Historien om Uber

Uber Technologies Inc.: s (UBER) explosiv tillväxt och ständig kontrovers gör det till ett av de mest fascinerande företagen som växte fram under det senaste decenniet. Den globala ridesharing -applikationen, grundad 2009, störd modern transport som vi känner till den och vid ett tillfälle växte till att bli det högst värderade privata startföretaget i världen. Tio år efter Ubers grundande gick företaget offentligt den 9 maj 2019. Trots att vägen har varit ojämn, är Uber fortfarande ett stort företag inom ridesharing. I sitt senaste kvartalsresultat för andra kvartalet (räkenskapsåret (FY) 2021 rapporterade Uber en nettoresultat på 1,1 miljarder dollar, 3,9 miljarder dollar i intäkter och 1,5 miljarder resor på sin plattform.

Uber History: Paris och snabb tillväxt

Ubers historia började i Paris 2008. Två vänner, Travis Kalanick och Garrett Camp, deltog i LeWeb, en årlig teknikkonferens Ekonom beskriver som "där revolutionärer samlas för att planera framtiden." År 2007 hade båda männen sålt start-ups som de var med och grundade för stora summor. Kalanick sålde Red Swoosh till Akamai Technologies för 19 miljoner dollar medan Camp sålde StumbleUpon till eBay (EBAY) för 75 miljoner dollar.

Konceptet för Uber föddes en vinternatt under konferensen när paret inte kunde få en hytt. Uber grundades på en enda idé: "Vad händer om du kan begära en resa från din telefon?" Inledningsvis var tanken på en limousintjänst som kan beställas via en app. Efter konferensen gick entreprenörerna skilda vägar. Men när Camp återvände till San Francisco fortsatte han att fixera sig till idén och köpte domännamnet UberCab.com.

UberCab: The Beginning

2009 var Camp fortfarande VD för StumbleUpon, men han började arbeta med en prototyp för UberCab som ett sidoprojekt. På sommaren samma år hade Camp övertalat Kalanick att gå med som UberCabs ”Chief Inkubator.” Tjänsten var testades i New York i början av 2010 med endast tre bilar, och den officiella lanseringen ägde rum i San Francisco i Maj.

Ryan Graves, som var Ubers General Manager och en viktig figur i företagets tidiga skeden, blev VD för Uber i början av 2010. I december 2010 tillträdde Kalanick igen som VD, medan Graves tog titeln som General Manager och VP of Business Operations.

Enkelheten och enkelheten att beställa en bil gav appens ökande popularitet. Med en knapptryckning kunde en resa beställas, en GPS identifierade platsen och kostnaden debiterades automatiskt på kortet på användarkontot. Den San Francisco-baserade uppstarten blev snabbt ett av de hetaste företagen och växte snabbt. Den första Uber -turen begärdes 2010 och mindre än två år senare, 2011, hade Uber redan lanserats internationellt i Paris, där idén om Uber först slog rot.

Ubers värdering: finansieringsrundor

Första fem åren: 2009-2013

Efter att ha startat 2009 och lanserat sin första resa 2010, fick företaget i oktober 2010 sin första stora finansiering, en runda på 1,25 miljoner dollar som leds av First Round Capital. 2011 var ett avgörande år för Ubers tillväxt. Tidigt på året tog företaget in en serie A -finansieringsomgång på 11 miljoner dollar som leds av Benchmark Capital och det fortsatte att expandera till New York, Seattle, Boston, Chicago och Washington DC samt utomlands i Paris.

I december vid LeWeb -konferensen 2011 meddelade Kalanick att Uber tog in 37 miljoner dollar Serie B finansiering från Menlo Ventures, Jeff Bezos och Goldman Sachs. År 2012 utvidgade företaget sitt erbjudande genom att lansera UberX, som gav en billigare hybridbil som ett alternativ till svartbilservice.

Ytterligare finansiering och motgångar: 2014-nutid

I juli 2015 blev Uber världens mest värdefulla startup, värderat till 51 miljarder dollar efter finansieringsrundorna. I juni 2016 tog Uber in ytterligare 3,5 miljarder dollar från Saudiarabiens förmögenhetsfond.

Med Ubers snabba tillväxt kom många kontroverser. I april 2017 öppnade Uber för första gången om sin ekonomi för Bloomberg och rapporterade en global förlust på 3,8 miljarder dollar för 2016. Detta inkluderade förluster från sin Kina -verksamhet, som den sålde sommaren 2016 - utan den var nettojusterade förluster 2,8 miljarder dollar.

Året därpå hade företagets värdering slagits ner från höga $ 70 miljarder till $ 48 miljarder. År 2018, japanska konglomeratet Softbank Group, tillsammans med en grupp investerare inklusive Dragoneer Investment Group, budde framgångsrikt på 20% av Ubers aktier vid denna lägre värdering, 30% rabatt på den senaste värderingen figur. Affären gav enligt uppgift Softbank 15% i rideshare -bolaget medan Uber fick en kraftfull allierad i Asien som kan hjälpa till att vända företaget efter några mycket offentliga misstag. Resterande aktier gick enligt uppgift till andra investerare i koncernen.

