Varför är överflödig kapacitet brant i global tillverkning idag?

Vad är överkapacitet?

Överskott kapacitet är ett tillstånd som uppstår när efterfrågan för en produkt är mindre än den produktmängd som ett företag potentiellt kan leverera till marknaden. När ett företag producerar i en lägre produktionsskala än det har utformats för skapar det överkapacitet.

Begreppet överkapacitet används vanligtvis i tillverkning. Om du ser lediga arbetare vid en produktionsanläggning kan det innebära att anläggningen har överkapacitet. Men överkapacitet kan också gälla för tjänstesektor. Inom restaurangbranschen finns det till exempel anläggningar som kroniskt har tomma bord, tillsammans med en personal som verkar oproduktiv. Denna ineffektivitet indikerar att lokalen kan ta emot fler gäster, men att efterfrågan på den restaurangen inte är lika med dess kapacitet.

Vad orsakar överkapacitet?

Några faktorer som kan orsaka överkapacitet är överinvesteringar, undertryckt efterfrågan, teknisk förbättring och externa chocker - t.ex. finanskris- bland andra komponenter. Överskottskapacitet kan också uppstå genom att felbedömma marknaden eller genom att tilldela resurser ineffektivt. För att förbli frisk och ekonomiskt balanserad måste ett företags ledning vara anpassad till verkligheten tillgång och efterfrågan.

Varför spelar överkapacitet någon roll?

Även om överkapacitet kan indikera en sund tillväxt, kan för mycket överkapacitet skada en ekonomi. Om ett företag inte kan sälja en produkt för ett belopp till eller över dess produktionskostnad, då kan företaget förlora pengar genom att sälja produkten för mindre än det betalade för att göra produkten, eller så kan produkten bara gå till spillo genom att bara sitta på hyllan.

Ett företag med mycket överkapacitet kan förlora stora summor pengar om företaget inte kan betala för det höga Fasta kostnader som är förknippade med produktionen. Å andra sidan kan överkapacitet gynna konsumenterna, eftersom ett företag kan utnyttja sin överkapacitet för att erbjuda kunder speciella rabatterade priser.

Företag kan också välja att upprätthålla överkapacitet medvetet som en del av en konkurrenskraftig strategi att avskräcka eller hindra nya företag från att komma in på deras marknad.

Exempel på överkapacitet: Kina

Sedan 2009 har den kinesiska ekonomin varit uppslukad av sin tredje omgång med överdriven kapacitet. Tidigare perioder med överkapacitet löpte mellan 1998 och 2001 och igen mellan 2003 och 2006.Även om Kina blev världens näst största ekonomi 2010, står det inför både interna och externa ekonomiska utmaningar. Överskottskapacitet i Kinas tillverkningsindustrier - inklusive stål, cement, aluminium, plattglas och särskilt bilar - är en av dess största utmaningar.

Oväntad överkapacitet kvarstår i Kina

Den kinesiska regeringen har vidtagit många åtgärder för att lösa detta problem, men det fortsätter fortfarande. I industriella ekonomier, överkapacitet är i allmänhet ett kortsiktigt tillstånd som är självkorrigerande.

Men svårighetsgraden och uthålligheten av överkapacitet i Kinas tillverkningssektorer tyder på att det finns djupare, mer grundläggande frågor inom den kinesiska ekonomin. Dessa problem har också betydande konsekvenser för Internationellt byte, med tanke på Kinas växande inflytande på den globala marknaden.

Överskottskapacitet på Kinas bilmarknad

Normalt har bilmonteringsanläggningar många fasta kostnader att täcka. De flesta nya fabriker i Kina är också beroende av ekonomiska incitament från lokala regeringar, så det finns det press att hålla fabrikerna öppna och anställda - oavsett om de kan sälja överproduktionen eller inte. Dessutom måste alla de extra bilarna hitta ett hem, vilket kan betyda priskrig och lägre vinster på Kinas hemmamarknad, tillsammans med en översvämning av export till USA och andra platser. För företag som General Motors (GM), som nu får betydande försäljning och resultat från Kina, det kan inte vara goda nyheter.

Hur länge kan det pågå?

En fråga är att det finns lite incitament att ta bort överkapacitet från den kinesiska marknaden. Ingen vill stänga en relativt ny fabrik i Kina och riskera en lokal regerings olycka. Efter nästan två decennier verkar det också osannolikt att trenden med överkapacitet i Kina snart skulle avta.

Sedan kom COVID-19

Coronavirus (COVID-19) slog till mot bilindustrin. Mitt i utbrottet upplevde Kina i februari 2020 en minskning av bilförsäljningen med mer än 80%. Men för att mer än 80% av världens bil försörjningskedjan är ansluten till Kina, påverkas produktionstillfällen till följd av störningar i bilindustrin i Kina biltillverkare över hela världen. De flesta av världens bil- och närstående företag tror att COVID-19-pandemin skulle ha en direkt inverkan på deras 2020 intäkter.

Eftersom COVID-19 har sitt ursprung i Kina kommer Kina sannolikt också att börja återhämta sig från pandemin tidigare än Europa och Nordamerika. Ändå är det fortfarande för tidigt att veta säkert, inte bara vad de långsiktiga ekonomiska effekterna av COVID-19 kommer att vara, utan också i vilken grad detta senaste bakslag skulle påverka Kinas historiskt oroliga förhållande till fenomenet överskott kapacitet.