Историята зад успеха на Tesla (TSLA)

Американският пазар на електрически автомобили включва утвърдени автомобилни производители като Ford (F) и Chevrolet (GM). Но една компания се откроява от комбинацията на производителите на автомобили, а това е Tesla Motors (TSLA). Tesla влезе в центъра на вниманието на медиите през 2013 г. заедно със своя главен изпълнителен директор Илон Мъск когато пусна своя водещ автомобил Model S.

Изданието на Tesla беше хит не само за купувачите на автомобили, но и катапултира компанията в светлината на прожекторите като един от малкото успешни независими автомобилни производители, заедно с това, че е пионер в електрическата кола пазар.

Моделът S, елегантен луксозен седан, който започва от 69 000 долара, получи най -добрите оценки от търговската индустрия и пресата. Шофьор на кола е дал на колата пет звезди, а когато Model S излезе за първи път през 2013 г., Tesla стана заглавие, когато търговската преса й даде лаврите. Електрическият plug-in автомобил получи почти перфектен резултат 99 от 100 от

Потребителски отчети, който също го нарече „най -добрата кола тествана някога“. (За повече вижте: Икономиката на притежаването на автомобил Tesla.)

От Септември 2014 г. колата постигна рекорди за продажби за всички времена в САЩ с 2500 продадени и през Първото тримесечие на 2015 г. продажбите достигнаха нов връх при 10,030. Сега той се счита за основен елемент в стратосферата на електрическите автомобили. На компанията пазарна капитализация, към 24 май 2015 г. беше 31,3 милиарда долара.

Противно на общоприетото схващане, Tesla не е успех за една нощ и вече не е толкова стартиращ, колкото е пионер на пазара на електрически автомобили. Компанията е основана през 2003 г. от двама Силиконовата долина инженерите Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг, които според уебсайт на компанията, „Исках да докажа, че електрическите автомобили могат да бъдат по-добри от автомобилите с бензинов двигател.“

Семената на компанията се връщат през 1990 г., когато Тарпеннинг се запознава с Еберхард, тогава инженер във Wyse Technology, и те стават добри приятели. Двамата имаха много общо, включително страст към стартиращи компании и скоро стартираха компании, включително NuvoMedia, която пусна електронната книга Rocket през 1998 г. Страстта към автомобилите започна скоро след като Еберхард преживя развод и реши да си купи спортен автомобил. Той инвестира във фирма и бутиков производител на електрически автомобили, наречен AC Propulsion, и се чудеше дали това е пазар, на който може да влезе.

През 2001 г. Еберхард и Тарпеннинг се срещнаха с Мъск, когато го чуха да говори на Марсово общество в Станфордския университет и се представиха. Мъск дойде с успешна история на стартиране на компании. Той заедно с Питър Тийл и Макс Левчин бяха съоснователи на PayPal. След като натрупа състояние от акциите си в PayPal, след като компанията беше продадена на eBay през 2002 г., той стартира друга компания Space X, която проектира, произвежда и изстрелва модерни ракети и космически кораби (За повече, виж: Създаването на Тесла: Изобретение, предателство и раждането на роудстъра.)

Няколко години по -късно пътищата им отново ще се пресекат, когато Еберхард и Тарпеннинг поискаха да се срещнат с Мъск, за да споделят идеята си за електрическата кола с него. Тримата се срещнаха, за да обсъдят идеята с Мъск на борда.

Tesla е официално регистрирана през 2003 г. с цел да изобрети електрическа кола, която да е мощна и красива с нулеви емисии. Други съоснователи бяха JB Straubel, който все още е технически директор в Tesla и Ian Wright, които напуснаха Tesla през 2004 г. и основаха друга компания Wrightspeed.

През 2004 г. съоснователите на компанията преминаха през първоначалните кръгове на инвестиране рисков капитал фирми. Мъск, съосновател на PayPal, влезе в картината година по-късно, когато ръководи първоначалния кръг от финансиране за компанията и се присъединява като ръководител на борда на директорите.

Кой е Илон Мъск?

Илон Мъск стана лице на Tesla и понякога се бърка като основател или съосновател на компанията. Мъск е роден в Южна Африка канадско-американец, обучен като инженер. Той спечели двойна бакалавърска степен по физика и икономика от университета в Пенсилвания.