Denna period präglades också av andra utmaningar, inklusive den dödliga kraschen av ett självkörande fordon från Ubers flotta. Dessutom, den 8 aug. 8, 2018, New York stadsfullmäktige röstade för att sätta en paus på nya licenser som utfärdas för åkattjänster som Uber och Lyft.

Uber IPO: Disappointing Feat

Ubers IPO gjorde historia som den största första dagens dollarförlust i börsintroduktionen i USA. Vid ett tillfälle värderades Uber till 120 miljarder dollar av Wall Street -analytiker, vilket skulle ha gjort det till det största företaget som någonsin debuterat på börsen. Efter börsnoteringen värderades den endast till cirka 69 miljarder dollar-drygt hälften av den stora förhoppningen.

Uber kulturkontrovers: Kalanick Out, Khosrowshahi In

2017 var ett tufft år för Uber. Problemen började i februari när en tidigare kvinnlig Uber-ingenjör drev företaget för sin sexistiska kultur i ett blogginlägg på 3000 ord. Det påstods att Ubers företagskultur var mycket fientlig, sexistisk och ganska kränkande för de flesta.

Posten blev snabbt viral och ett antal anställda på hög nivå släpptes eller avgick av skäl som rör anklagelserna under de följande månaderna. Efter blogginlägget efterlyste styrelsen en intern utredning, som blev känd som "innehavarutredningen" (den leddes av tidigare justitieminister Eric Holder). Undersökningen resulterade i 47 rekommendationer avsedda att förbättra kulturen och arbetsmiljön och, enligt Uber, avskedandet av mer än 20 anställda.

Under de följande månaderna tycktes skandaler spöka både företaget och dess VD. Pressmeddelanden släpptes som bekräftade att sexistiska attityder kom uppifrån och ner - inklusive från Kalanick själv. Kalanick fångades också på video som bråkade med en Uber -förare om att sänka priserna, vilket inte förstärkte hans image i allmänhetens ögon.

Den 21 juni 2017 avgick Kalanick efter ett ägaruppror. Efter lite mer än två månader meddelades att Dara Khosrowshahi-dåvarande VD för Expedia (EXPE) - skulle ta över. Khosrowshahi kom till New York 1978 med sina föräldrar för att fly från den iranska revolutionen. Han började sin karriär inom finans på en investeringsbank och blev så småningom CFO för IAC/InterActiveCorp (IAC), en tjänst han innehade i sju år innan han blev VD för Expedia. Från och med aug. 11, 2021, förblir Dara Khosrowshahi VD för Uber.

Ubers historia om juridiska och politiska utmaningar

Under sin expansion har Uber mött hårt motstånd från taxibranschen och statliga tillsynsmyndigheter. Som en del av sin strategi för att mildra oppositionen anställde företaget David Plouffe, en hög profil politisk och företagsstrateg som arbetade med Obamas presidentkampanj 2008. Här berättar vi om några högprofilerade ögonblick av Ubers utmaningar.

Överspänning för överprissättning

Uber använder en automatiserad algoritm för att höja priser baserat på utbud och efterfrågan på marknaden. På nyårsafton 2011 steg priserna till så mycket som sju gånger standardpriserna, vilket gav negativ feedback från användarna. Överprissättning utlöste upprördhet igen under en snöstorm i New York i december 2013. På senare tid har Uber förbundit sig att begränsa stigande priser under flera snöstormar i New York City.

År 2014 arrangerade taxichaufförer i London, Berlin, Paris och Madrid en storskalig protest mot Uber. Taxiföretag har hävdat att eftersom Uber slipper sina dyra licensavgifter och kringgår lokala lagar skapar det orättvis konkurrens. Fallet behandlades av Europas högsta domstol i december 2016. Uber tappade körkortet i London, där företaget hade 40 000 registrerade förare i oktober 2017. Den 26 juni 2018 upphävde en domare i London förbudet, vilket faktiskt tillät Uber att operera under en 15-månaders licens tillsammans med villkor.

Fair Pay och förarfördelar

I New York kom det fram att Uber av misstag hade debiterat förarprovision baserat på intäkter före skatt i motsats till resultat efter skatt-till en kostnad av tiotals miljoner dollar för förare i New York. Företaget sa att det var ett bokföringsfel och det var fast beslutet att betala tillbaka sina förare så snabbt som möjligt.

Frågan väcker frågor om rättvisan för vem som slutar betala skatten. Förars förespråksgrupper har under en tid hävdat att Uber undviker en skatt på bekostnad av sina förare, något The New York Times hittade bevis för att stödja. Tidningen uppskattar att det kan ha kostat förarna hundratals miljoner dollar.

Den 13 juni 2017 beslutade en domare i New York att Uber -förare ska betraktas som anställda i stället för att vara oberoende entreprenörer som företaget hade hävdat, åtminstone i vissa fall. Detta beslut öppnar för förare att få personalförmåner, vilket sannolikt skulle ha en betydande inverkan på slutresultatet. Senare infördes restriktioner för licenser från New York City Council, vilket representerade ett slag för Uber och innebar en paus på alla nya licenser för resedelningstjänsten i staden under 12 månader period.

