Какво определя цените на газа?

Когато цените на бензина се покачат, потребителите със сигурност забелязват при помпата. Но много хора имат много малка представа защо сумата, необходима за пълнене на резервоара на колата им, се покачва и намалява. Тук разглеждаме факторите, които определят цената, която потребителите плащат от ден на ден.

Цените на петрола: суровата реалност

Логично е, че цената на бензина се определя отчасти от цената на петрола. Но редица други фактори влияят върху средната цена на дребно на газа.

Според Американската администрация за енергийна информация, цената на суровия петрол всъщност представлява само 54% ​​от средната цена на дребно на бензина през 2019 г. Федералните и държавните данъци бяха следващият най -висок фактор на разходите, средно 18%, последван от разходи за дистрибуция и маркетинг, разходи за рафиниране и

печалби.

Тези цифри варират между 2010 и 2019 г., но като цяло цената на суровия петрол представлява 59% от средната цена на дребно на бензина.

За да разберете как се определят цените на газа, помислете за основните фактори на предлагането, търсенето, инфлацията и данъците. Докато търсене и предлагане получават най -голям фокус (и най -много вина), инфлацията и данъците също играят роля в увеличаването на разходите за потребителите. Законът за търсенето и предлагането има предвидимо въздействие върху цената на газа. По -малко предсказуеми са начина, по който страната на предлагането и търсенето ще се променят с течение на времето.

Доставка на масло

Нефтът не излиза от земята в еднаква форма навсякъде, където е открит. Класифициран е по своя вискозитет (т.е. до тежък) и по степента на примеси като сяра, която съдържа (т.е. сладка до кисел).

Цената на петрола, която се котира широко, е за лек/сладък суров. Този вид масло е в голямо търсене, тъй като съдържа по -малко примеси и отнема по -малко време за преработката на рафинериите в бензин. Тъй като маслото става по -дебело или „по -тежко“, то съдържа повече примеси и изисква повече преработка, за да се преработи в бензин. Има положителна връзка между цените на суровия петрол и бензина. Изглежда логично, че ще има положителна връзка между стоките, особено след като бензинът е продукт на рафинирането на суров петрол.

Лекият/сладък суров петрол просто става все по -оскъден и по -труден за получаване. Тъй като предлагането на това предпочитано масло се ограничава, цената се покачва. От друга страна, тежък/кисел суров е широко разпространен по целия свят. Цената на тежкия/кисел суров петрол е по -ниска, понякога значително по -ниска, от лека/сладка суровина, за да компенсира по -високите разходи за преработката му.

Обърнете внимание, че доставките на петрол сред големите държави производители се регулират от картела, наречен ОПЕК (организация на страните износителки на петрол). 14 -те членове на ОПЕК имат за цел да регулират доставките на петрол, за да определят цената на световния пазар. В рамките на ОПЕК на всяка страна членка се разпределя производствена квота. Международните петролни компании работят независимо от ОПЕК, но тъй като ОПЕК контролира по -голям процент от света износ на суров петрол (доставките не се консумират от страната производител), политиките на ОПЕК влияят върху цената на петрола в световен мащаб. Ако търсенето на стока се увеличи, докато предлагането остава постоянно, цената на тази стока ще се повиши. Въпреки че петролните компании могат да се възползват от ограниченията на доставките на ОПЕК, те не участват в процеса на вземане на решения от ОПЕК и биха могли просто също толкова лесно ще бъдат наранени от политиките на ОПЕК, ако ОПЕК (при условие, че нейните страни членки са в състояние) реши да се опита да увеличи доставките на петрол в световен мащаб.

Потребителско търсене

Ръстът в броя на хората, управляващи автомобили и камиони, особено в части от развиващия се свят, се е увеличил драстично през последните няколко години. Китай и Индия, всяка с население над един милиард, изпитват разширяване на средната класа, която вероятно ще кара повече автомобили и ще използва повече бензин с течение на времето.

Само Китай е построил над 80 000 мили междупровинциални магистрали до края на 2020 г. и продължава да добавя повече от 6 000 мили годишно, според сайт на китайското правителство.

За сравнение, САЩ имат общо около 47 000 мили междудържавна магистрала, според Федералната администрация по магистралите.

Много страни субсидират цените на дребно на бензина, за да насърчат индустриалното развитие и да получат обществена подкрепа, създавайки изкуствено по -високо търсене на бензин.

Създаване на баланс

Цените помагат да се разпределят оскъдни стоки. Тоест, потребителите реагират на по -високи цени за всяка стока, като използват по -малко от нея. Въпреки че търсенето на бензин е еластичен в дългосрочен план малките различия в предлагането и търсенето в двете посоки няма да окажат значително влияние върху цените в краткосрочен план. Това нееластичност търсенето означава, че ако цените се покачат, търсенето намалява, но не много.

Причината е, че хората са заключени в начина си на живот в близко бъдеще. Въпреки че те могат да променят разхода си на гориво, като купуват по-икономични превозни средства, приближавайки се до на работа или с обществен транспорт, те не могат или няма да го направят в отговор на временно повишаване цени.

Цената ще балансира предлагането на бензин с търсенето за него. Глобалният характер на пазара на бензин гарантира този баланс.

Това оставя инфлацията и данъците да отчитат най -голямото относително увеличение на цените на бензина.

Други съображения: Инфлация и данъци

Инфлацията е общият темп, с който цените на продуктите и услугите се покачват (и обратно, темпът, с който покупателната способност пада). В САЩ артикул, който струва 1 долар през януари 1950 г., ще струва около 10,98 долара през януари 2020 г.

През 1950 г. газът струваше около 27 цента на галон.Като се коригира инфлацията, един галон газ трябва да струва около 2,98 долара през януари 2020 г., при условие че данъците, предлагането и търсенето останат същите.

Данъкът за галон газ през 1950 г. беше 1,5 цента.През юли 2019 г. комбинираните федерални, държавни и местни данъци върху галон бензин са средно 18% от общата цена. Федералният данък възлиза на 18,4 цента, а държавният на 29,66 цента.

Други държави имат много различни данъчни политики за бензина, някои от които могат да превърнат данъците в най -големия ценови компонент.

Долния ред

Цените на газа, както и повечето други стоки, се управляват от силите на търсене и предлагане. Задържане на търсенето постоянно, когато предлагането се покачи цените спадат и. Задържането на предлагането постоянно, когато търсенето се повиши, цените също се увеличават.