Стачката на автомобилните работници може да струва 5,6 млрд. долара и да удари бързо потребителите

С нарастването на напрежението в стагниращите трудови преговори между автомобилните работници и производителите на автомобили, нов доклад показва, че не само стачка срещу "Големите три" автомобилни производители създават икономически удар от 5,6 милиарда долара, въздействието на една стачка може да засегне клиентите и местните автомобилни производители по-рано от обичайно. Това е така, защото нивата на запаси от превозни средства са рекордно ниски поради продължаващите проблеми с производството и веригата за доставки от ерата на пандемията.

Ако 143 000 Служители на United Auto Workers (UAW).

които работят във Форд (Е), Дженерал Мотърс (GM), и Stellantis (STLA) стачка за 10 дни, това ще създаде икономически загуби от 5,6 милиарда долара, според доклад на Anderson Economic Group.

Докладът идва като синдикат на автомобилните работници и Голямата тройка автомобилни производители водят преговори за нов трудов договор, който се подновява на всеки четири години. С по-малко от месец преди изтичането на договорите на септември. 14 синдикалните лидери предупредиха, че преговорите са се забавили и започнаха да насрочват процедурни гласувания, които могат да подготвят почвата за стачка.

Ръководството на UAW предупреди, че работниците му са готови да стачкуват и в доклада се заключава, че стачка от 10 дни и срещу трите автомобилни производители ще струва на работниците $859 милиона загубени заплати, докато производителите ще вземат $989 милион хит. Общото въздействие на тези загуби би възлизало на 3,51 милиона долара еднократно изчисляват се други икономически фактори.

Но както се уточнява в доклада, загубите не свършват със загубени заплати и продажби, като проучването също взема предвид загуби от доставчици, търговци на автомобили и потребители, добавяйки още 2,1 милиарда долара загуби за 10 дни стачка.

Докладът също така изследва какво може да се случи, ако само един автомобилен производител пострада автомобил работническа стачка. За Ford проучването установи, че 10-дневна стачка на UAW ще струва на работниците 341 милиона долара заплати, ще създаде 325 милиона долара загуби за компанията и общо 1,5 милиарда долара загуби.

Въздействието се усеща до голяма степен в Мичиган и близките щати

Въпреки че икономическото въздействие от стачката може да се разшири в цялата страна, най-сериозните й последици ще бъдат в Мичиган, където производителите на автомобили са дом в Детройт, и близките съседни щати.

„Тези три компании произвеждат малко над половината от цялото си производство на автомобили в САЩ, 40% от цялото производство на автомобили в САЩ производство на заводи за двигатели и 75% от цялото производство на трансмисионни заводи в САЩ в Илинойс, Индиана и Мичиган“, The Федерална резервна банка на Чикаго, който включва трите щата в своя окръг, се казва в доклад за преговорите по договора.

Анализаторите от Anderson Economic Group биха могли да погледнат назад към стачката на автомобилните работници в GM през 2019 г. за известна представа как една стачка ще се отрази на автомобилните производители. В стачката, която продължи шест седмици, участваха 48 000 работници в повече от 50 завода.

„Когато UAW стачкува срещу GM през 2019 г., Мичиган преживя едно тримесечие на рецесия“, каза Патрик Андерсън, директор и главен изпълнителен директор на Anderson Economic Group.

Материалните запаси могат да накарат въздействието на стачката да се почувства по-широко

По време на минали стачки нивата на наличности в представителствата бяха достатъчно големи, за да помогнат на дилърите и потребителите да се изолират от ранните ефекти на стачка. Но с рекордно ниски нива на запаси от превозни средства поради проблеми с производството и веригата за доставки, задържани от пандемията, дори краткотрайна стачка от 10 дни може да достигне до клиентите, се отбелязва в доклада.

Текущите запаси от превозни средства достигнаха 162 000 единици през юни, само около една пета от 649 000 единици, налични за продажба по време на стачката на UAW през септември 2019 г.

„Загубите на потребители и дилъри обикновено са донякъде изолирани в случай на много кратка стачка“, каза Тайлър Тейл, вицепрезидент на групата. „Въпреки това, с настоящите запаси, които се движат около само 55 дни, индустрията изглежда различно, отколкото през последната стачка на UAW.”