Историята на Uber

На Uber Technologies Inc.UBER) експлозивният растеж и постоянните противоречия го превръщат в една от най -очарователните компании, възникнали през последното десетилетие. Глобалното приложение за споделено пътуване, основано през 2009 г., нарушен модерен транспорт, какъвто го познаваме, и в един момент се превърна в най -ценната частна стартираща компания в света. Десет години след основаването на Uber, компанията стана публична на 9 май 2019 г. Въпреки че пътят е неравен, Uber остава основна компания в пространството за споделяне на езда. В най -новото си тримесечно издание на печалбата за второто тримесечие на финансовата година (FY) 2021 г. Uber отчита нетен доход от 1,1 млрд. Долара, 3,9 млрд. Долара приходи и 1,5 млрд. Пътувания на своята платформа.

История на Uber: Париж и бърз растеж

Историята на Uber започва в Париж през 2008 г. Двама приятели, Травис Каланик и Гарет Лагер, присъстваха на годишната технологична конференция LeWeb, Икономист описва като „където революционерите се събират, за да кроят планове за бъдещето.“ През 2007 г. и двамата мъже бяха продали стартиращи компании, които бяха съоснователи за големи суми. Каланик продаде Red Swoosh на Akamai Technologies за 19 милиона долара, докато Camp продаде StumbleUpon на eBay (EBAY) за 75 милиона долара.

Концепцията за Uber се ражда една зимна нощ по време на конференцията, когато двойката не успя да си вземе такси. Uber е основан на една -единствена идея: „Ами ако можете да поискате превоз от телефона си?“ Първоначално идеята беше за лимузина за временно ползване, която може да бъде поръчана чрез приложение. След конференцията предприемачите тръгнаха по различни пътища. Когато обаче Лагер се завърна в Сан Франциско, той продължи да се фокусира върху идеята и купи името на домейна UberCab.com.

UberCab: Началото

През 2009 г. Camp все още беше главен изпълнителен директор на StumbleUpon, но той започна да работи по прототип за UberCab като страничен проект. До лятото на същата година Лагерът беше убедил Каланик да се присъедини като „главен инкубатор на UberCab“. Услугата беше тестван в Ню Йорк в началото на 2010 г., използвайки само три коли, а официалното стартиране се състоя в Сан Франциско през Може.

Райън Грейвс, който беше генерален мениджър на Uber и важна фигура в ранните етапи на компанията, стана главен изпълнителен директор на Uber в началото на 2010 г. През декември 2010 г. Каланик отново пое поста главен изпълнителен директор, докато Грейвс пое титлата генерален мениджър и вицепрезидент на бизнес операциите.

Лекотата и простотата да поръчате кола подхранват нарастващата популярност на приложението. С едно натискане на бутон може да се поръча пътуване, GPS идентифицира местоположението и цената се начислява автоматично към картата в потребителския акаунт. Стартиращият в Сан Франциско бързо се превърна в една от най-горещите компании и бързо се разрасна. Първото пътуване с Uber беше поискано през 2010 г. и по -малко от две години по -късно, през 2011 г., Uber вече стартира на международно ниво в Париж, където идеята за Uber за първи път се корени.

Оценка на Uber: Кръгове за финансиране

Първите пет години: 2009-2013

След като стартира през 2009 г. и стартира първото си пътуване през 2010 г., до октомври 2010 г. компанията получи първото си голямо финансиране, кръг от 1,25 милиона долара, воден от First Round Capital. 2011 г. беше ключова за растежа на Uber. В началото на годината компанията събра 11 милиона долара за серия А, финансирана от Benchmark Capital и продължи да се разширява до Ню Йорк, Сиатъл, Бостън, Чикаго и Вашингтон, окръг Колумбия, както и в чужбина през Париж.

През декември на конференцията LeWeb през 2011 г. Каланик обяви, че Uber е събрал 37 милиона долара Серия B финансиране от Menlo Ventures, Jeff Bezos и Goldman Sachs. През 2012 г. компанията разшири офертата си, като пусна UberX, който предостави по -евтина хибридна кола като алтернатива на услугата за черни автомобили.

