Стачката на UAW може да застраши вече трудния преход на Ford, GM и Stellantis към електромобили

Скъпоструващата стачка на United Auto Workers (UAW) срещу Ford (Е), Дженерал Мотърс (GM), и Stellantis (STLA), може да усложни и без това трудния преход на Големите три автомобилни производители към електрически превозни средства (EV).

UAW обяви стачка срещу големите три автомобилни производители на 15 септември. Четиридесет дни след началото на стачката, Форд постигна предварителна сделка

със синдиката, позволявайки на 20 000 работници на компанията, засегнати от изправен удар да се върна на работа. Стачката продължи с около 25 000 работници, докато синдикатът преговаряше с GM и Stellantis.

Само през първите пет седмици Anderson Economic Group изчисли, че Ford, GM и Stellantis са загубили общо над 4,1 милиарда долара. Автопроизводителите не са единствените, които губят, като изследователската фирма оценява това по-широко икономически загуби може да достигне 9,3 милиарда долара за същия период.

Скъпата стачка започна, тъй като и трите автомобилни производители бяха в ранните етапи на преход към електромобили. Всяка компания преди това се е ангажирала да намали въглеродните емисии, като премине към производство на електромобили, вместо да произвежда традиционни превозни средства с двигатели с вътрешно горене.

Ford съобщи, че очаква половината от продажбите на автомобили в световен мащаб да бъдат електрически до 2030 г. По същия начин GM каза, че 40% от моделите му в САЩ ще бъдат електромобили до края на 2025 г. Stellantis казва, че планира 100% от продажбите в Европа и 50% от продажбите в Америка да бъдат електрически до края на 2029 г.

Изправен пред трудна битка

Въпреки Голямата тройкаНетърпението на да пробият в пространството на EV, те са изправени пред тежка битка с големи запаси, опасения за рентабилността и вече претъпкан пазар.

Стачката на UAW може да има „негативно въздействие върху растежа на производството на електромобили“ в краткосрочен и дългосрочен план, каза анализаторът на CFRA Гарет Нелсън за Investopedia, като каза, че фирмата "смята, че и тримата в момента губят пари от електромобили." „Електромобилите с чисти батерии на компаниите не се продават толкова добре, колкото си мислеха [ще]“, Нелсън казах.

Въпреки че има продължителен възходящ ръст на продажбите на EV на американския пазар, „по-високи нива на запаси, повече наличност на продукти и надолу ценовият натиск“ през третото тримесечие на 2023 г. отразяват, че потребителското търсене на електромобили не е съвсем равно на предлагането на автомобилните производители, Cox Automotive докладвани.

Както Ford, така и GM са казали на инвеститорите, че техните електромобили няма да бъдат печеливши през следващите години, като Ford стига толкова далеч, че казва, че страната на електромобилите в неговия бизнес „работи като започвам.”

Стачката вероятно ще принуди Тримата големи да забавят плановете си за EV и да възприемат по-пазарен подход, каза Нелсън, като GM съобщи в обаждането си за приходите за третото тримесечие. Анализаторът отбеляза, че това забавяне може да е добра новина за инвеститорите, които са предпазливи относно „колко агресивни са GM“ и други големи три автомобилни производители „залагат на бъдещето на електромобилите“.

Друга трудност, която Форд, GM, и лицето на Stellantis при техния преход към EV е, че пазарът вече е доминиран от Elon Musk Тесла (TSLA). През третото тримесечие на 2023 г. Tesla държеше приблизително 50% пазарен дял, следвана от Ford с 6,7% и GM с 6,5%, според Cox Automotive.

“Tesla и чуждестранни производители на автомобили [са] истинските победители в стачката на UAW“, казаха анализатори на Wedbush в началото на стачката, отбелязвайки, че разходите по трудовия спор само биха направили обезсърчителния преход към EV по-труден за Големия Три.