Ford to End Taurus, Fiesta Lines; GM zabija Sonic
Dwóch producentów samochodów z Wielkiej Trójki w Detroit ogłosiło plany zaprzestania produkcji niektórych modeli samochodów, co odzwierciedla większe odejście w branży od samochodów osobowych pojazdy w dążeniu do uwolnienia pieniędzy na produkcję bardziej dochodowych pojazdów sportowo-użytkowych, pickupów i SUV-ów, zgodnie z The Wall Street Dziennik.
General Motors Co. (GM) ogłosił plany wstrzymania produkcji swojego subkompaktu Chevrolet Sonic jeszcze w tym roku, donosi WSJ, powołując się na znane osoby. w tej sprawie, którzy również sugerują, że GM rozważa możliwość zabicia swojego sześcioletniego sedana Chevy Impala w ciągu najbliższych kilku lat. Rywal Ford Motor Co. (F) jest również na dobrej drodze do zaprzestania produkcji swojego mniejszego samochodu Fiesta na rynek amerykański w ciągu roku i zaprzestania produkcji większego sedana Taurus. Jego średniej wielkości sedan Ford Fusion może również zobaczyć blokadę, ponieważ kierownictwo rozważa przyszłość modelu, niegdyś chwalonego jako odpowiedź na Honda Motor Co. (
HMC) Accord i Toyota Motor Corp. (TM) Camry. (Zobacz też: Tesla nie trafia w cel, ale postęp zmniejsza obawy.)Strategiczna zmiana w Detroit odzwierciedla brak popytu konsumentów w USA na mniejsze samochody. Podczas gdy wcześniej producenci samochodów uważali, że ich budżet jest niższy, bardziej kompaktowe samochody osobowe są niezbędne do konkurowania z japońskimi rywalami i wzbudzając zainteresowanie bardziej świadomych budżetu i młodszych nabywców, niskie ceny benzyny i poprawa wydajności w SUV-ach trzymają je z dala łaski. W 2017 roku sedany, coupe i inne kategorie samochodów stanowiły 37% sprzedaży w USA, co stanowi gwałtowny spadek z 51% w 2012 roku.
Producenci samochodów podwajają ceny w przypadku większych pojazdów
W poniedziałek administracja Trumpa odrzuciła plan z czasów Obamy, aby do 2025 roku mniej więcej podwoić średnią wydajność paliwową nowych pojazdów sprzedawanych w USA. The Agencja Ochrony Środowiskaogłoszony plan cofnięcia norm emisji powinien tylko przyspieszyć ruch mający na celu złagodzenie zamiłowania Amerykanów do pickupów i SUV-y, ponieważ producenci samochodów od dawna twierdzili, że nie mogą uzasadniać produkcji bardziej kompaktowych, mniej opłacalnych pojazdów w obliczu spadającego gazu ceny.
Podczas gdy producenci samochodów historycznie czerpali większość swoich zysków z pickupów i SUV-ów, WSJ zauważa, że skupienie się na tych modelach może stanowić ryzyko dla firm. Ford, GM i Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) wszyscy ucierpieli z powodu rosnących cen benzyny, podczas gdy ich dealerzy mogą pozostać z ograniczonym i przestarzałym wyborem oszczędnych ofert. Toyota, Honda i Nissan Motor Co. zainwestowały w ulepszenie swoich sedanów i coupe, pomimo spadku popytu. (Zobacz też: Producenci samochodów wygrywają w przepisach dotyczących oszczędności paliwa.)