Допълнително финансиране и неуспехи: 2014 г.-до момента

През юли 2015 г. Uber стана най -ценният стартъп в света, оценен на 51 милиарда долара след кръговете на финансиране. През юни 2016 г. Uber събра още 3,5 милиарда долара от Фонда за богатство на Саудитска Арабия.

С бързия растеж на Uber дойдоха много противоречия. През април 2017 г. Uber отвори за своите финанси за първи път пред Bloomberg и отчете глобална загуба от 3,8 млрд. Долара за 2016 г. Това включва загуби от бизнеса му в Китай, който той продаде през лятото на 2016 г. - без него нетните коригирани загуби бяха 2,8 милиарда долара.

През следващата година оценката на фирмата беше съборена от възвишените 70 милиарда долара до 48 милиарда долара. През 2018 г. японският конгломерат Softbank Group, заедно с група инвеститори, включително Dragoneer Investment Група, успешно наддава за 20% от акциите на Uber при тази по -ниска оценка, 30% отстъпка от последната оценка фигура. Съобщава се, че сделката дава на Softbank 15% в компанията за споделено пътуване, докато Uber има мощен съюзник в Азия, който може да помогне за преобръщане на компанията след няколко много публични грешки. Съобщава се, че останалите акции са отишли ​​при други инвеститори в групата.

Този период е белязан и от други предизвикателства, включително фаталната катастрофа на самоуправляващо се превозно средство от флота на Uber. Освен това на август На 8 февруари 2018 г. градският съвет на Ню Йорк гласува да се постави пауза в новите лицензи, издадени за услуги за превоз на хора, като Uber и Lyft.

IPO на Uber: Разочароващ подвиг

На Uber IPO влезе в историята като най-голямата загуба на долар за първи ден в историята на IPO в САЩ. В един момент Uber беше оценен на 120 милиарда долара от анализаторите от Уолстрийт, което би го направило най -голямата компания, дебютирала някога на фондовия пазар. След IPO тя беше оценена само на около 69 милиарда долара-малко над половината от IPO с големи надежди.

Спор за културата на Uber: Kalanick Out, Khosrowshahi In

2017 беше тежка година за Uber. Проблемите започнаха през февруари, когато бивша жена инженер на Uber изгони компанията заради нейната сексистка култура в публикация в блога от 3000 думи. Твърди се, че корпоративната култура на Uber е силно враждебна, сексистка и доста обидна за повечето хора.

Публикацията бързо стана вирусна и редица служители на високо ниво бяха освободени или подадоха оставка поради причини, свързани с обвиненията през следващите месеци. След публикацията в блога бордът призова за вътрешно разследване, което стана известно като „Разследване на държателя“ (то бе водено от бившия главен прокурор Ерик Холдър). Разследването доведе до 47 препоръки, предназначени да подобрят културата и работната среда, и според Uber уволнението на повече от 20 служители.

През следващите месеци скандалите сякаш преследваха както компанията, така и нейният изпълнителен директор. Публикувани са писма до пресата, които потвърждават, че сексистките нагласи идват отгоре надолу - включително и от самия Каланик. Каланик също беше заснет на видео, спорещо с шофьор на Uber за понижаване на тарифите, което не засили имиджа му в очите на обществеността.

На 21 юни 2017 г. Каланик подаде оставка след бунт на акционери. След малко повече от два месеца беше обявено, че Дара Хосровшахи-тогавашен изпълнителен директор на Expedia (EXPE) - ще поеме. Хосровшахи дойде в Ню Йорк през 1978 г. с родителите си, за да избяга от иранската революция. Започва кариерата си в областта на финансите в инвестиционна банка и в крайна сметка става финансов директор на IAC/InterActiveCorp (IAC), позиция, която заема седем години, преди да стане главен изпълнителен директор на Expedia. Към август 11, 2021 г. Дара Хосровшахи остава главен изпълнителен директор на Uber.