Samtidigt godkände Kalifornien proposition 22 under valet i november 2020, vilket tillåter företag som Uber att klassificera sina arbetare som oberoende entreprenörer i spelekonomin, och inte som heltid anställda. Röstningen är nu den dyraste i Kaliforniens historia, med över 200 miljoner dollar spenderade på att passera den.

Uppgörelse om påståenden om diskriminering, trakasserier och fientlig arbetsmiljö

År 2018 betalade Uber cirka 7 miljoner dollar till mer än 480 nuvarande och tidigare anställda för att lösa en stämningsansökan 2017 som påstår könsdiskriminering, trakasserier och en fientlig arbetsmiljö. Rättegången hävdade att Uber använde ett diskriminerande rankningssystem som undervärderade kvinnliga anställda och färgade anställda.

Diskriminering mot en blind kund

En skiljedomare beordrade Uber i april 2021 att betala 1,1 miljoner dollar till Lisa Irving, en blind kund. Skiljemannen bestämde att Ubers chaufförer hade diskriminerat Irving genom att förneka hennes åkattraktioner eller verbalt misshandla henne mer än ett dussin gånger. Uber hade hävdat att det inte var ansvarigt för förarnas handlingar på grund av deras oberoende entreprenörsstatus.

Uber vs. Lyft -tävling

Konkurrensen har varit grym mellan Uber och närmaste rival Lyft. År 2014 hävdade både Uber och Lyft att förare och anställda engagerade sig i sabotage genom att regelbundet hylla och avbryta åk på varandras tjänster. Kalanick erkände också öppet att ha försökt undergräva Lyfts insamlingsinsatser i enVanity Fair artikel.

Ubers förvärv och affärsenheter

UberEats, UberPool och kreditkort

Uber har ett handelsleveransprogram för livsmedelsleveranser som kallas Uber Eats. Uber erbjuder också UberPool, som gör det möjligt för förare att hämta flera åkare på en schemalagd tur, vilket gör det till ett billigare alternativ jämfört med UberX och UberBlack. År 2017 lanserade företaget, i samarbete med Barclays, också ett kreditkort med co-branded-belöningar i USA

Kalk

Den 9 juli 2018 var det meddelat Uber investerar i elcykeluthyrningsföretaget Lime i samarbete med Alphabet Inc.s Google Ventures (GOOG). Limes lätta skotrar finns att hyra i alla städer, eftersom kunderna lämnar dem på trottoaren för nästa ryttare, vilket ger en bekväm och ren energibaserad affärsmodell.

Affären ingår i en investeringsrunda på 335 miljoner dollar och verksamheten värderas till 1,1 miljarder dollar. Uber planerar att marknadsföra Lime genom sin app och märka sin egen logotyp på skotrarna. Uber gjorde liknande ansträngningar med uppstarten JUMP Bikes tidigare förvärva verksamheten för enligt uppgift nära 200 miljoner dollar i april 2018.

Postkamrater

Ytterligare ett uppmärksammat förvärv inträffade i juli 2020, när Uber meddelade att det förvärvade matleveransappen Postmates för 2,65 miljarder dollar i en aktiehandel. När livsmedelsleveransverksamheten fortsatte att växa, bland annat med Uber Eats, var förvärvet strategiskt i ordning för att kompensera förluster från den delade verksamheten, som har kämpat särskilt under pandemin. Efter Postmates -förvärvet, Ubers lager nådde en all-time high.

Uber självkörande bilar

Precis som Google, Apple Inc. (AAPL) och Tesla Inc. (TSLA), Uber var också en föregångare i framtiden för förarlösa bilar. Men vägen var ojämn från början Alphabet Incs Waymo stämmer Uber år 2018 för stöld av sin självkörande teknik, som inträffade samma år som avhysningen av Ubers egen grundare och VD.

Uber drabbade kanske sin värsta häxa än i mars 2018, när en självkörande bil dödligt träffade en fotgängare, vilket fick företaget att tillfälligt avbryta alla tester. I maj 2018 meddelade Uber att det skulle stoppa sitt Arizona testprogram och åka någon annanstans. I juli 2018 återvände Ubers självkörande bilar i Pittsburgh, men det var aldrig detsamma.

I december 2020 meddelades att Uber skulle sälja sin autonoma fordonsverksamhet till Aurora Innovations, en start i San Francisco som startades av den tidigare chefsingenjören för Waymo. Uber hade investerat mer än 1 miljard dollar i verksamheten vid tidpunkten för försäljningen.

Poängen

Uber är ett av de mest följda företagen i världen och går in i historien som en gång världens mest värdefulla start som har stört den moderna åk- och transportindustrin som vi vet det. Även om COVID-19-pandemin har gett en skiftnyckel i Ubers planer på att bli lönsamma, vilket markerar stora förluster i sin rida-hyllning, företagets strategiska investeringar i sin livsmedelsleveransarm Uber Eats samt dess senaste California Proposition 22 -vinst lovar gott för företag. Kanske snart kommer tiden att utvisa om Khosrowshahi kan lyfta Ubers värdering till dess ursprungligen beräknade 120 miljarder dollar.