Транспортните запаси са готови да се повишат през 2020 г

Докато 2019 г. се оказа силна година за повечето сегменти на финансовите пазари, транспортният сектор беше едно от редките изключения, които изглеждаше наклонено, вместо нагоре. С наближаването на Нова година активните търговци и дългосрочните инвеститори се възползват от възможността да разгледат върху техните портфейли и да направят необходимите корекции, за да гарантират, че могат да бъдат в позиция, в която да бъдат възнаградени 2020. Въз основа на моделите на диаграмата, разгледани по-долу, скорошни сигнали за покупка предполагат, че последните дни на 2019 г. се нареждат като интересно време за увеличаване на експозицията към транспортните запаси.

iShares Transportation Average ETF (IYT)

Страничният импулс, който порази транспортния сектор през 2019 г., е ясно видим на графиката на iShares Transportation Average ETF (IYT) показано по-долу. Хоризонталните линии на тренда създадоха това, което е известно като a канал модел, който обикновено се разглежда като период на консолидация

преди да се установи голяма дългосрочна тенденция. Този тип модел на консолидация е любим на търговците, обвързани с диапазона, тъй като нивата на поддържа и съпротивление ясно установете нива за пускане на поръчки за покупка и стоп.

За тези, които търсят идеи за 2020 г., може да искате да обърнете внимание на скорошното кръстосване между 50-дневната и 200-дневната пълзяща средна, показана със синия кръг. Този често срещан знак за покупка е известен като a златен кросоувър и често се използва от последователите на техническия анализ, за ​​да отбележи началото на голям възходящ тренд. Търговците също вероятно ще искат да отбележат, че подвижна средна конвергенция дивергенция Индикаторът (MACD) наскоро премина над сигналната си линия, което вероятно ще бъде използвано като потвърждение, че първите няколко седмици на 2020 г. ще бъдат възходящи за транспортите. Ако цената премине отвъд съпротивата близо до психологическото ниво от $200, това вероятно ще доведе до целеви цени близо до $225, което е равно на входната точка плюс височината на модела.

Norfolk Southern Corporation (NSC)

Водещият холдинг на IYT ETF, който може да си струва по-внимателно, е Norfolk Southern Corporation (NSC). Както можете да видите от графиката, краткосрочен възходящ триъгълник моделът се е формирал на графиката близо до 200-дневната пълзяща средна. Моделът на триъгълника, комбиниран с неотдавнашното пресичане между 50-дневните и 200-дневните пълзящи средни, предполагат, че търговците ще наблюдават затваряне над горната линия на тренда в началото на 2020 г. В допълнение, както беше обсъдено по-горе, търговците вероятно също ще гледат на бичия кросоувър между MACD и неговата сигнална линия като знак за движение нагоре. Краткосрочните целеви цени най-вероятно ще бъдат определени близо до $215, което е равно на входната точка и височината на модела. От гледна точка на управлението на риска, стоп-лосс поръчки най-вероятно ще бъде настроен близо до $187,75 в случай на внезапна промяна в основните показатели.

Union Pacific Corporation (UNP)

Друг интересен модел на диаграма, който се е формирал в железопътната индустрия, който може да си заслужава по-внимателно разглеждане, се намира на графиката на Union Pacific Corporation (UNP). Както можете да видите по-долу, марката от $180 предотврати покачване през по-голямата част от 2019 г., но акциите изглеждат добре позиционирани, за да надминат това ниво на съпротива през 2020 г. Както е отбелязано на графиките по-горе, златният кросоувър между дългосрочните пълзящи средни вероятно ще бъде използван като причина да се очаква по-висок пробив през следващите седмици.

Долния ред

Транспортният сектор се развива странично през по-голямата част от 2019 г., но изглежда историята се променя за тези, които гледат към следващата година. Последните дългосрочни сигнали за покупка могат да бъдат достатъчна причина да се очаква пробив отвъд ключовите нива на съпротива в началото на 2020 г., което може да сочи по-високи цени за месеци напред.

Към момента на писане Кейси Мърфи не е притежавал позиция в нито един от споменатите активи.