Историята на правните и политическите предизвикателства на Uber

По време на разрастването си Uber срещна ожесточена съпротива от таксиметровата индустрия и държавните регулатори. Като част от стратегията си за смекчаване на опозицията, компанията нае Дейвид Плуф, високопоставен политически и корпоративен стратег, който работи по президентската кампания на Обама през 2008 г. Тук ние записваме някои важни моменти от предизвикателствата на Uber.

Обратна реакция при ценообразуване

Uber използва автоматизиран алгоритъм за увеличаване на цените въз основа на търсенето и предлагането на пазара. В навечерието на Нова година 2011 цените се покачиха до седем пъти над стандартните ставки, което предизвика негативна обратна връзка от потребителите. Високите цени отново предизвикаха възмущение по време на снежна буря в Ню Йорк през декември 2013 г. Съвсем наскоро Uber се ангажира да ограничи скока в цените по време на няколко виелици в Ню Йорк.

През 2014 г. таксиметрови шофьори в Лондон, Берлин, Париж и Мадрид организираха мащабен протест срещу Uber. Таксиметровите компании твърдят, че тъй като Uber избягва скъпите им лицензионни такси и заобикаля местните закони, това създава нелоялна конкуренция. Делото бе разгледано от висшия европейски съд през декември 2016 г. Uber загуби лиценза си да работи в Лондон, където компанията имаше 40 000 регистрирани шофьори през октомври 2017 г. На 26 юни 2018 г. лондонски съдия отмени забраната, като на практика позволи на Uber да работи под 15-месечен лиценз заедно с условията.

Справедливо заплащане и предимства на водача

В Ню Йорк стана ясно, че Uber погрешно е начислявал комисионна на шофьорите въз основа на приходите преди данъци, а не на приходите след данъци-на цена от десетки милиони долари на шофьорите в Ню Йорк. Компанията заяви, че това е счетоводна грешка, и се ангажира да върне изцяло своите шофьори възможно най -бързо.

Въпросът поражда въпроси относно справедливостта на това кой в ​​крайна сметка плаща данъците. Групите за застъпничество на шофьори твърдят от известно време, че Uber избягва данък за сметка на своите шофьори, нещо Ню Йорк Таймс намери доказателства в подкрепа. Документът изчислява, че това би могло да струва на шофьорите стотици милиони долари.

На 13 юни 2017 г. съдия от Ню Йорк постанови, че шофьорите на Uber трябва да се считат за служители, а не като независими изпълнители, както твърди компанията, поне в някои случаи. Това решение отваря водачите да получават обезщетения за служители, което вероятно би имало значително въздействие върху крайния резултат. По -късно бяха въведени ограничения за лицензи от Нюйоркския градски съвет, което представлява удар за Uber и означаваше пауза във всички нови лицензи за услугата за споделяне на пътувания в града за 12 месеца Период.

Междувременно Калифорния прие предложение 22 по време на изборите си през ноември 2020 г., което позволява на компании като Uber да класифицират своите работници като независими изпълнители в концертната икономика, а не като щатни служители. Сега мярката за гласуване е най -скъпата в историята на Калифорния, като за нейното преминаване са похарчени над 200 милиона долара.

Уреждане на претенции за дискриминация, тормоз и враждебна работна среда

През 2018 г. Uber плати приблизително 7 милиона долара на повече от 480 настоящи и бивши служители, за да уреди съдебно дело от 2017 г., в което се твърди, че има дискриминация по пол, тормоз и враждебна работна среда. В делото се твърди, че Uber използва дискриминационна система за класиране, която подценява жените и цветните служители.

Дискриминация срещу сляп клиент

Арбитър нареди на Uber през април 2021 г. да плати 1,1 милиона долара на Лиза Ървинг, сляп клиент. Арбитърът постанови, че шофьорите на Uber са дискриминирали Ървинг, като са й отказвали пътуванията или са я малтретирали словесно повече от дузина пъти. Uber твърди, че не носи отговорност за действията на шофьорите поради техния статут на независим изпълнител.

