Definition av Less-Than-Truckload (LTL)

Vad är LTL (Less-Than-Truckload)?

Mindre än lastbil, även känd som eller mindre än last (LTL), är en transporttjänst för relativt små laster eller mängder gods. Mindre än lastbilstjänster erbjuds av många stora, nationella pakettjänster såväl som specialiserade logistik leverantörer.

Dessa tjänster kan tillgodose leveransbehovet hos otaliga företag som ofta behöver flytta mindre partier. Mindre än lastbilslastare erbjuder skalfördelar så att fraktkostnaderna för enskilda transporter minimeras.

Grunderna i Less-Than-Truckload (LTL)

Ofta väntar ett företag inte tills a grossist håller på att ta slut på produktinventeringen för att leverera en full lastbil med påfyllda varor. Istället kommer det oftare att sända mindre lastbil än lastbil för att minska risken för potentiell förlust av försäljning på grund av brist på lager för sina avlägsna kunder. Fraktkostnaderna för sina varor kan vara stegvis högre och leveranstiden kan vara längre än för en särskild full lastbil, men avvägningen är mer pålitlig lagertillgänglighet.

Företag som erbjuder mindre än lastbilstjänster kan sträcka sig från specialiserade tjänster som riktar sig till särskild publik - säg ett företag som betjänar urbana marknader i en viss region - till stora, nationell lastbilstransport företag som transporterar ett kundföretags varor över hela landet.

Hur som helst kombinerar LTL -leverantören laster och fraktkrav från flera olika företag på deras lastbilar-en process som kallas monteringstjänst-vilket gör det mer kostnadseffektivt än att hyra en hel lastbil för en liten ladda. Frakt som är mindre än lastbil kräver en hög grad av samordning och sofistikerad logistikplanering för maximal lönsamhet. Informationstekniska system är en kritisk del av uppdraget, för både avsändare och kunder.

Hur Less-Than-Truckload (LTL) fungerar

Specifikationer för en transport som är mindre än lastbil beror på ett antal olika variabler: leveransens ursprungsort, destinationen, förpackningstyp, antal bitar, vikt och om det finns något behov av special hantering. Fraktstorlek är också viktigt. Lastbilar varierar i kapacitet-en 16-fots lastbil rymmer vanligtvis cirka 800 kubikfot, en 26-fotare kan rymma upp till 1400 kubikfot-så gör lastbilar också.

Många transportörer har sina egna regler och gränser för LTL -godsets dimensioner. I allmänhet hänvisar LTL dock till enskilda försändelser på mellan 150 och 15 000 pund. (Last under 150 pund hanteras av pakettjänstbärare som FedEx Ground, UPS, eller den Amerikansk post.) De upptar mindre än 24 fot av en lastbils släpvagn och består av högst sex pallar. LTL -transporter transporteras på dessa platta ställningar, gjorda av plast eller trä, som vanligtvis mäter 48 "x 40". För den mest effektiva användningen av utrymme, liksom säkerhet, är individuella paket i en LTL-belastning ofta krympt ihop för att skapa en stor låda.

Tillsammans med det delade släpvagnsutrymmet fungerar mindre än lastbilssändning via en nav- och ekermodell. Lokala terminaler fungerar som ekrarna som alla ansluter till huvudnaven eller distributionscentren. Lastbilar lastar gods vid lokala terminaler och transporterar det till naven, där varorna levereras direkt till sina destinationer eller sätts på andra lastbilar för att fortsätta till mottagaren.

National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), en ideell medlemsgrupp, representerar interstate, intrastate, och internationella motorbärare som är specialiserade på LTL, som sätter branschstandarder inom varuförpackningar, prissättning och transport.

Less-than-Truckload och e-handelstiden

Mindre än lastbilstjänster har fått ökad betydelse i dagens ekonomi. Med den oändliga ökningen av e-handeln är snabba leveranser av produkter till kunder absolut nödvändiga för onlineföretag som konkurrerar om försäljning-inte bara med varandra utan med återförsäljare av tegel. Detta innebär att deras produkter måste inventeras i lager eller distributionscentraler nära kunder hela tiden, men också att de kan levereras med vederbörlig leverans.

Fördelar och nackdelar med Less-Than-Truckload (LTL)

Fördelarna med LTL handlar främst om kostnader. LTL gör det möjligt att kombinera flera olika laster som körs till samma närhet för att fylla en lastbil eller container, vilket skapar stordriftsfördelar. Varje avsändare betalar bara för det utrymme de använder. Dessutom reglerar och standardiserar NMFTA priser, medan vanliga lastbilspriser är helt beroende av marknaden.

Det viktigaste betraktandet av LTL är tid. Det tar längre tid att planera, organisera och förbereda varor för frakt, och självklart kan sändningen ta längre tid att anlända eftersom lastbilen måste fyllas innan den lämnar, och får inte ta en direkt väg till en viss destination. Beroende på hur många stopp eller överföringar det finns kan LTL innebära mer hantering av varor, vilket ökar risken för att de skadas eller försvinner.