Железопътните запаси са бързи пред печалбите
Железопътните линии бяха светло място в иначе изоставащия транспортен сектор през 2019 г., като трите най-големите играчи публикуване на бичи пазар и върхове за всички времена. Силен стока цените, 10-годишната икономическа експанзия и вътрешната експозиция подкрепиха ралито, привличайки инвеститори, търсещи безопасно убежище от търговски войни. Разбира се, групата е насочена и към търговията между САЩ и Мексико, но отслабването на напрежението с южната ни съседка също даде тласък на тези проблеми.
Добрите времена може да продължат след печалбите от второто тримесечие, които започват с CSX Corporation (CSX) на 16 юли. Union Pacific Corporation (UNP) следва два дни по-късно, докато Norfolk Southern Corporation (NSC) съобщава на 24 юли. По-малкият, но също толкова интересен Kansas City Southern (KSU) е насрочен за 19 юли след тримесечие, което може би вдигна тъмния облак на Мексико тарифи и затваряне на границите.
CSX Corporation се очаква да докладва печалба на акция (EPS) от $1,11 при $3,15 милиарда приходи за второто тримесечие. Многогодишната възходяща тенденция спря в средата на 70-те долара през август 2018 г., отстъпвайки място на модела на връх, последван от срив през октомври, който отстъпи 18 пункта в края на декември. Отскокът през 2019 г. се разгръща по подобна, но противоположна траектория, издигайки се в обхват
съпротивление през април. Пробивът спря след един ден, което доведе до странични действия в третото тримесечие.В балансен обем (OBV) индикаторът за натрупване разказва различна история от действието на цените през последните 11 месеца, достигайки през август и влизайки в постоянна фаза на разпространение, която достигна 14-месечно дъно, въпреки че акциите се търгуват само с пет пункта под най-високото ниво за всички времена. Това мечешко дивергенция увеличава значително риска в доклада за следващата седмица, повишавайки шансовете за a неуспешен пробив което разкрива ниската стойност за 2018 г.
Консенсус за второто тримесечие за Union Pacific Corporation сега се установи на EPS от $2,15 при приходи от $5,63 милиарда. Акциите избиха над най-високото ниво от 2015 г. близо до $125 през декември 2017 г., навлизайки в възходящ тренд, който спря над $160 през септември. Разпродажбата през четвъртото тримесечие донесе 37 пункта до осеммесечно дъно, преди отскока през 2019 г., който достигна съпротива през 2018 г. през февруари. Той избухна незабавно, влизайки в период на тестване, който все още е в ход пет месеца по-късно.
OBV достигна многогодишен връх с цената през септември 2018 г. и се отказа, като също падна до осеммесечно дъно през декември. Импулсите за купуване от това време не успяха да достигнат предишния връх, генерирайки по-слабо изразен мечи дивергенция отколкото CSX. Въпреки това, широкото разпространение насочва към предпазливост в целия сектор, която може да добави значителен недостатък, ако железопътните линии не успеят да отговорят на очакванията за второто тримесечие или напрежението с Мексико се разгори.
Norfolk Southern Corporation трябва да отчете EPS от поне $2,80 при $2,96 милиарда приходи за второто тримесечие. Пробивът през 2017 г. набра значителна сила, покачвайки се до $187 през септември 2018 г., преди рязък спад, който пренесе над 40 пункта и 23% през декември. Акциите скочиха до предишния връх през март 2019 г. и избухнаха няколко дни по-късно, вдигайки се до най-високото ниво за април при $211. Оттогава се оттегля в бик флаг и сега тества нивото на пробив.
Натрупване-разпределение показанията са най-силните в железопътния подсектор, достигайки рекорд за всички времена с цената през второто тримесечие на 2019 г. Norfolk Southern е под незначително разпространение от това време, но все още е добре позициониран да публикува нови върхове след печалбите. Само имайте предвид, че оттеглянето, което започна след изданието за първото тримесечие, вече достигна нивото на пробив през април и ще започне сигнали за продажба ако наруши минималната стойност от 25 юни от $188.
Долния ред
Железниците се търгуват на или близо до най-високите стойности за всички времена и биха могли да допринесат за печалбите след второто тримесечие. Въпреки това, низходящите дивергенции в обема могат да влязат в игра, ако железопътните компании не отговарят или надхвърлят очакванията, добавяйки значителен натиск към обрата.
Разкриване: Авторът не е заемал длъжности в гореспоменатите ценни книжа към момента на публикуване.