Intäkt per tillgänglig sittplatsmile (RASM) Definition

Vad är intäkten per tillgänglig sittplatsmile (RASM)?

Intäkter per tillgänglig sittmil (RASM) är en måttenhet som vanligtvis används för att jämföra effektiviteten hos olika flygbolag. Det erhålls genom att dividera rörelseresultatet med tillgängliga sittplatsmil (ASM). Generellt sett, ju högre RASM, desto mer lönsamt är det aktuella flygbolaget. Intäkterna representeras i cent och är inte enbart begränsade till biljettförsäljning, eftersom andra faktorer för effektivitet och lönsamhet beaktas.

Förstå intäkter per tillgänglig sittplatsmile (RASM)

Intäkter per tillgänglig sittmil (RASM) är en term flygbolag använder för att beskriva och utvärdera deras finansiella resultat. Intäkterna per tillgänglig sittmil (RASM) är mer omfattande än de totala intäkterna eftersom de påverkar alla driftsintäkter, när det gäller kapacitet, snarare än bara passagerarintäkter.

Intäkter per tillgänglig sittmil (RASM) har antagits som en favorit standardmåttenhet av de flesta flygbolag och investeringsanalytiker som följer flygbolagen. Kritiker menar dock att flygbolag, liksom de flesta företag, traditionellt har gynnat användningen av mätvärden som kan kasta dem i bästa möjliga ljus.

Genom att uttryckligen inkludera alla inkomstkällor inkluderar RASM de otaliga intäktskällor som lufttrafikföretag har experimenterat med att inkludera avgifter eller avgifter för bagage, platsval, mat och dryck och Wi-Fi. Flygbolag listar sin RASM - även kallad "driftsenhetens intäkter" - i sina kvartalsvisa och årliga bokslut.

Beräkna intäkter per tillgänglig sittplatsmile (RASM)

RASM representerar de totala driftsintäkterna per plats (tom eller full) per kilometer. För att beräkna deras RASM för en viss period delar ett flygbolag sina totala driftsintäkter med tillgängliga sittplatsmil:

RASM = Totala driftsintäkter/tillgängliga sittplatser.

Total rörelseintäkter är den inkomst flygbolaget genererar från sin primära affärsverksamhet. Detta inkluderar de pengar flygbolagen tjänar på att sälja biljetter och pengar från platsuppgraderingar, bagageavgifter, mat och dryck och avgifter för bokningsändringar.

Tillgängliga sittmil (ASM) mäter bärkraften hos ett flygplan som är tillgängligt för att generera intäkter. För att beräkna sittmil multiplicerar flygbolaget de tillgängliga platserna på ett plan med antalet mil som planet kommer att flyga per flygning.

Intäkter per tillgänglig sittplatsmile (RASM) vs. Kostnad per tillgänglig sittplatsmile (CASM)

Kostnad per ledig sittmil (CASM) - även kallad "enhetskostnad" eller "driftskostnader per ASM" - är en annan vanlig metrisk flygbolag som använder för att mäta effektivitet och prestanda. CASM är ett mått på kostnadseffektivitet och representerar den genomsnittliga kostnaden för att flyga ett flygplanssäte (antingen tomt eller biljett) en mil. CASM skiljer sig från RASM på ett betydande sätt. Medan RASM fokuserar på intjänade intäkter, fokuserar CASM på kostnader som påverkar ett flygbolags slutsats.

Flygbolag inkluderar olika driftskostnader i sin CASM -beräkning, till exempel driftskostnader, underhållskostnader, administration och över huvudet. En kritik mot CASM är att vissa flygbolag utesluter bränslekostnader i sin beräkning, vilket sedan ifrågasätter mätvärdet noggrannhet.

För att beräkna CASM dividerar flygbolagen sina driftskostnader med de tillgängliga sittmilen. CASM mäts i cent. Flygbolag rapporterar i allmänhet detta metrisk på deras kvartals- och årsbokslut. Ett lågt CASM indikerar att flygbolaget är effektivt för att hantera sina kostnader, vilket kan leda till högre vinstmarginaler.

Detta står i kontrast till RASM, som mäter de intäkter eller intäkter som flygbolaget genererar. Flygbolag siktar på en hög och växande RASM som ett mått på finansiell styrka.

Särskilda överväganden

Intäkter per tillgänglig sittmil (RASM) är en särskilt viktig mätvärde för lågprisflygbolag. Många av dessa flygbolag rabatterar kostnaden för sina grundpriser betydligt för att locka kunder. Mycket lik den förlustledarstrategi vanligt vid detaljhandeln vet flygbolagen att de intäkter de genererar från dessa grundpriser sannolikt inte kommer att räcka för att bibehålla lönsamheten.

Istället måste flygbolaget bli skicklig på merförsäljning, eller locka kunden att köpa ytterligare artiklar, såsom inflight -underhållning, måltider och drycker. Eftersom RASM inkluderar dessa former av intäkter är det en viktig måttstock för att spåra ett flygbolags ekonomiska resultat.