Zarobki American Airlines: na co zwrócić uwagę od AAL

American Airlines Group Inc. (AAL), podobnie jak reszta branży, odżył w 2021 r. popyt na podróże po tym, jak został zdziesiątkowany w zeszłym roku w najgorszej fazie pandemii COVID-19. Wprowadzenie szczepionek w dużej mierze odwróciło ten trend i doprowadziło do szybkiego powrotu do zdrowia w podróżach lotniczych. Mimo to American Airlines straciły nieco impetu w ostatnich miesiącach, ponieważ szybko rozprzestrzeniający się wariant Delta odstraszył niektórych ludzi od podróżowania.

Inwestorzy będą uważnie obserwować, jak szybko American Airlines odbudowują się finansowo, gdy firma poinformuje o zyskach w październiku. 21, 2021 za III kwartał roku obrotowego 2021. Analitycy szacują, że firma zaraportuje siódmy kwartał z rzędu skorygowanych strat na akcję, ale oczekuje się, że strata w trzecim kwartale będzie zdecydowanie najmniejsza z tych siedmiu okresów. Oczekuje się, że przychody będą rosły w szybkim tempie, ponieważ odbiją się od obniżonych poziomów podczas najgorszej pandemii COVID-19 w zeszłym roku.

Inwestorzy skupią się również na współczynniku obłożenia American Airlines, kluczowym wskaźniku wykorzystywanym przez przewoźników lotniczych do oceny, jaki procent płatnych miejsc pasażerskich jest zapełniony. Analitycy spodziewają się, że współczynnik obciążenia przewoźnika znacznie wzrośnie w porównaniu do kwartału poprzedniego roku, kiedy to był on mocno przygnębiony z powodu pandemii.

Akcje American Airlines w ciągu ostatniego roku osiągnęły lepsze wyniki niż cały rynek. Jednak akcje cofnęły się od czasu osiągnięcia niedawnego szczytu na początku czerwca, po tym, jak przez większą część pierwszej połowy roku rosły z powodu optymizmu związanego z ożywieniem popytu na podróże. Akcje American Airlines zapewniły łączny zwrot w wysokości 63,4%, co stanowi ponad dwukrotność całkowitego zwrotu 28,4% indeksu S&P 500.

Historia zarobków American Airlines

Zgłoszono American Airlines Zarobki w drugim kwartale roku obrotowego 2021 to przebiło oczekiwania analityków. Spółka odnotowała znacznie mniejszą skorygowaną stratę na akcję niż prognozowano. Był to również szósty z rzędu kwartał skorygowanych strat na akcję, ale najmniejszy z tych sześciu. Przychody wzrosły o 361.0% rok do roku (YYY), kończąc serię spadków przychodów przez pięć kolejnych kwartałów wraz z odbiciem popytu na podróże. Firma podkreśliła przyspieszenie procesu delewarowania i poinformowała, że ​​planuje spłacić około 15 miliardów dolarów długu do końca 2025 roku.

w I kwartał roku obrotowego 2021, American Airlines nie spełniły oczekiwań dotyczących zarobków. Spółka odnotowała skorygowaną stratę na akcję piąty kwartał z rzędu. Przychody spadły o 52,9%, co oznacza piąty kwartał z rzędu spadków. Firma powiedziała, że ​​widzi oznaki ożywienia popytu po załamaniu w najgorszej pandemii.

Analitycy oczekują dalszej poprawy wyników finansowych przewoźnika w III kwartale roku obrotowego 2021. Oczekuje się, że skorygowana strata firmy na akcję zmniejszy się do 1,01 USD, co byłoby najmniejszą skorygowaną stratą na akcję spośród jej strat w ostatnich siedmiu kwartałach. Oczekuje się, że przychody wzrosną o 184,8% w III kwartale roku obrotowego 2021, który byłby drugim z rzędu kwartałem wzrostu. W całym roku obrotowym 2021 analitycy spodziewają się znacznej skorygowanej straty w wysokości 7,97 USD, ale nadal mniej niż połowa skorygowanej straty odnotowanej w roku obrotowym 2020. Oczekuje się, że roczne przychody wzrosną o 72,5%, co jest znaczącym zwrotem w stosunku do spadku o 62,1% odnotowanego w zeszłym roku.

Kluczowe statystyki American Airlines
Szacunki na III kwartał roku obrotowego 2021	III kwartał roku obrotowego 2020	III kwartał 2019 r.
Skorygowany zysk na akcję ($)	-1.01	-5.54	1.42
Przychody (mld USD)	9.0	3.2	11.9
Współczynnik obciążenia (%)	79.5	58.9	85.6

^{Źródło: Widoczna alfa}

Kluczowa metryka

Jak wspomniano powyżej, inwestorzy skupią się również na American Airlines Współczynnik obciążenia, kluczowy wskaźnik wskazujący odsetek dostępnych miejsc przewoźnika, które są zapełnione pasażerami płacącymi. Wysoki współczynnik obciążenia, w przeciwieństwie do niskiego współczynnika obciążenia, wskazuje, że duży odsetek miejsc jest zajęty przez pasażerów. Bo koszty wysłania samolotu do lotu są względnie takie same przy 50 osobach na pokładzie lub 100, linie lotnicze mają silną motywację do obsadzenia jak największej liczby miejsc, sprzedając więcej bilety. Wyższe współczynniki obciążenia oznaczają, że koszty stałe linii lotniczej rozkładają się na większą liczbę pasażerów, co sprawia, że ​​linia lotnicza jest bardziej rentowna. Pandemia doprowadziła do ograniczenia podróży lotniczych, pozostawiając linie lotnicze z wysokimi kosztami stałymi przy spadających wskaźnikach obciążenia i przychodach, których połączenie powoduje duże straty.

W ciągu trzech lat poprzedzających pandemię roczny współczynnik obciążenia American Airlines mieścił się w przedziale od około 82% do 85%. Spadł do 64,1% w całym 2020 roku w obliczu pandemii. Kwartalny współczynnik obciążenia firmy osiągnął najniższy poziom w II kwartale roku obrotowego 2020, kiedy osiągnął 42,3%. Następnie rósł przez kolejne dwa kwartały, osiągając 64,1% w ostatnim kwartale roku obrotowego 2020. Spadł z powrotem do 59,5% w I kwartale roku obrotowego 2021, po czym wzrósł do 77,0% w II kwartale roku obrotowego 2021. Analitycy spodziewają się, że współczynnik obciążenia linii lotniczych wzrośnie do 79,5% w trzecim kwartale roku obrotowego 2021. W całym roku obrotowym 2021 analitycy spodziewają się rocznego współczynnika obciążenia na poziomie 75,2%.