Uber срещу Състезание Lyft

Конкуренцията беше жестока между Uber и най -близкия му съперник Lyft. През 2014 г. и Uber, и Lyft твърдяха, че шофьорите и служителите се занимават със саботаж, като редовно приветстват и отменят пътувания на услугите на другия. Каланик също открито призна, че се опитва да подкопае усилията на Lyft за набиране на средства в aпанаир на суетата статия.

Придобивания и бизнес единици на Uber

UberEats, UberPool и кредитна карта

Uber има търговска програма за доставка на храна, наречена Uber Eats. Uber предлага и UberPool, който позволява на шофьорите да вземат няколко ездачи на едно планирано пътуване, което го прави по -евтин вариант в сравнение с UberX и UberBlack. През 2017 г. компанията, в партньорство с Barclays, също пусна съвместна маркова кредитна карта за награди в САЩ.

Лайм

На 9 юли 2018 г. беше обявено Uber инвестира в компанията за наем на електрически тротинетки, Lime, в сътрудничество с Google Ventures на Alphabet Inc.GOOG). Леките скутери на Lime се предлагат под наем в целия град, тъй като клиентите ги оставят на тротоара за следващия ездач, което прави удобен и чист бизнес модел, базиран на енергия.

Сделката е част от инвестиционен кръг от 335 милиона долара, а бизнесът се оценява на 1,1 милиарда долара. Uber планира да популяризира Lime чрез своето приложение и да маркира собственото си лого на тротинетките. Uber полагаше подобни усилия с стартиращия JUMP Bikes преди това придобиване бизнесът за според съобщенията близо 200 милиона долара през април 2018 г.

Постмейтове

Друго високопоставено придобиване се случи през юли 2020 г., когато Uber обяви, че придобива приложение за доставка на храна Postmates за 2,65 милиарда долара в сделка за всички акции. Тъй като бизнесът с доставка на храна продължи да расте, включително с Uber Eats, придобиването беше стратегическо за компенсиране на загубите от частта от бизнеса, споделяща вози, която се бори особено по време на пандемията. След придобиването на Postmates акциите на Uber достигна рекорд за всички времена.

Самоуправляващи се автомобили Uber

Подобно на Google, Apple Inc. (AAPL) и Tesla Inc. (TSLA), Uber също беше лидер в бъдещето на автомобили без шофьор. Пътят обаче беше неравен, започвайки с Waymo на Alphabet Inc съди Uber през 2018 г. за кражба на неговата технология за самоуправление, която се случи същата година като свалянето на собствения основател и главен изпълнителен директор на Uber.

Uber удари може би най-лошото си препятствие досега през март 2018 г., когато самоуправляваща се кола удари фатално пешеходец, което накара компанията временно да спре всички тестове. През май 2018 г. Uber обяви, че ще спре програмата си за тестване в Аризона и ще отиде другаде. През юли 2018 г. самоуправляващите се автомобили на Uber се завърнаха в Питсбърг, но никога не беше същото.

През декември 2020 г. беше обявено, че Uber ще продаде бизнеса си с автономни превозни средства на Aurora Innovations, стартираща компания в Сан Франциско, която е стартирана от бившия главен инженер на Waymo. Uber е инвестирал повече от 1 милиард долара в бизнеса по време на продажбата.

Долния ред

Uber е една от най -внимателно проследяваните компании в света, която влезе в историята като някога най -ценното стартиране в света, което наруши съвременната индустрия за споделяне на превози и транспортната индустрия като нас знам го. Въпреки че пандемията от COVID-19 хвърли гаечен ключ в плановете на Uber да стане печеливш, отбелязвайки големи загуби в бизнеса му, който приветства пътуването, стратегическите инвестиции на компанията в нейното подразделение за доставка на храна Uber Eats, както и неотдавнашната победа на California Proposition 22 са добри за търговско дружество. Може би скоро времето ще покаже дали Хосровшахи може да вдигне оценката на Uber до първоначално предвидените 120 милиарда долара.