Rensa upp priset på trängsel

Vad är trängselprissättning?

Termen trängselprissättning avser en dynamisk prisstrategi som är utformad för att reglera efterfrågan genom att höja priserna utan att öka utbudet. Strategin, som är baserad på ekonomisk teori om prissättning, är ett vanligt knep i transportindustrin där det syftar till att minska trängsel och luftföroreningar genom att ta ut mer för att komma in i särskilt överbelastade områden i en (större storstads) stad.

Trängselpriser används också i gästfrihet (hotell) och av verktyg (el), där efterfrågan varierar beroende på tid på dagen eller årstiden. Elpriserna kan vara högre under de varmare månaderna medan hotellrummen kan bli dyrare under större helgdagar.

Förstå priset på trängsel

Trängselprissättning, som också kallas "stigning" eller "värde" prissättning, lägger till en tilläggsavgift för tjänster som är föremål för tillfälliga eller cykliska ökningar efterfrågan. Det är tänkt att uppmuntra användare som kan vara flexibla med sin användning att flytta bort från toppperioder till tider då tjänsten eller resursen är billigare.

Som nämnts ovan används det vanligtvis som ett sätt att begränsa trafiken på vägen för att minska trängsel på vägen och förbättra luftkvaliteten. De resor och turism industrin använder också denna form av prissättning, ofta kallad överprissättning, under tider av högresor. Verktygsföretag tar också ut en högre ränta för användning vid högtider.

Målet är att reglera överflödig efterfrågan genom att tillämpa högre priser under högsta efterfrågecykler. Till exempel ökar biltjänsterna sina priser på nyårsafton på grund av den stora efterfrågan på åkattraktioner. Hotell höjer rumspriserna under kongresser, större helgdagar eller speciella evenemang. Elpriserna kan vara högre på sommaren på grund av ökad användning av luftkonditionering.

Nobelpristagare ekonom William Vickrey föreslog först att lägga till ett avstånds- eller tidsbaserat biljettsystem för att hantera trängsel på tunnelbanan i New York 1952. Det är därför Vickrey anses vara far till trängselpriser. Maurice Allais, en annan nobelprisvinnande ekonom, utarbetade teori om överbelastningspriser för att hantera trafikstockningar. Han var medverkande vid utformningen av det första vägprissystemet, Singapore Area Licensing Scheme, som implementerades 1975.

Typer av trängselpriser

Ekonomer och transportplanerare bryter ner typerna av trängselpriser ännu mer baserat på en särskild funktionalitet.

Dynamisk, högsta eller högre pris

Dynamisk prissättning är en överbelastnings-prissättningsstrategi där priset inte är bestämt. Istället fluktuerar det baserat på förändrade omständigheter, till exempel ökad efterfrågan vid vissa tidpunkter, vilken typ av kunder som riktas eller utvecklade marknadsförhållanden. Dynamiska prissättningsstrategier är särskilt vanliga i företag som tillhandahåller en tjänst, till exempel gästfrihet, transport och resebranscher.

Segmenterad prissättning

Denna struktur debiterar kunder baserat på deras vilja att betala mer för en viss tjänst. Vissa kan vara villiga att betala en premie för snabbare service, högre kvalitet eller extrafunktioner, till exempel bekvämligheter. Till exempel kan en leverantör erbjuda en produkt utan garanti till ett lågt pris, men om du vill att samma produkt kommer med en garanti, då betalar du ett högre pris. Eller affärsresenärer kan vara villiga att betala ett högre pris för en flygbiljett som gör att de kan flyga mitt i veckan.

Högsta användarprissättning

Högsta användarprissättning, som också kallas toppbelastning eller tid för användning, är baserad på topptidstider och är vanligt vid transport. Till exempel tar flyg- och tågföretag ofta ut ett högre pris för att resa under rusningstid på måndag till fredag ​​än vid andra tillfällen. De kan också ha olika priser för helger eller för en resa som inkluderar en vardag plus helg. Verktygsföretag fastställer också priser baserat på topptider. De kan ta ut högre avgifter för telefonsamtal mellan 9:00 och 18:00.

