מה מייחד את המודל העסקי של טסלה?

שוק הרכבים החשמליים במלואם צומח. הסיבות רבות, כולל תקנות חדשות בנושא בטיחות ופליטת כלי רכב, התקדמות טכנולוגית ושינוי ציפיות הלקוח. אבל הרבה מהקבלה וההתרגשות המרכזית של מכוניות חשמליות אפשר לייחס ל- Tesla Motors Inc. (TSLA) והייחודי לו מודל עסקי.

מייסד ומנכ"ל טסלה אילון מאסק השיקה את החברה במטרה "להאיץ את הופעת התחבורה בת-קיימא על ידי הבאת מכוניות חשמליות משכנעות לשוק המוני בהקדם האפשרי".משימה זו היא עמוד השדרה של המודל העסקי המצליח של טסלה.

המוצר הראשון של טסלה

טסלה נקטה בגישה ייחודית כדי לבסס את עצמה בשוק. במקום לנסות לבנות מכונית יחסית משתלמת שהיא יכולה ליצור בכמויות ובשוק, היא נקטה בגישה ההפוכה, תוך התמקדות ביצירת מכונית משכנעת שתיצור ביקוש לרכבים חשמליים.

בפוסט באתר האינטרנט של טסלה, אמר מנכ"ל אילון מאסק על משימת החברה, "אם היינו יכולים [לשווק] את המוצר הראשון שלנו, אנו היה יכול להיות, אבל זה פשוט בלתי אפשרי להשיג עבור חברת הזנק שמעולם לא בנתה מכונית ושהיתה לה איטרציה טכנולוגית אחת ולא

כלכלות גודל. המוצר הראשון שלנו יהיה יקר לא משנה איך הוא נראה, אז החלטנו לבנות מכונית ספורט, מכיוון שזה נראה כאילו יש לה את הסיכוי הטוב ביותר להיות תחרותי עם הבנזין שלה חלופות. "

אז, טסלה העבירה לשוק את מכונית הספורט היוקרתית החשמלית הביצועית הראשונה, טסלה רודסטר. החברה מכרה כ -2,500 Roadsters לפני שסיימה את הייצור בינואר 2012. לא מספר שיוריד כל עצבים בג'נרל מוטורס.

השלב הבא

ברגע שטסלה הקימה את המותג שלה וייצרה והעבירה את מכונית הקונספט שלה לשוק, היא חיזקה את המודל העסקי שלה. המודל העסקי של טסלה מבוסס על גישה תלת מימדית למכירה, טיפול וטעינה של רכביה החשמליים.

מכירות ישירות

שלא כמו יצרני רכב אחרים שמוכרים באמצעות סוכנויות זכייניות, טסלה מוכרת ישירות לצרכנים. היא יצרה רשת בינלאומית של אולמות תצוגה וגלריות בבעלות החברה, בעיקר במרכזים עירוניים.

בבעלותה של ערוץ המכירות, טסלה מאמינה שהיא יכולה להשיג יתרון במהירות פיתוח המוצר שלה. חשוב מכך, זה יוצר חווית קנייה טובה יותר של לקוחות. בניגוד לסוכנויות רכב, לאולמות התצוגה של טסלה אין ניגודי אינטרסים פוטנציאליים. לקוחות מתעסקים רק עם צוות המכירות והשירות המועסק בטסלה.

כולל אולמות התצוגה, מרכזי Service Plus (שילוב של מרכז קמעונאי ושירותי) ומתקני שירות, יש לטסלה 429 מיקומים ברחבי העולם נכון לסוף 2019.טסלה השתמשה גם במכירות אינטרנט - הצרכנים יכולים להתאים אישית ולרכוש טסלה באינטרנט.

שירותי בית

באזורים מסוימים, טסלה מעסיקה את מה שהיא מכנה טסלה ריינג'רס - טכנאים ניידים שמבצעים שיחות בית. במקרים מסוימים השירות ניתן מרחוק. דגם S יכול להעלות נתונים באופן אלחוטי, כך שטכנאים יכולים לצפות ולתקן כמה בעיות מבלי לגעת פיזית במכונית.

רשת Supercharger

טסלה יצרה רשת משלה של "תחנות מגדש -על" בהן יכולים הנהגים להטעין את רכבי הטסלה שלהם בכ -30 דקות בחינם. המטרה, כמובן, היא להאיץ את שיעור האימוץ של מכוניות חשמליות על ידי כך שיהיה זול וקל יותר להשאיר אותן פועלות.

הדגמים של טסלה

טסלה נכנסה לשוק עם הרודסטר הספורטיבית. כשהציגה את דגם S סדאן ביוני 2012, היא הפסיקה לייצר את הרודסטר.

טסלה החלה לספק את רכב השטח הראשון שלה, דגם X, בספטמבר 2015.

המשלוחים הראשונים של דגם 3 החלו ביולי 2017 עם כניסתה של טסלה לקטגוריית המכוניות במחירים סבירים.בשנת 2020, דגם הבסיס שלו החל ב -36,200 דולר.