Това каза, той е предприемач и изобретател по душа. През 1995 г. Мъск се записва в докторската програма по приложна физика в Станфорд, но скоро се оттегля, за да се съсредоточи върху своите бизнес усилия в областта на възобновяемата енергия и космоса.

Скоро след това той стартира редица малки, но успешни компании, включително онлайн издателска компания Zip2. От тази продажба Мъск стартира X.com онлайн банка, придобита от Confinity, която стартира онлайн платежната компания PayPal.

PayPal стана невероятен успех и беше закупен от eBay през 2002 г. Направен мускус 165 милиона долара в акции от тази продажба.

С ранното си богатство от PayPal, Мъск основава третата си компания SpaceX, компания за изследване на космоса. След среща и представяне с Eberhard и Tarpenning, Мъск се качи на борда на Tesla като председател на борда на директорите на компанията и изигра ключова роля, за да помогне на компанията да събере пари. Инвеститорите на компанията включват приятели и семейство, а литания на VC фирми включително Valor Equity Partners.

В годините между 2004 и 2008 г. Tesla продължава да расте и да развива първия си автомобил The Roadster. Компанията откри производствения си завод във Фремонт, Калифорния, фабрика от 5,5 милиона квадратни метра, която преди беше собственост на Toyota и General Motors. Фабриката е известна като Нуми която включва две съоръжения за боядисване, 1,5 мили монтажни линии.

Мъск стана главен изпълнителен директор на компанията през 2008 г. и продуктов архитект, позиции, които все още заема. Същата година Tesla пуска на пазара първата си кола и спортен автомобил Roadster. „Това не е просто кола, а едно от най -силните автомобилни изявления на пътя“, написаха Car and Driver. Резюмето на The Roadster разкрива, че компанията винаги е била фокусирана върху механиката на колата, както и върху дизайна. „Висока производителност“, както е определено в резюмето, включва ускоряване от 0 до 100 км / ч за по-малко от 3,9 секунди и нулева поддръжка за до 100 000 мили, различни от гумите.

Като част от тайната си за успех Tesla продължава да се фокусира върху създаването на електрически автомобили и производството на системи и компоненти за задвижване на електромобили. Компанията има мрежа от 80 магазина и галерии в Северна Америка, Европа и Азия и над 100 зарядни станции в САЩ.

Една от успешните търговски марки на компанията е фокусирането върху един продукт наведнъж. И докато Tesla продължава да се фокусира върху създаването на Model S, той пуска нови модели, за да разшири клиентската си база. Новите модели в тръбопровод включват SUV Model X, който стартира производството в началото на 2015 г.

За да се движи с променящите се времена, Tesla се опита да пусне нов продукт, който има за цел да се насочи към по -широк кръг потребители. В тръбопровода е и Модел Е по -евтина версия на Model S, която ще струва под 40 000 долара.

За да запази конкурентоспособността си на нишовия пазар, Tesla Motors разшири производствения си отпечатък в Холандия и Латроп, Калифорния. За да се намалят разходите за литиево -йонни батерии, Tesla и ключови стратегически партньори, включително Panasonic, започнаха изграждането на гигафабрика в Невада, която ще улесни производството на достъпно за масови пазари превозно средство, модел 3, според уебсайта на компанията.

Пазарът на електрически автомобили се разраства, като производителите на луксозни автомобили като Mercedes Benz и BMW също скочат в космоса. Анализаторите прогнозират, че общи продажби в световен мащаб електрически превозни средства е 320 000 единици през 2014 г., което е на крачка лесно да надхвърли 500 000 през 2015 г. Това каза, че дългосрочният успех на Tesla е предположение на всеки. Tesla има за цел да продаде 500 000 автомобила до 2020 г., но през декември 2014 г. автоаналитикът на Morgan Stanley Адам Джонас прогнозира, че компанията ще падне с 40%. Съобщава се, че Джонас е казал, че целта е нереална и непостижима.

Както при всичко в живота и бизнеса, няма гаранции. Реалността е, че 12 години от включването на Tesla Motors се е променило от стартиране до утвърден играч в индустрията. Това, което не се променя, е неговата изключителна история и мястото й като пионер на границата на електронните автомобили.