Trängselpriser: Teoretisk bakgrund

Trängselpriser anses vara en lösning på efterfrågesidan för att reglera trafiken som drivs av marknadsföra ekonomi. Att ta ut ett högre pris är tänkt att göra användarna medvetna om konsekvenserna (ökad trängsel) som de påför alla andra när de använder en resurs under hög efterfrågan.

Teorin innebär att konsumenterna kommer att använda och slösa mer av en resurs som är gratis eller försumbar i pris än en dyr. Genom att höja priset på en resurs ger användarnas vilja att betala för den resursen brist på resursen.

De flesta ekonomer är överens om den ekonomiska lönsamheten för någon form av vägprissättning för att minska trafikstockningar, och trängselpriser har varit effektiva i stadsområden som har antagit planen. Men inte alla anser att det är en rättvis strategi.

Kritiker säger att det leder till ekonomiska bördor för samhällen som stöter på områden med överbelastad trafik. En annan kritik mot trängselpriser är att det kan skada låginkomsttagare mer än andra demografiska grupper, precis som regressiv skatt system.

Fördelar och nackdelar med trängselpriser

Fördelar

Den mest uppenbara fördelen med att implementera trängselpriser är att den kontrollerar trängsel på vägarna och därigenom minskar stress och förseningar på vägen. Om förare debiteras (ytterligare) vägtullar för att komma in i vissa delar av en stad, är det mindre sannolikt att de använder sina egna bilar på vägen och kan istället vända sig till kollektivtrafik. På samma sätt kan elföretag begränsa användningen under högtider för tjänster som vatten och el.

Högre priser leder till ökade intäkter. Pengar som samlas in från vägtullar kan användas för vägförbättringar och för att förbättra kollektivtrafiken, vilket ger pendlare andra alternativ för kollektivtrafik till och från staden. Företag som de som är inblandade i åksidning och resor kan se ett uppsving i sina slutsats.

Trängselpriser hjälper till att minska föroreningar och energiförbrukning. Att dra bilar från vägen innebär färre avgaser. Och att ta ut mer för el när resurser redan är ansträngda under högtider kan påverka konsumenterna att sprida sin användning till andra tider.

Nackdelar

Kritiker av trängselpriser hävdar att det lägger en stor börda på personer som kör och kan ekonomiskt påverka dem som faller i lägre inkomster intervall mer än andra. Precis som regressiva skatter slutar trängselpriserna att ta mer av sin inkomst jämfört med dem med högre inkomster.

Eftersom trängselprissättning avskräcker människor från aktiviteter som att köra bil, kan det skada företag i vissa delar av staden. Det beror på att kollektivtrafik kanske inte är ett alternativ för vissa människor som bara kan lita på sina egna fordon. Om de tvingas betala kan de välja att inte gå in på de områdena alls.

Även om det kan öka intäkterna kan kostnaden för att övervaka och administrera planer för överbelastningspris vara rejäl. Myndigheter kan behöva betala för ny teknik, löner för nya arbetare, för att inte tala om fakturering och andra sätt att redovisa dem som undviker betalning.

Verkliga exempel

Du behöver inte leta bortom dina egna vägar för att hitta exempel på trängselpriser. Rideshare -företag som Uber (UBER) och Lyft (LYFT) tillämpa aggressivt prissättning under högtider. Företagen säger att denna prisstruktur svarar på den höga efterfrågan under rusningstid, perioder med dåligt väder och när det finns speciella evenemang.

New York blev den första staten som godkände en plan för överbelastning av priser. Planen skulle implementera obligatoriska vägtullar eller avspärrningspris baserat på zoner på Manhattan för förare som går någonstans söder om 61st Street i slutet av Central Park i New York City. Det syftar till att minska trafikstockningar och förbättra luftkvaliteten samtidigt som det hjälper till att öka stadens kollektivtrafiksystem. Detaljer om planen granskas fortfarande från och med maj 2021, inklusive avgiftsstrukturen.

Planen är avsedd att spegla de som redan finns i andra stora internationella städer. London införde ints trängsel-prissättning plan 2003. Förare debiteras £ 15 per dag mellan 7:00 och 22:00 varje dag när de reser till vissa zoner i staden. Planen minskade framgångsrikt trängsel och luftföroreningar.