани в китайските социални медии, доведоха до извикането на служители на Tesla от пет правителствени агенции през февруари. Те поискаха от компанията „стриктно да спазва китайските закони и разпоредби, да засили вътрешното управление и да прилага корпоративни разпоредби за качество и безопасност“.

Камерите в автомобилите на компанията също породиха опасения за безопасността в общество с правителствено наблюдение. Пороят от негативна реклама се отрази върху продажбите на автомобили Tesla. Според данни, публикувани през август, те паднаха през юли до 8 621 – спад от 69% спрямо данните от предходния месец.

Tesla също се бори с проблемите на веригата за доставки, произтичащи от пандемията, като недостиг на чипове. По време на разговор за печалбите през юни, главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск каза, че недостигът е "управляващ фактор" в производството на компанията. Компанията вече има забавено производство на няколко очаквани модела в неговата стабилност поради проблеми с веригата за доставки. Неговото производствено предприятие в Берлин, което трябваше да отвори врати на 1 юли тази година, също се забавя. Докато Tesla отчете рекордни печалби през юни, проблемите и забавянията вероятно ще имат ефект върху него долната линия в близко бъдеще.

Но Айвс остава невъзмутим и се грижи за регулаторните си ветрове, под формата на кредити и правителствени усилия към електромобилите, за да повиши привлекателността на Tesla сред инвеститорите. „Виждайки гората през дърветата, ние вярваме, че Tesla има редица лостове за растеж до 2022 г., които трябва ускоряване на растежа и рентабилността с глобалното търсене на електрически превозни средства, което се променя допълнително през следващите 12 до 18 години месеци. Ние продължаваме да вярваме, че има много победители в надпреварата във въоръжаването на EV, които да играят този трансформационен растеж възможност, включително традиционни отстоятели и EV OEM производители/вериги за доставки с чиста игра с предни и център", написа той.