טסלה שילבה רבים ממרכזי המכירות שלה עם מרכזי שירות, כולל עמדות טעינה. הם סבורים כי פתיחת מרכז שירות באזור חדש תואמת את דרישת הלקוחות. לקוחות יכולים לטעון או לשרת את רכביהם במרכזי השירות או במיקומי Service Plus.

טסלה מייצרת גם משאית חצי חשמלית מלאה. המשאית מתהדרת בצריכת אנרגיה של פחות מ -2 קוט"ש לקילומטר. החברה טוענת שהיא יכולה ללכת 400 קילומטרים בטעינה של 30 דקות כעת, והיא עובדת על מתיחה של יותר מ -600 מייל בעתיד. UPS הייתה בין החברות שהזמינו הזמנות מראש למשאית, שהוצגו בשנת 2019.

הדגם האחרון של טסלה הוא גרסה מוגדלת של הרודסטר, שלטענת החברה היא "המכונית המהירה ביותר בעולם", המסוגלת לעבור 0-60 תוך 1.9 שניות. משלוחי הרודסטר החדשים צפויים בשנת 2021, עם מחיר בסיס של 200 אלף דולר.

מוצרים אחרים של טסלה

אם אתה זוכר, חלק ממשימתו של טסלה היא "להאיץ את הופעתה של תחבורה בת קיימא". לשם כך, טסלה מוכרת מערכות ומרכיבים להנעה ליצרני רכב אחרים.

באפריל 2015 היא הציגה שורה של סוללות ביתיות, הנקראות Powerwall, המשמשות מערכות אחסון אנרגיה בבתים או עסקים. הם נועדו להתחבר למערכת אנרגיה סולארית ויכולים לשמש כוח גיבוי כאשר החשמל מופסק או הביקוש לשיא גבוה. טסלה מוכרת גם פאנלים סולאריים וגג סולארי מלא, שהוא גג המורכב מפנלים סולאריים שעדיין נראים כמו גג.

כמו יצרניות הרכב היריבות שלה, טסלה מציעה שירותים פיננסיים כולל הלוואות לרכב ו שכירות. עבור חלק מתוכניות ההלוואה, יש לה הוראת ערך למכירה חוזרת. זה סיפק כמה הגנה כלפי חוץ על ערך הרכב אם הלקוח ירצה למכור אותו מחדש.

האם טסלה היא חברת טכנולוגיה?

אנליסטים ומשקיעים פיננסיים רבים רואים בטסלה חברת טכנולוגיה ולא חברת רכב. כך לפחות הצדיקו את צמיחת מחיר המניה החל משנת 2013, כאשר היא זינקה ביותר מ -300% בתוך שנה אחת.

פרסומים הסתבכו כדי למצוא קווי דמיון בין טסלה לחברות מ תחום הטכנולוגיה, שהיו להם שיעורי צמיחה דומים. פרסום מקוון צפחה אפילו רץ חתיכה שהשווה את טסלה לאפל. (AAPL) ו- Alphabet Inc. (GOOGL).

אז, האנליסט של מורגן סטנלי, אדם ג'ונאס, שהיה שור של טסלה מאז ראשית החברה, נתן למניה יעד מחיר של 103 דולר "בהתבגרות מלאה". באמצע ינואר 2021, TSLA נסחרה ב $847.95.

ישנן מספר נקודות דמיון בין טסלה למגזר הטכנולוגי. טסלה אימצה את הפרעה קרדיטו של תחום הטכנולוגיה. בדומה לחברות טכנולוגיה אחרות, טסלה מתכוונת לשנות את הקיים מודלים עסקיים בתעשיית הרכב העומדת על ידי מכירה ישירה לצרכנים. צינור המוצרים והמייסד שלה מעוררים אחריות נאמנה הדומה לאלה של חברות טכנולוגיה איקוניות כמו אפל.

ומשקיעים בטסלה, כמו משקיעים בחברות טכנולוגיה רבות, נשארו בסבלנות לאורך תקופה ארוכה של הפסדים רבעוניים. לבסוף הם זכו לתגמול: טסלה דיווחה על הרבעון החמישי ברציפות ברווחיות לרבעון השלישי של 2020.

בשורה התחתונה

זהו המכשול הגדול ביותר לאימוץ המוני של כלי רכב חשמליים: זה לא יכול לקרות בלי התשתית להטעין תוך כדי תנועה. טסלה מתכננת להמשיך ולהוסיף לרשת של תחנות מגדש על בארצות הברית, אירופה ואסיה.

טסלה לא המציאה את המכונית החשמלית ואפילו לא את המכונית החשמלית היוקרתית. אבל טסלה אכן המציאה מודל עסקי מצליח להבאת מכוניות חשמליות משכנעות לשוק. חלק מהאסטרטגיה היה בניית רשת של תחנות טעינה לפתרון אחד המכשולים הגדולים ביותר העומדים בפני אימוץ כלי רכב חשמליים - תדלוק בנסיעות ארוכות. המודל העסקי הייחודי של טסלה, הכולל שמירה על שליטה במכירות ובשירות, היא אחת הסיבות לכך המניה זינקה מאז ההנפקה הראשונית לציבור.